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标签: 新能源

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雷克萨斯降价10万没人买,日系车正在被中国抛弃雷克萨斯,中国市场上唯一敢加价卖

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雷克萨斯降价10万没人买,日系车正在被中国抛弃雷克萨斯,中国市场上唯一敢加价卖的进口车,现在降价10万都没人要了。单月销量暴跌四成,连续三年增长的神话,说碎就碎了。但这不只是雷克萨斯一家的事。它只是日系车集体崩盘的一个特写。广汽本田上半年销量暴跌46%,一汽丰田下滑27.4%,东风日产降了15%。本田更是惨到29个月连续下滑,把母公司干出了70年来第一次亏损。乘联会的数据更扎心——合资品牌整体份额已跌破25%,不到巅峰期的一半。半个中国车市,就这么没了。日系车的溃败,原因不是"中国人变了",是他们自己没变。当年靠"省油耐造一车传三代"打天下,在电车时代彻底失效。雅阁百公里8个油算省的吧?可隔壁比亚迪充一次电跑500公里只花50块钱。雷克萨斯主销车型零百加速接近十秒,车机系统还在五年前的水平——降价10万能换销量,换不回品牌溢价。更深层的问题是,日本车企从骨子里就没把纯电当未来。丰田早年在公开场合唱衰纯电,押注氢燃料路线。结果氢燃料没跑通,纯电赛道被中国品牌翻盘。等他们回过神来,中国车市已经换了天。国产车市占率突破60%,新能源渗透率超过52%,而合资品牌的新能源渗透率只有可怜的6.2%。这个差距,不是砸几百亿就能追上的。对普通消费者来说,这其实是好事。日系车退潮的背后,是国产新能源完成了从追赶到领跑的逆袭。如今你20万买到的新车,智能化和驾驶体验,两年前30万都买不到。行业洗牌,最终受益的是掏钱的人。日系车不是不能翻身,前提是拿出"真心实意做电车"的态度,而不是一边拼装中国零件运到印度,一边假装自己还是那个躺赚的老大哥。所以问题来了——你现在买车,还会考虑日系品牌吗?日系车困局雷克萨斯国产新能源汽车市场
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极氪回应车主跨境自驾被锁车机从月球车到新能源车从电子围栏到无人驾驶远程控制技术的初衷是为了减免人员伤亡而不是用技术控制人类更不是厂家主动替车主做决定如果车辆的灵魂不交给车主那就如同给车主安装一颗不定时炸弹
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本周强势个股涨幅榜单一览,主线方向清晰梳理整理本周市场领涨个股名单,不少标的走出亮眼行情,赛道横跨半导体存储、算力、电力电网、军工、资源化工、医疗器械、新能源等多个方向,一起来看看:1、五洲医疗:医疗器械,通过跨界并购布局电机控制芯片,本周上涨59.47%2、立新能源:电力板块,新疆国资背景,本周上涨57.56%3、惠城环保:主营危废处置,叠加稀土永磁概念,本周上涨55%4、星宸科技:业务覆盖视觉AI系统与相关芯片5、博硕科技:精密功能件,布局智能自动化装备6、长缆科技:主营电力电缆附件与配套产品7、瑞晨环保:高效节能成套设备供应商8、锐捷网络:数据中心交换机、通信网络设备龙头9、爱丽家居:家居主业,收购存储测试设备企业拓展赛道10、金牛化工:化工品类,核心产品甲醇11、美利云:布局算力业务,开展算力租赁服务12、浙江华远:汽车零部件制造13、通源环境:环境治理、净水业务,叠加液冷概念14、益坤电气:电网相关设备生产商15、盛达资源:白银龙头,布局工业金属16、北方长龙:军工赛道标的17、实朴检测:土壤与地下水第三方检测,拓展机器人业务18、新能股份:电力企业,宁夏国资控股19、扬电科技:电网设备,同步布局算力领域20、中曼石油:从事石油、天然气勘探开发21、托伦斯:半导体激光设备精密零部件22、建设机械:工程机械,陕西国资背景23、澜起科技:半导体核心企业,主营存储芯片24、长城军工:央企军工,存在兵装重组预期25、华电辽能:电力赛道央企标的26、华银电力:电力央企27、滨化股份:化工企业,主营环氧丙烷等产品28、华通线缆:电网设备、油服装备制造29、证通电子:算力租赁、金融科技双主线30、盛科通信:半导体芯片,大基金持股标的31、中能电气:各类电网配套设备32、武汉天源:环境治理、净水相关业务33、深物业A:房地产,深圳国资企业34、华依科技:汽车动力总成智能测试设备,布局智能驾驶35、日科化学:布局算力租赁,切入锂电产业链36、联讯仪器:半导体、光通信领域电子测试测量设备37、德石股份:油气钻井配套设备38、华勤技术:智能硬件,纳入AI50概念39、超卓航科:军工装备相关业务40、潜能恒信:油气勘探开发41、学大教育:教育培训板块42、拓日新能:光储一体化、电力相关业务43、三德科技:煤炭检测仪器、智能无人装备44、蓝盾光电:环保监测设备研发生产45、汉缆股份:国内电线电缆龙头之一46、新中港:电力企业,主营热电联产47、建设工业:国企军工,具备兵装重组预期48、炬芯科技:智能音频SOC芯片49、戈碧迦:光学玻璃、特种功能玻璃、玻璃基板50、东方铁塔:输电铁塔、钢结构制造,布局钾肥业务51、耐普矿机:矿山选矿装备供应商52、海科新源:电池相关材料业务53、太阳电缆:电线电缆生产制造54、湖南天雁:国企标的,兵装重组概念55、顺钠股份:电网设备,干式变压器产品56、国新能源:天然气运营,山西国资控股57、创业黑马:布局算力赛道58、运机集团:输送机械设备59、光力科技:半导体设备,关联存储芯片产业链60、宝莱特:医疗器械企业⚠️温馨提示:榜单内容仅作行情观摩、学习交流,不构成任何投资建议。感谢大家的关注与支持,点赞收藏方便后续回看,也欢迎在评论区交流探讨,祝愿各位投资顺利,账户持续长红!A股
我提出过最著名的一条理论,就是“安全是个系统性思维”。我提出过两大理论。一条是《

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我提出过最著名的一条理论,就是“安全是个系统性思维”。我提出过两大理论。一条是《负资产论》。另一条就是《安全是个系统性思维》。很久之前。互联网盛传一种概念,车重就是安全,车轻就是不安全。那个时候新能源还未萌芽。大家吵得最多的,就是同级谁的车重,谁的车轻。“这个车比较高级”,也是来自于那个年代。主流观点就是,车越重越安全。论据是两台车对撞,车轻的一方比较吃亏。我说,未必。因为两车对撞是个小概率事件。但是爆胎、高刹车负荷带来的高温,相比之下却是个更高概率的事件。更大的车重,会不会带来更大的轮胎磨损?会不会带来更大的爆胎风险?会不会带来更高的刹车系统高温的风险?你只考虑对撞风险,而不考虑其他风险,这是一种片面的思维方式。所以,我就在很久之前提出了《安全是个系统性思维》。意思就是说,安全这个概念,永远无法通过单一角度去证明。安全是个极为复杂、且难以综合论证的矛盾体。同理,轿车与SUV哪个更安全?你只看对撞,那必然SUV更安全。但是轿车可以带来更强的操控操稳,这又怎么说?汽车与飞机哪个更安全?汽车在地上跑,坏了也不怕,是不是更安全?但是每年车祸死亡多少?飞机看起来在天上飞,不安全,但是有庞大的机务机组成员在维护。所以飞机失事概率反而要比车祸低的多。汽车上面的任何东西,都不能用一句笼统的哪一个更安全去下结论。甚至不止是汽车行业。在任何其它领域,“安全是个系统性思维”都是成立的。怎么到了电池领域。突然就想不明白了呢?磷酸铁锂的化学特性更稳定,是安全。但是三元锂物理特性上的一致性更强,更不易发生问题自燃,一样也是安全。眨眼之间,这才几年啊。就已经从赞美车重,变得开始排挤车重了…
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看得我一愣一愣的钠电池想在车上取代锂电池为时过早,甚至不太可能,先把储能跑通我觉得挺好的给磷酸铁锂判死刑,我觉得是一种流量引战的做法。比如湖南裕能、德方纳米的同志要出来骂街了盐湖和天齐锂业等锂矿企业说,你啥意思我要没了吗新能源汽车大v聊车
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厂家全担责!广丰铂智7三电终身质保的含金量还在上升新能源汽车的普及,让用户对电池安全的顾虑始终挥之不去。7月24日,广汽丰田在铂智7用户大会上抛出重磅政策——行业首创“电池事故起火厂家全担责”,同时叠加三电终身质保,直击用户核心焦虑,为纯电出行安全划定全新标准。此次政策的核心突破,在于将保障范围从行业常规的品质问题,拓展至非品质场景。只要不是外部火源蔓延导致,无论是底盘剐蹭、交通事故碰撞,还是品质原因引发的电池起火,均由广汽丰田直接赔付,真正实现用户零责任、厂家全担责。此前,车企普遍仅兜底品质问题,对日常用车中难以避免的剐蹭、碰撞风险缺乏覆盖,而铂智7的这一政策,首次补上了这块短板,彻底打消用户对电池起火的后顾之忧。针对用户担忧的“电池8年过保”痛点,铂智7同步推出三电系统终身质保。其电池设计植入19项丰田安全要件,密封、耐压等关键指标满足20年以上使用需求。厂家明确承诺,即便用车超过8年,只要电池出现故障,将免费更换全部电芯,从根源上消除用户对电池寿命的顾虑。这一政策覆盖铂智7和铂智3X新老用户,是目前行业内含金量最高的电池兜底保障。除安心政策外,铂智7还公布OTA推送计划,新增哨兵模式、护航模式、三点式掉头等功能,持续升级智能化体验。活动现场,代言人王心凌惊喜亮相,与品牌共创发布单曲《DADADAx担担担》,以音乐传递守护用户的诚意。更值得关注的是,广汽丰田设置“用户全开麦”环节,让产品工程师与用户面对面沟通,直面需求与建议,用“用户思维”替代“企业思维”,夯实转型新能源的根基。产品实力是政策底气的支撑,市场表现印证了转型成效。上半年铂智系列累计销量超5万台,连续4个月稳居合资纯电榜首,广汽丰田品牌总销量跻身行业前五、合资第一。为深度服务中国用户,广汽丰田正加速推进本土化转型,依托RCE首席工程师体制与ITR用户服务体制,明确今后所有新车型将在中国完成核心研发,真正实现“产品在中国、根在中国”,从“丰田在中国”迈向“丰田更中国”。从政策兜底到产品打磨,从用户沟通到本土深耕,广汽丰田正以务实行动重构纯电出行的安全与体验标准,为行业树立新标杆,也为消费者带来更安心的智电选择。【来自懂车帝车友圈】
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有一句话我很认同,中国出口的是商品,商品最根本的本质是什么?是劳动力+能源+

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