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标签: 新能源

2018年,铃木退出中国市场,当时的董事长铃木修曾放话:“我就是死,也不会向中国

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曾经的法拉利:出门50米没有妹子愿意上车,都怪车主长得太磕碜!现在的法拉

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5.27早盘资金+暗盘双加持!20只AI与新能源龙头被主力疯抢!5月27日早

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女子直言电车像电子玩具,4到5年就得换,引全网热议一语激起千层浪!有车主直

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大爆发!2026年燃油车降价潮全面大爆发,传统燃油车的残酷洗牌已经来临。2026

大爆发!2026年燃油车降价潮全面大爆发,传统燃油车的残酷洗牌已经来临。2026

大爆发!2026年燃油车降价潮全面大爆发,传统燃油车的残酷洗牌已经来临。2026年燃油车销量开始断崖式下跌,并不是单纯的被“电车”挤压这么简单!2026年4月,我国新能源乘用车零售渗透率超过61.4%,油车销量同比跌了37%,现在的人买车越来越倾向于智能化又省钱的电车,未来3-5年,燃油车的份额只会越来越少。被新能源车抢占市场只是原因之一,还有就是油车用车成本逐渐高、经销商库存压力大、政策的收紧,再加上人们消费观念的转变等都是导致油车销量下滑严重的原因。
曾经想撤出中国,现在砸4700亿回来。这家欧洲巨头被中国电车打服了

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宝鸡有几个通天的大厂,其中有一个叫陕汽。陕汽到底有多牛?我这样说,全军95%以上

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以前聊起外资,总绕不开几个词:撤资、转移、不干了。现在你再看看风向,完全反过来了

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车行老板说油车掉价20万都没人买无可否认电车确实很香,很多人现在购车都是优先考虑

车行老板说油车掉价20万都没人买无可否认电车确实很香,很多人现在购车都是优先考虑

车行老板说油车掉价20万都没人买无可否认电车确实很香,很多人现在购车都是优先考虑新能源,尤其是国产品牌的新能源汽车。我现在是燃油、增程、纯电这三种车型都有,但我短期内也不会说把燃油车放弃掉,全部换上绿牌车。甚至还在留意一些性能油车的价格行情走势,如果合适也会毫不犹豫出手。众多周知近年国产新能源崛起,无论是进口还是合资燃油车都有很大的价格降幅。对于我来说在大优惠力度下有些燃油车车型也挺吸引的。
谁都没想到,雷军近期迎来了一波意想不到的网络热度。塞尔维亚总统武契奇参观小米汽

谁都没想到,雷军近期迎来了一波意想不到的网络热度。塞尔维亚总统武契奇参观小米汽

谁都没想到,雷军近期迎来了一波意想不到的网络热度。塞尔维亚总统武契奇参观小米汽车工厂的画面走红全网后,无数网友纷纷留言喊话,希望小米能够赠送一辆小米汽车给武契奇。这波全民刷屏的热议场面,属实让人始料未及。这次火爆全网的事件,源自武契奇本次访华的企业走访行程。武契奇走进小米汽车超级工厂,近距离观看整车生产工艺、智能流水线以及三电核心技术。他还亲自坐上小米YU7实车,直观体验国产新能源汽车的实力。现场的细节特别暖心,车辆智能系统自动播放塞尔维亚国歌,满满诚意打动了不少网友。面对媒体提问是否想要购入小米汽车,武契奇十分接地气,幽默直言自己“买不起”,同时大方夸赞小米汽车颜值高、质感优秀,认可国产造车水准。正是这句轻松的玩笑话,瞬间点燃了国内网友的热情。大家被武契奇亲民随和、真诚务实的态度圈粉,纷纷刷屏提议小米赠车。在很多人看来,这不仅是对外国友人的友好致意,更能让国产新能源汽车借助高关注度走向国际舞台。相关话题一路飙升,成为全网热议的热门话题。绝大多数网友的初衷都十分善良,源于国人骨子里的热情好客。外国贵宾实地体验国产汽车、公开给出正面评价,是对中国制造实力的认可。赠车看似是彰显善意、传递友好氛围的方式,也能帮助品牌提升海外知名度。网友的善意值得肯定,但这股跟风呼吁赠车的热潮,带着浓厚的感性色彩,忽略了商业规则和外事往来的客观现实。透过这场全民狂欢,能清晰看到大众认知里存在的明显偏差。不少人把企业赠车当成简单的人情往来,忽略了商业运营的底层逻辑和外事交流的基本尺度。小米汽车作为市场化量产产品,背后是巨额的研发投入、生产线搭建成本、物料和人工成本。企业的每一款产品都凝结着团队数年的心血,正常商业经营,不可能仅凭网友的呼声随意赠送高价量产车型。涉外交流有着一套严谨、成熟的规范体系。中外友好往来、外事礼品馈赠,都有明确的标准和审批流程。民间自发的赠车提议,看着热情满满,其实并不符合正规外事礼仪。贸然赠送贵重车辆,容易产生多余的舆论解读,反而给友好的中外交流增添不必要的困扰。这起热点事件,还暴露了网络热点常见的“重热度、轻实质”问题。很多网友只是跟风玩梗、凑热闹,并没有真正关注事件的核心价值。大众只顾着讨论赠车话题,却忽略了小米汽车智能制造的技术突破,忽略了国产车企的产业升级,更忽略了中塞两国长期稳定的经贸友好合作关系。原本可以用来展示中国制造硬核实力、打响民族品牌口碑的优质机会,最后沦为一场娱乐化的网络狂欢。武契奇那句“买不起”,只是轻松的互动调侃,是拉近中外民众距离的暖心细节,绝非索要礼品的暗示。整场参观过程中,武契奇态度谦逊务实,认真学习了解造车技术,还主动选购小米文创产品,充分尊重企业和市场规则。网友强行捆绑赠车的舆论,反而冲淡了这场跨国企业交流的纯粹性,让正向的文化、技术交流,变得功利化、娱乐化。小米深耕智能制造多年,从智能数码产品跨界进军新能源汽车行业,一路稳步突破、持续升级。品牌能走到今天,靠的是实打实的技术研发、品质打磨和合规经营,绝非靠流量炒作、人情馈赠博取热度。国产汽车想要真正立足国际市场,依靠的永远是过硬的产品质量、领先的核心技术和完善的海外服务体系,而不是一时的网络热度和单次的人情互动。中塞两国拥有深厚的传统友谊,民间的善意互动,是两国友好的生动体现。但友好往来需要理性、有分寸,盲目跟风的热度狂欢毫无意义。不尊重商业规则、不了解外事礼仪的跟风呼吁,看似大方热情,实则浪费了展示中国制造实力的绝佳机会。各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。
电车电量0%还能跑多远最近两年出来的新车,基本在表显0%的时候还能跑个小几十公

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别再问了,燃油车死不了!

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新能源汽车小米su7ultra看了法拉利的价格,就明白了小米的用户需求你还会嫌

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速报:面对记者提问,武契奇一句话让人捧腹大笑!今天下午,赛尔维亚总统武契奇,饶

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全网都被骗了!电车再火,也永远取代不了燃油车

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一位汽车技术专家说:“燃油车迟早被淘汰。燃油车开15年后只值报废价,新能源开1

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不管你信不信,2026年将出现四大现象:1、退休金不会再出现有人拿10000元

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不管你信不信,2026年将出现四大现象:1、退休金不会再出现有人拿10000元,有人只拿1000元,差距会逐渐缩小。2、AI能帮医生看病AI能辅助医生做诊断,精准度会越来越高。3、新能源汽车市场占有率会有所提高。4、买车的人会越来越理性,大空间、长续航、高安全成为选车三大硬性标准。在2026北京车展,首发并开启盲订的五菱星光L,精准契合当下购车趋势,成为15万级大六座市场的标杆之作。针对家庭出行需求,新车打造正统2+2+2六座布局,空间布局合理,三排乘坐均宽敞舒适,过道通透,上下车便利,轻松满足多人出行场景,混动系统带来出色续航表现。纯电适配日常通勤,综合续航打消长途顾虑。用车经济又省心。安全更是星光L的重中之重,高强度车身搭配完备的安全配置,辅以环保健康座舱,从行车防护到驾乘环境,全面守护家人。不堆砌冗余功能,专注核心体验。五菱星光L以硬核实力,成为理性家庭的理想座驾。星光L成为15万级大六座家用SUV的“幸福破局者”,值得拥有。
2025世界500强|中国车企排名速览🔥:1. 比亚迪:第91位(中国车

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印尼这次,算是踢到铁板了。一向在海外低调隐忍、守规矩的中国企业,直接摊牌了。一

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2026环塔拉力赛的征程已经过半。是不是可以下一个结论了?坦克700就是综合性能

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未来十年,最有"钱"景的五大职业:1、人工智能,未来十年的“万能引擎2、半

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未来十年,最有"钱"景的五大职业:1、人工智能,未来十年的“万能引擎2、半导体/芯片:必须啃下来的“硬骨头3、生物医药与健康方面:永远的刚需4、银发经济(养老产业icon):确定性最强的行业。5、新能源与碳中和icon:马上到来的“超级风口。储能工程师、光伏技术、新能源运维、碳管理师,年薪普遍15万—40万,持证者更吃香。30年河东,30年河西。全球智电汽车时代,核心的供应链有很大一部分由中国的科技企业来掌控。竞争加剧、新车迭出,中国的汽车也有自己的隐忧:电车独有的设计DNAicon还没有形成,大车堆电池蔚然成风。中国汽车不仅要做大,更要做强,可持续发展,这些都考验着中国汽车人的集体智慧!
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布局未来科技领域五大高确定性赛道:一、人工智能:1. 工业富联:AI服务器核心代

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布局未来科技领域五大高确定性赛道:一、人工智能:1.工业富联:AI服务器核心代工龙头,头部大厂深度合作,业务订单充沛。2.海光信息:国产算力芯片标杆,适配人工智能训练运算场景。3.中际旭创:高速光模块行业龙头,算力网络建设核心受益标的。二、新能源储能:1.宁德时代:全球储能电池龙头,储能装机规模行业领先,新型电池技术成熟2.阳光电源:储能系统集成龙头,逆变器配套完善,海内外储能项目拓展强劲。3.派能科技:户用储能头部企业,海外分布式储能市场份额稳居前列。三、半导体国产化:1.中芯国际:国内晶圆制造龙头,先进制程稳步推进,保障本土芯片产能供给。2.北方华创:半导体设备龙头,多类核心设备实现国产替代突破。3.长电科技:国内芯片封测龙头,先进封装技术行业领先。四、低空经济:1.中直股份:民用直升机主力企业,布局低空飞行器相关业务。2.中信海直:通用航空运营龙头,深耕低空飞行服务领域。3.中无人机:工业、军用无人机龙头,契合低空应用发展趋势。五、生物科技:1.恒瑞医药:本土创新药龙头,新药研发管线储备丰厚。2.药明康德:医药研发服务龙头,承接海内外医药研发订单。3.百济神州:国际化创新药企,多款自研新药实现市场落地。A股
家庭用车新风向,至境E7交付成绩广受认可。首月万台交付的优异市场表现,让别克至

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中国6大电池生产商:1、宁德时代:中国,全球市占率38%2、比亚迪:中国,全球市占率15%3、中创新航:中国,全球市占率5%4、国轩高科:中国,全球市占率5%5、亿纬锂能:中国,全球市占率4%6、欣旺达:中国,全球市占率2%在时代发展的滚滚洪流中,中国汽车产业实现了从传统燃油车到智能新能源车的华丽蜕变。在传统车企阵痛、新势力崛起、跨界者入局的格局重塑期,比亚迪既是传统车企转型的样本,也是中国新能源车产业链成熟的缩影。1.技术路线切换比亚迪从早期以燃油车为主,到坚定押注DM混动+纯电双线并行,再到刀片电池、e平台3.0等技术落地,完成了从“造车厂”到“技术驱动型科技企业”的角色转换。2..供应链垂直整合比亚迪自研电池、电机、电控,甚至半导体,大幅降低成本和对外依赖,这在疫情和芯片短缺时期成了巨大的护城河。3.品牌向上与全球化比亚迪从主打性价比,到推出仰望、腾势、方程豹等多品牌矩阵,冲击高端市场,同时加速出海,进入日本、欧洲、东南亚等地。曾经比亚迪的传统燃油车有着性价比高的标签,如今的比亚迪实现弯道超车,成为新能源圈的大佬,销量全球排名前十,斩获2025年全球新能源车市场销量冠军。比亚迪不仅在全球市场上收获了无数消费者的青睐,而且开始在海外大规模建设工厂,直接带动当地的就业与经济发展。相信比亚迪未来可期!(网图,侵权即删)
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新能源汽车的营销乱象必须由国家相关部门出台严厉的监管措施了,既是杜绝当下越演越烈的吹牛,营销,各种第一满天飞,排名乱象,真实用车体验和广告严重不符,互联网舆论严重对立的乱象;也是确保消费者用车安全,消费透明,行业健康发展的必要保障。国家工信部应该联合权威技术部门,包括交警技术部门,行业监测机构,工商部门,消费权益保护部门,市场监督机构以及国家级媒体,组成针对车企的汽车质量、油耗、参数数据,真实销售量,发布会中的内容进行甄别,核实,对其中的所谓套路,包装话术,引导购买政策等等的真实性,可靠性,以及后期销售和服务中的出现的各种问题进行全方面审核和监督,并提出强有力的处罚和监督机制。这个行业已经到了不得不整治的地步了,老板像个网红,销售像传销,不负责的满口胡说八道,各种吹嘘第一,碾压行业,超越同行,冠绝友商,这类做法本身是否合法合规?我们有些委员,代表,为了一只猫,一条狗都愿意提个案,新能源汽车如此乱象,提案却是要:打击黑水军,黑公关。一方面不断制造争议,通过热度炒作自家产品,一方面却道貌岸然地呼吁平息网络正常质疑?这不该由更高层的相关部门,通过法律规范的方式来约束和监督吗?正当权利该维护就维护,不应该只所谓企业维权,那消费者,购车者的安全和权益呢?谁来保护?
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新能源渗透率超过60%只是开始,随着油价还在涨,消费者的心理压力越来越大,转向新

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你的小米YU7GT还没提车~它就已经是“旧时代”的产物了没错它正式入驻北京

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本田这回是真急了?打不过国产新能源就加入~前些天本田开了个全球战略会,核心就

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表面看是“价格战”,实则是燃油车在新能源围攻下的集体溃退。电池成本下降、智能化已

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燃油车降价燃油车降价潮来了,真没一辆能躲过去。长安逸动经典版5月15日上市,直接

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燃油车降价燃油车降价潮来了,真没一辆能躲过去。长安逸动经典版5月15日上市,直接降了2.3万,卖6.49万,这可不是清库存的小动作,它销量超200万,是国民家轿啊。其实,这只是开头。从6万到50万,燃油车全线降价。捷豹路虎、起亚、奇瑞、大众奥迪,降幅普遍20%以上,平均降价2万多,甚至奥迪A6降了9万。数据说话,4月燃油车销量暴跌37%,新能源渗透率破60%,燃油车在前十热销榜里只剩一款,市场份额崩得厉害。燃油车降价不是促销,是活命。高油价让燃油车用车成本翻倍,新能源便宜太多,消费者心态彻底转变。经销商库存爆棚,降价成了唯一出路。库存系数飙升,主流品牌库存超两个月,资金和场地都被占满,谁都扛不住。出口成了救命稻草,4月乘用车出口暴涨80%,燃油车出口占比提升到38%,奇瑞、吉利出口翻倍增长。可这也只是暂时,海外市场电动化也在加速,燃油车的红利期不长了。燃油车降价潮来了,真没一辆能躲过去。长安逸动经典版5月15日上市,直接降了2.3万,卖6.49万,这可不是清库存的小动作,它销量超200万,是国民家轿啊。其实,这只是开头。从6万到50万,燃油车全线降价。捷豹路虎、起亚、奇瑞、大众奥迪,降幅普遍20%以上,平均降价2万多,甚至奥迪A6降了9万。数据说话,4月燃油车销量暴跌37%,新能源渗透率破60%,燃油车在前十热销榜里只剩一款,市场份额崩得厉害。燃油车降价不是促销,是活命。高油价让燃油车用车成本翻倍,新能源便宜太多,消费者心态彻底转变。经销商库存爆棚,降价成了唯一出路。库存系数飙升,主流品牌库存超两个月,资金和场地都被占满,谁都扛不住。出口成了救命稻草,4月乘用车出口暴涨80%,燃油车出口占比提升到38%,奇瑞、吉利出口翻倍增长。可这也只是暂时,海外市场电动化也在加速,燃油车的红利期不长了。这波降价潮,不是周期性促销,也不是清库存,而是燃油车时代的终结信号。便宜是便宜了,但行业没赢家,品牌流失,供应链收缩,市场格局彻底变了。买燃油车的窗口快关了,未来新能源才是主流方向。这波降价潮,不是周期性促销,也不是清库存,而是燃油车时代的终结信号。便宜是便宜了,但行业没赢家,品牌流失,供应链收缩,市场格局彻底变了。买燃油车的窗口快关了,未来新能源才是主流方向。
Jeep时隔四年借东风重返中国,第三次国产前途几何近日,东风汽车集团、Stel

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整个燃油车市场迎来颠覆性变局。市面上所有燃油车型集体跳水降价。这场大范围调价不存

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整个燃油车市场迎来颠覆性变局。市面上所有燃油车型集体跳水降价。这场大范围调价不存在个别品牌的营销套路。汽车行业第一张多米诺骨牌彻底推倒,全赛道开启洗牌模式。新能源车型抢占大半汽车消费市场。行业最新数据显示新能源渗透率突破六成。大批老司机更新座驾阶段,优先挑选电车产品。八成燃油车老车主完成换车赛道的切换。居高不下的油价、逐年收紧的尾气排放规则,层层束缚燃油车的市场生机。线下4S店积压海量现车库存。门店资金无法正常周转。滞销车辆每天都在产生亏损。门店只能亏本走量,用低价方式快速清库回血。以往终端热度爆棚的家用神车彻底褪去光环。轩逸、思域常年处于加价等车的热销状态。如今终端门槛大幅降低,几万预算就能直接提车。高端豪华车型的降价力度更为夸张。奥迪A6单车优惠额度接近二十万。超大的价格落差,刷新普通车友的固有认知。这类大幅度降价不属于常规节日促销,属于燃油车时代的收尾清场操作。个人用车需求决定购车性价比。充电条件不足、长期家用代步、打算一车开到底的车友,当下捡漏十分划算。短期过渡、频繁换车的车友需要谨慎入手。燃油车保值率持续走低,后期转手亏损幅度极大。你觉得燃油车低价清仓是入手良机,还是妥妥的购车大坑?

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