标签: 购置税
一觉醒来，车市炸锅了！工信部连发3个重磅消息：1，2026年7月1日起，电池
一觉醒来，车市炸锅了！工信部连发3个重磅消息：1，2026年7月1日起，电池“不起火、不爆炸”是基本要求，还要新增底盘碰撞测试；2，2026年1月1日起，新能源车不再免除购置税，恢复“半价”优惠，且优惠上限为1.5万元；3，2027年1月1日起，部分高能耗燃油车购置税或将上调汽车时代观察在燃油车时代，等红灯成了一件有些煎熬的事。发动机的轰鸣声不绝于耳，为了缓解等待的烦闷，我总习惯点上一支烟。然而，换成电车后，一切都不一样了。电车运行时安静得如同林间的静谧角落，等红灯的时候，我甚至能清晰地听见窗外鸟儿欢快的啼鸣声。这份安静，让我有了新的想法。我把副驾精心改造成了“移动茶室”。每次给车充电的间隙，我都会悠然地泡上一壶茯茶。淡淡的茶香在车内弥漫开来，我一边品着茶，一边刷着头条，享受着这难得的独处时光。这种惬意，是燃油车时代从未有过的体验，仿佛在忙碌的生活中找到了一处宁静的港湾。而智能辅助驾驶功能，更是让我的长途出行轻松了不少。有一次跨城送女儿去西安，在高速上，智能辅助驾驶系统大展身手。它让我解放了双脚，不用时刻踩着油门和刹车。我终于可以悠闲地靠在座椅上，好好欣赏沿途秦岭的壮美风光。连绵的山脉、翠绿的森林，还有那在山间缭绕的云雾，一切都美得让人陶醉。
取代个球，如果不是限行以及油价和购置税等方面给电车的优惠，燃油车早甩他几条街燃油
取代个球，如果不是限行以及油价和购置税等方面给电车的优惠，燃油车早甩他几条街燃油车的成熟技术以及安全可靠，使电车很难保证的，为了卖车，就刻意的乱讲
大环境都在说遇冷，2026年新能源购置税减半，开始后很多家都在降价保销量。雷子这
大环境都在说遇冷，2026年新能源购置税减半，开始后很多家都在降价保销量。雷子这边不仅没怎么降，21年底的初代SU7还在年初2月就停产了，没想到今年1-4月交付还是干到了11.4万辆（上年同期的9.7万）小米汽车4月交付量超3万台也确实是因为产品皮实，跑得久，拆车直播大家都看在眼里，保值率也摆在那，群众的眼睛确实是雪亮的😂
原值“置换”政策都出来了，看来新款挺不好卖但是，置换看似比卖二手良心，其实购置税
原值“置换”政策都出来了，看来新款挺不好卖但是，置换看似比卖二手良心，其实购置税都是要损失，而且新车更贵，补的差价也不少，还是不能冲动大v聊车
一季度新能源车销量跌了近三成，购置税优惠也减半了。但我要说的是：准备买电动车的朋
一季度新能源车销量跌了近三成，购置税优惠也减半了。但我要说的是：准备买电动车的朋友，这几个月先管住手。原因很简单。下半年，半固态电池要量产了。吉利、东风已经启动实车测试，9月前后就能买到续航破千公里的车。比亚迪那边，充电速度更是离谱——5分钟能从10%充到70%，零下30度也不拉胯。这什么概念？你上个厕所的功夫，电满了。再说个事。7月1号起，新国标实施，电池必须做到“不起火、不爆炸”。这是强制要求，以前没有过。所以下半年上市的车，在安全上比现在卖的高一个档次。智驾也在变。元戎启行的CEO前两天说了一句话：L3可能被跳过，直接奔Robotaxi去。听着有点狠，但想想也对——现在城市NOA渗透率已经超过12%，10万出头的车都能用。技术路线正在从“人补位”转向“车自己开”，这个拐点就在今年。算力更不用说了。零跑那台D19，两颗高通8797芯片，跑分203万，是现在主流芯片的三倍。地平线还出了个舱驾一体的芯片，能把成本砍掉一两千块。下半年买的车，车机卡顿这种事基本就绝迹了。但有个问题行业一直没解决。蔚来李斌前段时间说了大实话：芯片一迭代，车就得跟着换代；电池一进步，车又得改。一款新车上市，爬完坡需求就没了，动辄几个亿打水漂。电池和芯片占了整车成本一半以上，这玩意儿一旦涨价，车企根本扛不住。那消费者怎么办？我的看法很简单：不差这几个月，就等。下半年的车，电池更安全、充电更快、智驾更聪明。购置税减半还在，车企为了清老款库存，现在反而便宜。但你要想清楚——一辆车开五年，你是希望它的技术在第五年才刚赶上平均水平，还是第五年依然能打？最后说句实在的。别信什么“再不买就涨价了”这种话。这个行业跑得太快，等等党永远不会输。新能源车买车时机固态电池比亚迪
