韩媒：从180万辆降至20万辆，现代汽车在中国市场“消失的十年”！、
4月26日，韩国媒体《亚洲经济》发表文章称，现代汽车集团在中国市场上的存在感恢复缓慢。中国曾是该集团的关键全球市场，销量接近180万辆，但过去十年间销量已萎缩至之前的八分之一。随着在世界最大的汽车市场中国的销售基础崩溃，这给现代汽车集团的全球战略带来了沉重负担。
 
现现代汽车集团不能放弃中国市场。中国是每年3000万辆左右的世界最大汽车市场，也是电动汽车转换速度最快的地区之一。

然而，由于萨德事件后当地公众舆论恶化、中国本土品牌快速发展以及以电动汽车为中心重组的市场结构等多种因素的影响，短期内很难恢复销量。

因此，随着中国本土品牌的快速增长、以电动汽车为中心进行重组的市场结构等因素交织在一起，短期内恢复销售并非易事。

现代汽车集团曾经在中国市场占有举足轻重的地位，在2016年之前，现代汽车和起亚汽车在中国的销量总计达到179万辆，其中现代汽车销量为114万辆，起亚汽车销量为65万辆。

当时，中国是现代汽车集团全球销售的关键支柱之一。与美国和欧洲一样，中国是现代汽车集团建立起大规模销售基础的市场。

然而，此后现代汽车集团在中国的销量急剧下滑。自2017年以来，销量逐年下降，该公司始终未能找到复苏的机会。

现代汽车集团在中国的销量已经下降到30万辆，2024至2025财年间，销量甚至下滑至20万辆左右。与2016年相比，过去十年的销量已下降至之前的八分之一。

在此期间，中国汽车市场的结构也发生了显著变化。此前中国市场由国际品牌主导，但近年来中国本土品牌的影响力大幅提升。

这些变化在电动汽车市场尤为显著。在此过程中发展迅猛的代表企业之一是比亚迪。凭借其电池技术和国内市场优势，比亚迪迅速发展，并跻身全球最大的电动汽车公司之列。

随着比亚迪、吉利、上汽、蔚来、小鹏等中国品牌在电动汽车市场的份额不断扩大，外国品牌的市场份额相对缩小。

尤其值得注意的是，中国消费者开始积极选择国产品牌，这也给外国品牌带来了压力。这是因为中国品牌不仅在价格上，而且在软件、电动化技术和车载数字化体验等方面都迅速获得了竞争力。

这一趋势在电动汽车市场更为明显。中国电动汽车市场已发展成为全球最大的市场，其中相当一部分销量来自中国品牌。

为了应对这些变化，现代汽车集团也已将目光投向中国电动汽车市场。然而，一些人认为，在市场结构快速变化之际，该集团的反应相对迟缓。

目前，中国市场约占现代汽车集团全球销量的4%，但该公司已设定目标，到2030年将这一比例提高到8%左右。

然而，考虑到市场状况，短期内大幅提高销量似乎并不容易。

中国汽车市场已形成高度竞争格局。尤其是在电动汽车市场，中国品牌在技术和价格竞争力方面都展现出强劲实力。