腾势N8的AI内饰图已经很惊艳了，实物细节更有惊喜！比亚迪大v聊车
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优惠
上一代天籁目前还有新车在售，是指导价17.98万的低配。这款车目前的优惠在750
上一代天籁目前还有新车在售，是指导价17.98万的低配。这款车目前的优惠在75000，如果有个旧车拿个省补，裸车价在10万以下。单从价格上看并不高，毕竟B级车。这车现在价格不高但是不好卖的原因是它没有插混的性价比高，插混平常可以用电，长途用油。使用成本比纯油低很多，又没有续航方面的焦虑。
比亚迪大汉正式官宣，按照目前大唐23.99万元的起售价来看，我大胆猜测一下大汉的
比亚迪大汉正式官宣，按照目前大唐23.99万元的起售价来看，我大胆猜测一下大汉的售价可能也会在23万左右比亚迪大汉比亚迪大唐
奔驰G500白红总价1967900元目前加价3.5万元豪车税…
奔驰G500白红总价1967900元目前加价3.5万元豪车税…
奔驰GLE350时尚806版本指导价:748800优惠:230000
奔驰GLE350时尚806版本指导价:748800优惠:230000有置换再减13000车价：505800购置税43000保险:16000上牌:500全款落地:565300
迈巴赫S580石墨色棕内指导价2547500元现在优惠20万元豪车税23
迈巴赫S580石墨色棕内指导价2547500元现在优惠20万元豪车税2347500元含豪车税
雷克萨斯降价10万没人买，日系车正在被中国抛弃雷克萨斯，中国市场上唯一敢加价卖
雷克萨斯降价10万没人买，日系车正在被中国抛弃雷克萨斯，中国市场上唯一敢加价卖的进口车，现在降价10万都没人要了。单月销量暴跌四成，连续三年增长的神话，说碎就碎了。但这不只是雷克萨斯一家的事。它只是日系车集体崩盘的一个特写。广汽本田上半年销量暴跌46%，一汽丰田下滑27.4%，东风日产降了15%。本田更是惨到29个月连续下滑，把母公司干出了70年来第一次亏损。乘联会的数据更扎心——合资品牌整体份额已跌破25%，不到巅峰期的一半。半个中国车市，就这么没了。日系车的溃败，原因不是"中国人变了"，是他们自己没变。当年靠"省油耐造一车传三代"打天下，在电车时代彻底失效。雅阁百公里8个油算省的吧？可隔壁比亚迪充一次电跑500公里只花50块钱。雷克萨斯主销车型零百加速接近十秒，车机系统还在五年前的水平——降价10万能换销量，换不回品牌溢价。更深层的问题是，日本车企从骨子里就没把纯电当未来。丰田早年在公开场合唱衰纯电，押注氢燃料路线。结果氢燃料没跑通，纯电赛道被中国品牌翻盘。等他们回过神来，中国车市已经换了天。国产车市占率突破60%，新能源渗透率超过52%，而合资品牌的新能源渗透率只有可怜的6.2%。这个差距，不是砸几百亿就能追上的。对普通消费者来说，这其实是好事。日系车退潮的背后，是国产新能源完成了从追赶到领跑的逆袭。如今你20万买到的新车，智能化和驾驶体验，两年前30万都买不到。行业洗牌，最终受益的是掏钱的人。日系车不是不能翻身，前提是拿出"真心实意做电车"的态度，而不是一边拼装中国零件运到印度，一边假装自己还是那个躺赚的老大哥。所以问题来了——你现在买车，还会考虑日系品牌吗？日系车困局雷克萨斯国产新能源汽车市场
油车集体降价几万到十几万，真的是电车抢了市场？我看未必。不是油车不行了，
油车集体降价几万到十几万，真的是电车抢了市场？我看未必。不是油车不行了，本质是汽车产能过剩了。就说我们村子，十几年前全村才三五辆私家车。现在几乎每家都有一到几辆，几个兄弟姐妹就几台车。普及率高得超乎想象。油车本身就耐用，正常开十来年一点问题没有。老车还在路上跑，新车又源源不断造出来。市场池子就这么大，不降价才怪。数据也能印证：燃油车库存早已突破警戒线。很多品牌库存周转超90天，产线利用率不足五成。不卖车就只能烂在手里，降价是唯一出路。现在真正买新车的，说白了就两类人。一类是老油车开够了，换车想体验下电车新鲜感。另一类是跑业务开得多，算下来电车确实省成本。整体来看，新车消费早已进入存量置换时代。不是买车的人变多了，是换车的人在撑着市场。增量需求其实非常有限。全国汽车保有量已经3.7亿辆，产能还在不断扩张。这种供给远大于需求的局面，降价只是开始。个人观点：油车不会彻底消失，但黄金时代过去了。以后汽车就是纯消费品，别再迷信什么保值率。理性看待降价，按需买车就好。你们觉得油车大降价，主因是电车冲击还是产能过剩？
土耳其暂停优惠比亚迪搁置工厂！销量降98%，10亿投资换来空城？今年1月，比亚
土耳其暂停优惠比亚迪搁置工厂！销量降98%，10亿投资换来空城？今年1月，比亚迪在土耳其还卖出了3866辆汽车。到了6月，销量只剩83辆。短短5个月，月销量下降了将近98%。两年前，这还是一项由土耳其总统亲自见证的合作。如今，土耳其暂停优惠，比亚迪搁置建厂，这项合作为什么会走到今天这一步？这个不就是以前外企进入中国一样的吗？利用市场换技术中外合资？以前特斯拉外资车进来也不是交了高额关税？后面特斯拉特殊，独立建厂，没有和国内合资特殊审批了？人家土耳其也没有错吧比亚迪方面一个是质量问题，另一个是信誉问题。这也是我们在国外经常犯的错误，国内已经习惯了，人们也见惯了。在国外签了合同就必须执行，像国内那样忽悠人家去哪儿都站不住脚。关税增长很正常，我们买进口车时关税也很高。目前的国际环境下，不宜在国外大量投资，收缩和维持现状，保持资本和人员安全是最重要的，盲目的投资搞不好会人财两空，合作协议随着国内国际经济政治局势的变化延期产生矛盾的历史事件很多，不能指责某一方的违约。至于由此产生的利益纠纷和追索按协议约定执行。
24年问界M9被水泡了全损，保险公司赔了45万元，这你受得了吗？
24年问界M9被水泡了全损，保险公司赔了45万元，这你受得了吗？
揽胜盛世加长版25款白琥珀指导价1452000元平移优惠15万，直落优惠1
揽胜盛世加长版25款白琥珀指导价1452000元平移优惠15万，直落优惠12万。价格甚好就是不知道有没有中彩票或者股票翻倍
26款A645TFSI臻选动感指导价454900全款优惠177500裸车2
26款A645TFSI臻选动感指导价454900全款优惠177500裸车277400税24500保险11000左右全款落地312900————————置换额外省补13000全款落地312900-13000=299900
奥迪Q335时尚动感指导价266800全款优惠114000裸车152800税1
奥迪Q335时尚动感指导价266800全款优惠114000裸车152800税13500保险6500左右全款落地172800————————贷款多优惠5000贷款落地167800贷款13万60期月供2448首付落地37800————————置换额外减省补9100贷款落地167800-9100=158700
26款A640TFSI豪华动感指导价427900全款优惠163500裸车2
26款A640TFSI豪华动感指导价427900全款优惠163500裸车264400税23300保险11000左右全款落地298700————————贷款多优惠9000贷款落地289700贷款23万月供4408贷款落地59700————————置换额外省补13000贷款落地289700-13000=276700
现在的家庭购车越来越理性！1、2%的家庭——买50万元以上的车2、5%的家庭
现在的家庭购车越来越理性！1、2%的家庭——买50万元以上的车2、5%的家庭——买30万-50万元的车3、11%的家庭——买20万-30万元的车4、43%的家庭——买10万-20万元的车5、39%的家庭——买10万元以下的车即将7月24日正式登场的第五代传祺GS4，深耕市场11年，收获160万家庭信赖，赋予普通家庭“一生不换车”的底气。叠加购车权益，入门价下探至8万区间。2770mm轴距相较老款加长20mm，增量全部给到后排座舱，头腿双向空间超一米，满载五人依旧宽松自在。后排靠背支持20°无级调节，最大137°倾斜角度，长途出行可以半躺休憩。近90°超大开度后排车门，抱娃、搀扶老人上下车无需侧身，日常出行格外贴心。全系标配137°云感大沙发，搭配五连杆独立后悬挂，滤震表现出众，兼顾操控与乘坐舒适。同时配齐L2智驾、540°透明底盘，1.5T动力加注92号汽油即可，省心省钱。购车福利诚意十足，千元定金最高抵11000元尾款，高额置换补贴、选装礼包与灵活金融同步上线。把大空间、高舒适、丰富配置纳入8万价位，精准抓住工薪家庭核心需求。务实家用选SUV，第五代传祺GS4值得好好考量。
你觉得未来汽车会降价吗会
你觉得未来汽车会降价吗会
不管你承不承认，这就是赤裸裸的现实！1、6％家庭，买50万元以上的车2、12
不管你承不承认，这就是赤裸裸的现实！1、6％家庭，买50万元以上的车2、12％家庭，买20万-50万元的车3、45％家庭，买10万-20万元的车4、37％家庭，买10万元以下的车作为国民家用SUV，第五代传祺GS4全面焕新升级，而且起售价仅需7.98万元。它精准适配家庭通勤、短途出游等多元场景，凭借高颜值、大空间、足配置与稳续航，成为省心耐用的家庭出行搭档。外观颜值外观采用极简先锋设计语言，摒弃繁杂装饰，简约大气且耐看。扁平化盾形格栅搭配贯穿式LED灯带，衔接一体式矩阵大灯，日间辨识度极高。车身线条舒展流畅，搭配半隐藏式门把手与刀锋轮毂，降低风阻的同时尽显精致质感，贯穿式流水尾灯点亮后层次十足，兼顾家用稳重感与年轻时尚气质，日常出行体面十足。内容配置内饰主打舒适智能家用风，搭载ADiGO智能座舱，操作流畅便捷，语音控制可轻松完成导航、听歌、开窗等操作，适配全家用车习惯。全系标配LED自动大灯、全景天幕等实用配置，车内采光通透。同时配备多重安全防护配置，兼顾便捷性与出行安全，完美适配家庭日常用车需求。空间方面空间是家用核心优势，车身尺寸宽敞，搭配2770mm越级轴距，采用纯五座舒适布局。后排地板纯平，靠背角度贴合人体坐姿，成年人乘坐腿部、头部空间充裕。后备箱容积实用，日常收纳行李、孩子玩具、户外装备绰绰有余，满足家庭多人出行与储物需求。续航表现扎实稳定，动力调校平顺省油，适配城市通勤、郊区自驾等场景。燃油经济性出色，满油状态续航充足，无需频繁加油，WLTC综合油耗为6.98L/100km，只需加注92号汽油，兼顾动力表现与经济性，大幅降低家用出行成本，长途出行也无续航焦虑。整体而言，第五代传祺GS4颜值出众、配置贴心、空间宽裕、续航靠谱，全方位贴合普通家庭用车刚需，性价比突出，是兼顾实用性与经济性的优质家用SUV选择。
直接喊自己是FUV品类了吗公布的是顶配预售价，30.99万元，那把自己定住了，顶
直接喊自己是FUV品类了吗公布的是顶配预售价，30.99万元，那把自己定住了，顶配最终价格只能低不能高了吧，感觉瞄着YU7打？帅是帅的，FUV们来了，同质化要开始了，看看卷什么特色了岚图追光S岚图汽车懿桀
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斯巴鲁傲虎WILDERNESS荒野版35.98万元。全时四驱，水平对置发动机，专属荒野越野套件。怎么样还是你的菜吗？话说在北美斯巴鲁卖的是真不错。斯巴鲁傲虎
越等越亏？汽车还会大降价？全网充斥一种论调：产能严重过剩，汽车价格会一路走低
越等越亏？汽车还会大降价？全网充斥一种论调：产能严重过剩，汽车价格会一路走低，什么时候买车都能更便宜。这套说法只看到表面库存，却刻意忽略成本底线、产业周期，是非常片面的误导。结合中汽协、乘联会产销数据客观拆解，车市价格战已经临近临界点。首先厘清核心矛盾：降价分为「被动清库存」和「主动价格竞争」，二者结局天差地别。第一，燃油车的降价属于被动出清。国内汽车总产能突破4000万辆，市场年销量稳定在2300万上下，大量燃油专用产线闲置。电动化大势不可逆，燃油车型需求持续萎缩，对于车企来说，老旧燃油车型库存就是不断贬值的资产，越早清理损失越小。短期1-2年内，燃油老款车型持续优惠是大趋势。第二，新能源无限降价存在刚性天花板。动力电池占到电车总成本35%左右，碳酸锂等原材料价格大幅反弹，叠加智能驾驶芯片涨价，造车成本居高不下。目前行业净利率逼近历史低位，大量车企卖车几乎不赚钱，依靠融资和其他业务输血。商业逻辑很简单：没有企业能够常年亏本销售商品。持续亏本之后，要么缩减配置控制成本，要么收紧优惠，不会无止境降价。很多人拿产能过剩论证持续降价，却忽略一个关键出路：汽车出口。2026年6月国内汽车出口首次突破100万辆，大量过剩产能通过海外市场消化，缓解国内内卷压力。一旦产能可以向外疏导，国内疯狂降价的动力自然减弱。另外还要警惕一个隐藏风险：极致降价之后，车企为保住利润，最常见操作就是隐形减配。表面售价更低，底盘、隔音、零部件供应商悄悄降级，消费者看似捡漏，长期用车体验、耐用性大打折扣。总结客观判断：不存在所有汽车统一持续大跌。燃油老车清库还有优惠窗口；新款主流新能源大幅降价空间有限。指望所有车型普遍暴跌几万，大概率很难实现。
大众探岳性价比挺高。就拿2026款来说，终端优惠最高达8.3万元，入门版裸车下探
大众探岳性价比挺高。就拿2026款来说，终端优惠最高达8.3万元，入门版裸车下探至11.59万元，德系中型SUV这价格很有竞争力。配置上，全系标配高通8155芯片，解决老款车机卡顿问题，搭配大屏，操作和语音识别不错，日常使用够了。动力有三套燃油总成，300TSI适合市区代步，330TSI是走量款，380TSI适合北方用户。和本田CR-V对比，探岳L骨折价后比CR-V便宜2万多，德系底盘调校紧致高速稳，2.0T低功率推背感强，长轴版空间实用性也拉满。不过它也有低速顿挫和智能化短板，但总体性价比值得肯定。
插混与纯电正面对决，十万元怎么选？比亚迪宋ProDM-i、长安启源Q05、零跑
插混与纯电正面对决，十万元怎么选？比亚迪宋ProDM-i、长安启源Q05、零跑A10和比亚迪元UP虽然价格存在交集，但并不属于完全相同的使用场景。宋ProDM-i和启源Q05更适合作为家庭主力车，零跑A10与元UP则更偏向城市纯电通勤。真正选车时，首先要决定的是能源路线，而不是谁的配置表更长。宋ProDM-i的优势是“没有明显短板”。现款价格覆盖9.98万—12.78万元，主销版本提供133km和220km纯电续航，长续航车型满油满电综合续航可达1600km。它的价值不在于底盘或智能化多么突出，而在于混动系统成熟、空间够用、销售与售后网络完善。对于家里只有一辆车、经常跨城出行，又没有稳定充电条件的消费者，它依旧是风险最低的选择。需要注意的是，301km飞驰版并不属于此前9.98万—12.78万元的常规产品序列，不能简单混为一谈。启源Q05插混更像一款“价格合适才值得买”的车型。Q05真香版上市价格曾为9.69万—11.29万元，目前部分库存车存在较大终端优惠。它的空间、动力和基础行驶质感能够满足家用，但产品更新速度、车型状态和库存车生产日期需要重点确认。它适合预算卡得很紧、又必须选择插混的用户，却不宜仅因为优惠大就盲目抄底。零跑A10最大的吸引力是把长续航、快充和高阶智能硬件放进更低价位。不过，它本质上仍是一辆城市小型纯电SUV，高阶辅助驾驶并不能替代车身空间、被动安全和长途补能便利性。选择它，是用家庭全场景能力换取智能配置与低使用成本。元UP的配置未必最激进，却更适合不愿冒险的纯电用户。它拥有SUV坐姿、灵活尺寸和比亚迪成熟的三电体系，更适合作为家庭第二辆车或城市接送工具。因此，唯一用车首选宋ProDM-i；低价买插混可关注启源Q05库存；追求智能配置选零跑A10；看重品牌、好开和城市实用性，元UP更加稳妥。
路虎揽胜黑骏版本黑红配色指导价149.8全款优惠5万149.8-5=144.8万
路虎揽胜黑骏版本黑红配色指导价149.8全款优惠5万149.8-5=144.8万平移出全国
比亚迪秦LEV官方降价1万元！为比亚迪秦MAX让路，今日，我们通过比亚迪官网查
比亚迪秦LEV官方降价1万元！为比亚迪秦MAX让路，今日，我们通过比亚迪官网查询到，比亚迪秦LEV限时官方降价1万元，活动时间截止7月30日，这也是为了给8月份即将上市的比亚迪秦MAX让路。比亚迪秦L于2024年5月28日上市，我们统计了一下销量情况。2024年（约7个完整月）：累计229,591辆（部分媒体按批售口径算约28.4万），首月331台，6月1.8万，9–11月站稳3.9–3.9万，10月近3.94万，12月冲量至30,062辆（零售）/批售约4.27万，拿下2024中级轿车年度销冠。2025全年：264,671辆，中级轿车两连冠；月销从1月1.6万爬到6月3.13万，下半年随竞争加剧回落，8–9月仍破2.5万，年末降至1.57万。2026年1–6月：累计约53,704辆（车主之家零售榜），月均不足9千；1月5,877→2月5,450→3月12,156→4月10,171→6月10,031，较2024巅峰月销近4万明显走弱。
2026年车价大暴跌，降价最猛的五款车出炉：第一名：捷豹XEL，原价34.96
2026年车价大暴跌，降价最猛的五款车出炉：第一名：捷豹XEL，原价34.96万，现价17.48万。第二名：路虎揽胜极光L，原价42.98万，现价21.98万。第三名：捷豹XFL，原价45万，现价23万。第四名：奔驰A级，原价24.97万，现价12.57万。第五名：别克威朗Pro，原价12.99万，现价6.69万。不少人觉得低价SUV就要牺牲空间和质感，刚上市的第五代传祺GS4直接打破了这个固有印象。仅八万级的定价，却配备2770mm超长轴距，后排头腿双向空间都突破一米，同价位很少有车型能做到这么宽裕。宽大的云感座椅靠背角度可调，大范围无级调节设计适配各种乘坐姿势，长时间坐车也能放松身体，彻底告别廉价车座椅生硬的通病。硬件配置毫不缩水，五连杆独立后悬挂是很大亮点。过减速带、颠簸路段时震动过滤得很柔和，高速转弯车身倾斜幅度小，开起来稳而不飘，操控和舒适做到双向兼顾。买车不能只看低价，核心的乘坐感受、底盘素质才是关键，第五代传祺GS4把高端车型才有的空间、悬挂配置下放至八万区间，降低了高品质SUV的入手门槛。
雷克萨斯GX550远峰MAX指导价829800元优惠7.6万全款裸车753
雷克萨斯GX550远峰MAX指导价829800元优惠7.6万全款裸车753800元店内保险雷克萨斯对于价格把控确实是精准…就是不爱降价！
目前我国汽车市场出现了奇特现象：第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系
目前我国汽车市场出现了奇特现象：第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价第五代传祺GS4，妥妥的8万级家用SUV性价比之选！外观时尚大气，线条流畅，开在路上回头率超高，内饰高级舒适，质感满满，各种细节处理得相当到位。第五代GS4空间舒享宽敞，2770mm轴距，一家人出行完全不觉得拥挤，全系标配137°云感大沙发，跟坐在家里的沙发上没什么两样，舒适感拉满。无论是日常通勤，还是周末自驾游，都能轻松应对。8万级的价位能有这样的配置和表现，真的很难让人不心动。有购车打算的朋友，千万不要错过这款车，它真的是太划算了！
吉利银河TTUltra预售价20.98万元7月21日，吉利银河TTUltra
吉利银河TTUltra预售价20.98万元7月21日，吉利银河TTUltra开启预售，预售价20.98万元，首发限量999辆。据悉，吉利银河TTUltra仅用了27分钟便已售罄。吉利银河TTUltra基于吉利GEAEvo原生新能源架构打造，在动力、底盘、智能驾驶、外观内饰套件四大维度进行升级。动力方面，新车采用前后双电机四驱布局，搭载75.2kWh神盾磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航650km；全系标配800V高压快充架构，短时充电即可实现数百公里续航补充。吉利汽车
奥迪最高降价16万元好消息：20来万就能买奥迪A6了！坏消息：还是买不起！说归说
奥迪最高降价16万元好消息：20来万就能买奥迪A6了！坏消息：还是买不起！说归说闹归闹！我要是有20来万，我绝对不会买奥迪A6，20来万的比亚迪汉闪充版不更香吗！百公里几毛钱，充电比加油还快！
奔驰，宝马，奥迪集体降价，奥迪A6L裸车价25.8万，奥迪Q5L裸车价24万，关
奔驰，宝马，奥迪集体降价，奥迪A6L裸车价25.8万，奥迪Q5L裸车价24万，关键这还不是最终价，4S店的销售人员说还可以谈。我现在真想采访一下那些花四、五十万买A6和Q5的老车主，心里是咋想的？这轮降价首先是宝马率先开始的，可是当初宝马宣称是不降价的，但是有一句话说的好，首先能让公司存活才配得上打价格战。毫无疑问，豪车降价原因就是因为国产新能源车的崛起，让豪车们的销售市场下滑了，降价是在自救。那问题来了，一辆车都降价十几万了，还有利润吗？我个人认为，利润是有的，只不过比原先少了。原来的高利润是因为品牌溢价高产生的。而降价那么多，减配是少不了的，不可能降价了十几万后，用料还跟之前老款一样。再有，事关公司生死存亡之际，降价销售的价格已经和成本关系不大了，而是和需求有关系。当产品供不应求的时候，所谓的物以稀为贵，价格自然就高，当供大于求时，亏本也要回本现金流维持公司运转，所以卖的要便宜。在我看来，国内汽车市场最后的结局就是:国产新能源车坐头把交椅，国产燃油车和德系燃油车在第二梯队，日系混动车在第三梯队，其它只能在夹缝中生存了。