YC科技资讯网

真的给我看乐了,最近刷到好多车企疯狂宣传自家是国内首个、首批拿下智驾安全认证。翻

真的给我看乐了,最近刷到好多车企疯狂宣传自家是国内首个、首批拿下智驾安全认证。

翻了国标起草名单才看明白,比亚迪明明是制定规则的核心厂商,跟各家同一批次拿证,却连相关话题都没发一条。跟大家捋捋实在干货,不玩文字游戏:1、这批证书是同一批次统一发放,编号只是单纯归档排序,不存在哪家抢先单独通过认证;2、比亚迪从头到尾参与编写这套L2智驾安全强制国标,整个行业的辅助驾驶安全底线是一起敲定的;一边是亲手参与制定行业安全标准,安安静静拿证不炒作;另一边只是跟进落地标准,就铺天盖地营销造势,这反差真的越品越有意思。对了,奇瑞个别车型跟进比亚迪智驾兜底了,其他呢?吉利拿下辅助驾驶安全001号认证奇瑞汽车行业首批通过国标安全体系认证比亚迪新能源大牛说大v聊车

评论列表

云中漫步
云中漫步 3
2026-07-30 00:10
正常,宣传要是不标新立异,显示不出来牛逼,其实真正牛逼的谁会去玩那套玩意。
名满华夏
名满华夏 2
2026-07-30 12:21
核心参与辅助驾驶起草新强标。迪子可能是证明猜想的答案,智能辅助驾驶全面铺开,来似疾风,去如暴雨,席卷千军,横扫万马。价格局,国产局,新能源局,智驾局。前三个都是比亚迪居功至伟,当立首功。智驾局悬而未决,迪子有望做到并驾齐驱。高端化(仰望)与性能化(极速与加速),迪子也实现很大一部分。
名满华夏
名满华夏 2
2026-07-30 12:21
不就是他家宣传唯一?某利是否存在虚胖,大家比我清楚。成立眼花缭乱的品牌,收购五花八门的品牌,去年在国内赚得的微薄利润,被海外品牌吞噬。沃尔沃与宝腾,到中国算外资,合并销量与营收,就得合并利润。某迪去年87万(前年97万),其中10万做电池,7万电驱电控;某利才几万员工,另外几万合同工与劳务派遣,电池万花筒。