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油车集体降价几万到十几万，真的是电车抢了市场？我看未必。不是油车不行了，
油车集体降价几万到十几万，真的是电车抢了市场？我看未必。不是油车不行了，本质是汽车产能过剩了。就说我们村子，十几年前全村才三五辆私家车。现在几乎每家都有一到几辆，几个兄弟姐妹就几台车。普及率高得超乎想象。油车本身就耐用，正常开十来年一点问题没有。老车还在路上跑，新车又源源不断造出来。市场池子就这么大，不降价才怪。数据也能印证：燃油车库存早已突破警戒线。很多品牌库存周转超90天，产线利用率不足五成。不卖车就只能烂在手里，降价是唯一出路。现在真正买新车的，说白了就两类人。一类是老油车开够了，换车想体验下电车新鲜感。另一类是跑业务开得多，算下来电车确实省成本。整体来看，新车消费早已进入存量置换时代。不是买车的人变多了，是换车的人在撑着市场。增量需求其实非常有限。全国汽车保有量已经3.7亿辆，产能还在不断扩张。这种供给远大于需求的局面，降价只是开始。个人观点：油车不会彻底消失，但黄金时代过去了。以后汽车就是纯消费品，别再迷信什么保值率。理性看待降价，按需买车就好。你们觉得油车大降价，主因是电车冲击还是产能过剩？
BBA今年集体大降价其实是好事，国产新能源价格内卷，传统燃油车尤其是BBA被迫要
BBA今年集体大降价其实是好事，国产新能源价格内卷，传统燃油车尤其是BBA被迫要降价。以前25w左右只能买日系三大妈，现在同样是25w预算已经可以落地价买到BBA的34C。
smart精灵2号量产版的路试谍照发布，基本是概念车那个型儿，燃油车的经典，粗略
smart精灵2号量产版的路试谍照发布，基本是概念车那个型儿，燃油车的经典，粗略看，后雨刮和天地门都保留了，新架构+小动力总成，惊喜的可能是空间，35.7度电池，续航400公里左右，10月巴黎车展首秀。都说2门才是smart的完全体，也有说能接受大尺寸的smart，那问问大家咯，你爱的smart是什么样子？smart精灵2号
【新能源车税收优惠措施的取消，体现出了我们产业政策的精妙与强大】最近国家又有
【新能源车税收优惠措施的取消，体现出了我们产业政策的精妙与强大】最近国家又有了大动作，财政部等多个部门出台具体的措施，准备逐步取消新能源车在车辆购置税、车船税、锂电池及相关电池消费税等方面的税收优惠措施。看完之后就感觉这个体现出了我们产业政策的精妙与强大。面对一个新兴行业，应该如何扶持？税收优惠自然是一个最重要的手段。刚刚发展起来的行业，往往无法与成熟的产业进行竞争，尤其是新能源车这样的行业，面对已经发展上百年、成熟到了极点的燃油车，刚刚起来的新能源车，其实是没有什么竞争力的。但是，新能源车代表了未来的发展方向，不可能任由其独自发展，所以我们在税收方面给了这个新兴行业非常之多的优惠措施，在这种税收优惠的鼓励之下，就会有企业与资本愿意投入这个行业之中，埋头苦干，奋力发展。到现在，我们的新能源电动车，已经发展得非常不错了，涌现出了比亚迪、华为诸界、理想、蔚来、小鹏、小米等一大批具有极强竞争力的品牌，车辆配置以及性能都足以与传统的燃油车媲美，甚至在很多方面还有所超越。而且不仅是在国内，在国外也具有了很强的竞争力。欧美市场就不说了，新能源电动车在南方国家的市场的表现，也格外亮眼。大部分南方国家其实并没有发展出成熟的燃油车行业，毕竟燃油车也是需要配套的，需要炼油厂、输油管道、油罐车、储油库、加油站网络、维修体系，等等一系列非常复杂的配套措施。欧美国家，乃至于我们，在这方面自然都做得非常完善，可是大部分南方国家在这方面其实做得很差，甚至可以说几乎没有，整个燃油车的体系几乎是一片空白，如果说，对于欧美国家来说，要从燃油车切换到新能源车，还需要经历阵痛期，对于这类南方国家来说，那完全就不存在这个问题。新能源电动车一进入，其竞争力就能够碾压燃油车。毕竟，燃油车要用油，新能源车用电，而用电问题，通过太阳能、光伏等方式，比用油问题，更容易解决。所以，绝大部分南方国家，从布基纳法索、尼日利亚、肯尼亚、摩洛哥、南非这样的非洲国家，到越南、泰国这样的东南亚国家，再到巴西等拉丁美洲国家，还有沙特等中东国家，新能源车相比于燃油车，其实都更受欢迎，相关国家也都在采取措施大力推广新能源电动车。可以说，经过多年发展，我们的新能源车行业，已经非常成熟、且具有竞争力。那么，在这种情况下，这个“幼稚产业”已经发展起来，成为成熟行业，自然相关税收优惠措施就应该取消，接下来就应该让这个行业与那些成熟行业在相同条件之下同台竞争。这里面，体现出来的就是我们的产业政策的精妙与强大，我们通过各种措施，将一个看起来很难发展起来的新兴行业，扶持发展起来了，发展起来之后，“新手保护期”自然也就没有了。新能源车行业，其实就是这些年，我们国家无数行业不断崛起发展的一个缩影，我们的诸多行业，并不是一下子就突然强大起来的，是背后有国家在保驾护航，有产业政策的指导与扶持，这也是我们区别于欧美国家的重要特征之一，是我们能够追赶乃至超越这些发达国家的最重要原因之一。
现在燃油车和新能源汽车明显都不保值，为什么新能源品牌还热衷于营销保值率呢？保值率
现在燃油车和新能源汽车明显都不保值，为什么新能源品牌还热衷于营销保值率呢？保值率是二手车市场上的客观数据，而不是各种机构编造的排行榜。
二手豪华燃油车价格大跳水曾经的BBA想都不敢想，现在是触手可及却无人问津。时代变
二手豪华燃油车价格大跳水曾经的BBA想都不敢想，现在是触手可及却无人问津。时代变了，车标当不了硬通货。
虽说有人觉得新能源要取代燃油车还得加油，油车更成熟，这话有一定道理。就像我做服装
虽说有人觉得新能源要取代燃油车还得加油，油车更成熟，这话有一定道理。就像我做服装送货，开了8年油车，每年跑1.5万公里，加油一年就得6-7千元，油费真不低。可电车也有短板，电池虚标、起火，电子元件易故障，稳定性不如油车。而且在经济性上，虽充电便宜，但保险、轮胎成本高。维修方面，油车维修保养成熟，电车维修代码不开放，只能去4S店。不过，这几年传统汽修店大量倒闭，2023-2025年全国净减7.9万家，或许新能源也有它的冲击力。所以，新能源和燃油车之争还得再看看。
