对于乐道来说，上周给单颗Orin-X推送新的NWM，能力超出预期，按时交作业，对于NPS有帮助的。

很多乐道车主过去不是蔚来车主，不知道蔚来这家公司做事的风格。对于“七月推送”他们习惯于把理解为缓兵之计，所以过去一个季度，会有人时常在app、小红书上说一些很critical的话。

从买车角度，当年有4颗Orin-X的ES6可选，大家依然选了单Orin-X的L60 L90，其实一定程度说明了对于智能辅助驾驶的期待。只不过今年乐道上了神玑，就突然觉得自己“被剥夺”了，其实本就没有，何尝剥夺一说。

现在单Orin-X有不错的城区能力，远超预期没问题，比一些品牌双Orin-X表现已经更好了。但我要泼一点冷水：

接下来，控制单Orin-X的上限预期很重要，芯片有上限的，单颗就是不如4颗，更不如NX9031X。乐道团队需要控制好预期。

毕竟蔚来研发团队再强，再怎么一套架构，也难以做无米之炊。不同价格/定位，就是有性能区别，这个话得前置。