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这个美国姑娘开的是斯巴鲁傲虎她查了一下，在加州这款车的车险报价是每个月400
这个美国姑娘开的是斯巴鲁傲虎她查了一下，在加州这款车的车险报价是每个月400美元，一年下来保费在4800美元！她吐槽太贵了，有压力。在加州长年居住的华人非常热心肠，给她支招。建议她去评选一下好司机，然后家里的房子买哪家的保险，车子的保险也选择在同一家买，就可以享受折扣，大概可以优惠10%-15%左右。10%-15%这优惠力度还挺大的，一年值钱能省下480美元，够加两三箱油了！
概念车对决量产车2017年的日产Vmotion2.0。这款概念车型在202
概念车对决量产车2017年的日产Vmotion2.0。这款概念车型在2020年成为了新一代日产轩逸（Sentra）和天籁（Altima）的设计原型。你觉得相似度高吗？后来量产的天籁，造型成功吗？请您评价一下
前两天开了丰田铂智7，确实有惊喜。最直接的感受是：这是一台正常的、可称得上“有驾
前两天开了丰田铂智7，确实有惊喜。最直接的感受是：这是一台正常的、可称得上“有驾驶感”的车。它有路感，但又很舒适。转向很轻松，但不虚。开起来有信心，控制起来也不累。这几年很多车一说家用舒适，就容易把车调成一种软、隔、飘的状态。好像只要坐着不颠，车开起来像不像车，反而不重要了。但家用舒适取向，并不是车不好开的遮羞布。不管是运动取向，还是舒适取向，一台车首先都应该让驾驶者觉得：我知道它在干什么，我也知道自己在控制什么。铂智7这点做得不错。我有两个感受。第一，合资车企的车不一定最好开，但下限往往还挺高。特别是给他们纯电驱动和高级悬架结构之后，他们真能调出东西来。之前大众9X已经验证过一次，这次铂智7也是。第二，空气悬挂没白上。有些车上了空悬，还不如不上；但铂智7上了之后，确实对舒适性和车身姿态都有明显帮助。在此要艾特一下“合资电吹”“气凝胶仙人”，这车确实不错。对了，铂智7的电池也是每个电芯之间都放气凝胶。这也不是我一个人的感觉。一起试车的宝马M车主也说，好久没开过这么正常的车了。我听完很有同感。现在这些涌现的新车潮中，能开到一台正常的、可称得上驾驶的车，已经挺难得了。铂智7大众9X
