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燃油车大幅降价！说实话，降了也没用，照样卖不动！这就是燃油车的现状和事实！就像“当年诺基亚，在苹果手机面前毫无招架之力”一样。时代变了。我现在也是燃油车，我后期也是准备换新能源汽车，不会再上燃油车。你看看，新能源汽车，啥都有，不说房车，起码啥功能都有，自驾，露营，旅游，都能满足，冰箱彩电大沙发！燃油车剩啥？机械？操控？驾驶乐趣？这些新能源都不差，那还剩啥？我一哥们，年初换了新能源，一到周末，就喊我去旅游，去露营，周边游。恨不周末两天都住在车上一样。再，看看我这开了三四年的油车，哎，每个月1000块的油钱，烧的我头痛，基本上不敢出去，更何况是夏天。大势所趋，不可挡！燃油车，不转型，必死。

车若初见这价格怎么样？MPV现在真是神仙打架的阶段，别克GL8陆尚直接优惠，22.99万，1.5T插混，纯电142公里，综合1420，加92号油。陆尚的隐形优势是什么？GL8品牌，自带机酒名片。另外就是尺寸呐，车长5米2，但是宽度只有1878。咱就问问，是不是你买MPV也很关注尺寸？

奔驰GLC纯电预售34.9万元，这车我开过，我会说它是有史以来最好开的一辆GLC！我试的是一辆纯电的GLC350L4MATIC。首先是坐姿，奔驰很神奇地保持了油车的高度，玩了一个电池消失术！我们有个身高170cm的同事徐鑫，现在试新能源车都会无脑地把座椅调到最低，就会获得最合适的坐姿。但是这辆GLC调到最低，是真的太低了（仪表台挡视野那种）；而调到最高的时候，可以高到头顶撞遮阳板。以至于我们公司的几个同事，坐了好久都没发现是台电车。第二是视野，这辆GLC是我们试过的，唯二的，手放在方向盘三九点位置，不挡屏幕任何屏幕角落的带很大屏幕的车型。另外一个车，是宝马新世代的iX3。其次是转向。车头响应几乎没有延迟，方向盘扭矩偏大且扭矩的增长伴随车速和转向角度变化线性。最重要的是底盘。一阶可以给你温柔地拖住，但是没有开船感；二阶有能量进来，但是不恼人；冲击工况有隔绝感，并且振动的衰减非常利落。我们试的这辆纯电GLC，配了空气弹簧。在油车时代，空气弹簧是GLC家族里，AMG634MATIC+独享的配置。另外是油门和制动。制动初段就很大减速度，且制动踏板阻尼力很大，这个几乎复刻了燃油时代的制动风格。而油门和油车的差异稍大，中前段的加速度会更明显，但是相比大部分电车，油门响应依旧温和。加速度比油车明显的原因可能很简单：463kW（163kW+300kW）双电机，比最新的AMGGT63马力还大！和制动相关的另一项是动能回收。奔驰保留了燃油车时代的“换挡拨片”来调节动能回收力度：左边是“-”实际是增加动能回收力度；右边是“＋”实际是减小动能回收力度。这样的布局，依旧是传承了油车时代“降档拉高转速，发动机制动力增加”的逻辑。除奔驰外，我们试过唯一有相同设计的是奥迪e-tron。最后是能耗，我们在最热的时候，试了40公里的城市环路（较堵），和一小段高速（畅通），表显能耗居然只有15kWh/100km。最后，我们北京的几乎所有同事都体验了一下这台车，他们几乎都说了同样的话：“还得是奔驰”。

二手油车价格崩盘行业乱象损耗口碑、新车持续降价，双重冲击下二手油车行情崩盘是必然。过去吹燃油、日系车保值的大多是汽修、二手车商等利益群体，车型原有溢价被新车降价抹平后，贬值加速，再加上行业从业者参差不齐，低收高卖，现在年轻人对这些二手车行一点都不感冒，走下下坡是迟早的事情。

燃油车“甩卖模式”一开启，那场面简直太疯狂！豪华品牌带头降价，最高跌幅达50%，合资车、国产车也纷纷跟上。大众速腾跌破8万，日产天籁让利7万，长安逸动、荣威i5杀进5万以内。连本田都撑不住，广汽本田黄埔工厂6月要全面停产，五年销量蒸发近100万辆。可买车的人却不着急。2026年一季度，30万到40万区间燃油车销量暴跌超40%，新能源渗透率过半。消费者都在玩“攻心术”，明知车降价，却捂紧钱包等更低价。4月底油价降了0.44元，在电车近乎零成本的充电费面前，根本掀不起波澜。曾经的“高富帅”燃油车，如今只能靠降价发传单，实在太惨啦！

这次升级里最让我感到惊喜的，是鸿蒙智行把“常用常新”这个口号真正落到了老车主的日常体验里，尤其是一些看似不起眼却极度提升幸福感的细节。比如那个园区巡航沿途选位泊入，以前进地库是“盲盒式”找车位，现在SR界面直接把沿途空位标出来，点一下就自己停进去，这种效率提升是立竿见影的。再看新增的60多项语音控车指令，连“现在车内温度多少”这种查询都能做到，配合语音点美团，从找餐厅到订座全程不用掏手机，这种全链路的流畅感才是智能汽车该有的样子。更有趣的是情绪价值的补位，像享界S9T的萌宠乐园大灯投影，在车外地面投射出可互动的萌宠图案，这种科技带来的小确幸特别能打动家庭用户。加上ADSPro城区NCA正式落地，城市通勤也能用上领航辅助，你会发现这不仅仅是一次功能修补，而是让车从单纯的交通工具，变成了一个越来越懂你、甚至有点温情的移动生活助理。

目前这就是赤裸裸的现实，我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价跳出配置内卷陷阱，智己凭硬核三电架构重塑新能源选车逻辑当下新能源市场陷入畸形内卷怪圈，多数品牌执着于内饰用料、车载大屏等表层配置堆砌，依靠花哨座舱博取短期关注度。但电子产品迭代速度飞快，大屏、影音配置短短两三年便面临技术落伍、体验落伍的窘境，消费者购车极易陷入“新车即落后”的消费陷阱。在此行业乱象之下，智己避开同质化红海竞争，锚定全域800V高压平台、灵蜥全线控底盘、高规格激光雷达智驾三大核心硬件，以底层技术为产品护城河，市场反馈直观落地于销量数据：品牌5月终端交付量突破一万台，前五个月累计销量同比涨幅达115%，近乎实现销量翻倍增长，硬核产品力已经获得市场与车主双重验证。区别于行业普遍高配选装、低配减配的定价套路，智己将这套“新三大件”实现全系标准搭载，从根源消除消费者选配纠结、高低配取舍的购车难题。依托原生全域800V高压电气架构，整车峰值快充功率适配高压平台硬件规格，实测5分钟快充可补充CLTC工况200km续航，充电效率相较400V常规车型提升一倍以上；品牌增程版本依托高压电池与增程器协同调校，CLTC综合续航里程突破1500km，长途跨省出行无需频繁找桩补能，从硬件层面消解续航焦虑。智驾硬件方面，车型标配520线规格激光雷达，最远探测距离可达300米，对行人、非机动车、异形障碍物识别容错率更高。整车智驾算力与传感硬件预留足量冗余空间，不用后期硬件改装，未来五至六年依托整车OTA持续迭代算法，无缝适配各级自动驾驶新规与功能升级。从购车理性角度剖析，表层内饰配置具备极强贬值属性，底盘、高压电控、自动驾驶硬件属于整车骨架核心，决定车辆全生命周期使用价值。智己的产品布局，为购车人群指明理性选购方向：摒弃浮华的内饰噱头，优先锚定不可后期改装的整车底层硬件，才是规避车辆快速贬值、拉长用车生命周期的明智之选。

25款路虎揽运hse指导价：116万配色：灰外红内全款优惠24.2万裸车价91.8万可以走全国个人户或者公司户

上个月乐道L80发布以后有人说下个月还得降价，呵，你的梦碎了。上个月底前提车有8000选购基金补贴，这个月是配置单选补贴5000，双选补贴7000。所以别幻想着还能补你购置税了，有需求就下单吧，对比来对比去最后还是回到乐道大v聊车乐道汽车

领克07/08/10三款车型同步上新，16.98万元起。三款车增加的版型分别是，领克07EM-P200超长续航Ultra碳纤维尾翼版、领克08EM-P230超长续航Max版以及领克10EM-P240四驱Max版超长续航版。-领克07EM-P200超长续航Ultra碳纤维尾翼版，搭载28.3kWh神盾金砖电池，CLTC纯电续航200+km，综合1450km；-领克08EM-P230超长续航Max版，38.2kWh神盾金砖电池，CLTC纯电续航230km、综合续航1400km；-领克10EM-P240四驱Max版超长续航版，38.2kWh神盾金砖电池，CLTC纯电续航240km、综合续航1400km。三款车都有高通8295芯片+LYNKFlymeAuto2车机，有激光雷达和千里浩瀚的智驾。三款车在各自区间都卖得不错，尤其是08EM-P，累计全球用户已破17万。领克超长续航三车齐发

目前我国汽车市场出现了奇特现象：第一、德系车降价第二、美系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价15万内想买大六座SUV，五菱星光L是个不错的选择。它外观采用中式凌空美学，遵循0.618黄金比例，方正又亲和。前脸封闭式格栅配星环贯穿灯带，分体式T形灯组超犀利。侧面近5米车长，线条平直，20英寸米其林静音轮毂很吸睛，A柱还有柳州地标印花。车尾贯穿式尾灯呼应前脸，齿锯式扩散器添运动感，还有5款中式配色，漆面质感高端。空间上，2950mm超长轴距，得房率达90%续航成绩出色。CLTC纯电260km+综合1260km，短途省电长途无忧。二三排纯平地板，每排乘坐体验舒适，很适合多孩或三代同堂家庭。

现在谁还真的想买X5吗朋友看见油车降价了，问我现在能不能买宝马X5。真的就是个中年老登，年轻时候看见宝马X5，就和见了白月光一样。过去20年，还对它念念不忘。我说有这钱，不如花50万买国产新能源，哪个不比宝马X5强。极氪8X都可以直接上26款曜影版了。蔚来ES9，理想L9livis也比宝马X5香啊。

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凯迪拉克CT5大规模降价，到底能不能抄底？🚕最近燃油豪华车市场最大的话题，莫过于凯迪拉克CT5的价格大跳水。目前终端裸车价已经下探至20万以内，曾经对标BBA的豪华中型车，如今跌入普通合资轿车价位，不少车友都在纠结该不该趁机抄底，近期该车月销稳定两千余台，也能看出市场观望和入手的双重热度。🚕先说说它值得入手的核心底气，性价比是最大杀手锏。CT5全系标配2.0T+10AT动力总成，没有高低功率区分，动力储备充足，后驱底盘布局也是同级少有的纯粹操控配置。高配还搭载MRC电磁悬挂、机械限滑差速器和四活塞刹车，这套硬件放在三十万级市场都具备不错竞争力，现在二十万就能拿下，硬件诚意很足。🚕相比同价位雅阁、凯美瑞等家用轿车，CT5拥有豪华品牌背书、更好的底盘质感和操控上限；对比宝马3系、奥迪A4L等同级豪华车，它的终端价格优势十分突出，没有明显的配置阉割，整体产品力很能打。对于追求驾驶质感、看重品牌调性的年轻用户，吸引力颇高。🚕但抄底之前，也要看清它的固有短板，并非适合所有家庭。首先是油耗表现不算亮眼，市区拥堵路况油耗偏高，且需要加注95号汽油，长期用车成本会比普通家用车更高。其次车内空间实用性一般，后排地台凸起明显，坐垫偏短，头部空间局促，不太适合经常满载家用出行。🚕另外凯迪拉克车型保值率，相较主流BBA存在小幅差距，后期换车会有一定折旧成本。这也是它大幅降价走量的核心原因，靠价格换市场，必然会影响长期保值表现。🚕客观总结来看，20万级的CT5，属于典型的“扬长避短”选择。如果是个人代步、短途通勤为主，偏爱后驱操控、喜欢美式豪华质感，不频繁满载家用，这款车的性价比在当下市场极具优势，算是不错的抄底时机。但如果以家用刚需、低养车成本、高保值率为核心诉求，它的适配度就比较一般，没必要盲目跟风入手。【来自懂车帝车友圈】

奔驰GLE350动感806版25年11月生产指导价69.98万全款优惠完裸车价47.6万如果有置换补贴裸车价能到46.3万不需要贷款，不需要买捆绑销售一丝不挂裸车福建提车…

理想L86月15就来了想买L9Livis的朋友建议等等价格肯定有惊喜而且尺寸更小，全主动悬挂，线控转向、线控刹车啥的也都有L9livis和ultra确实订单数量不多，提车时间很快。大v聊车