4月11日，比亚迪又掀桌子了。亏电油耗2.4L，纯电续航350公里，综合续航2300公里。这不是概念车，是马上要下放到10万级家轿的量产货。

我给你们算个实在账。每天上下班三四十公里的，开这车一周充一次电，平时一滴油不用烧。家里有桩的话，它就是一台纯电车，一公里一毛多。过年回老家才用油，里程焦虑？那都是别人的事。

有人说，这么便宜会不会缩水？秦L DM-i补贴后8.98万起，北方冬天续航能保住多少确实得看实测。但比亚迪敢把900V高压架构、48%热效率发动机塞进十万块的车里，靠的是自研碳化硅规模化量产，成本硬打下来的。

最让人佩服的是，比亚迪这套技术不是只卖给高端用户，而是直接下放到走量车型。3月份比亚迪月销已经重回30万辆，那还是老款。等DM-i 6.0装到秦PLUS、宋PLUS上，10-15万区间合资燃油车的竞争力，确实面临很大挑战。

这就是技术平权的力量。以前百万豪车的配置，现在变成买菜车的标配。比亚迪用实实在在的研发和制造能力，让普通家庭也能享受到低油耗、长续航的出行体验。这才是中国汽车工业进步的真正意义。

如果你现在正打算买燃油车，建议可以等一下。看看搭载DM-i 6.0的新车上市后的实际表现。在绝对的低成本和好开的体验面前，市场选择的天平正在发生变化。时代在进步，好技术终将惠及每一个人。

比亚迪 DM-i 6.0 新能源汽车 汽车技术