普通MINI主打精致，这台切掉后半部分车身，改成开放式货斗，有点反差感。

在通过性上做了强化，底盘加高、接近角和离去角都比原厂更大，烂路通过能力强了不少。

还有专属的哑光越野车漆和越野标识。把它当工具车打造。

越野配置，车顶带射灯和行李架，加装了涉水喉，轮胎换成全地形。还有拖车钩、底盘护板、金属护网这些东西。

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车里面以抗造实用为主。座椅换成防水运动，地板做了防滑处理带排水孔，方便清理泥土。

不少舒适配置都被取消，只保留驾驶必需功能。定位探险工具，极简思路。

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动力上，是用的三门短轴的四驱版做基础车。

先对原车进行结构扫描，划定切割位置并保留安全结构，再手工焊接防滚架和货斗。

后期还重新调整电路、屏蔽多余气囊并校准四驱系统，让整车能正常工作。

用的1.6T发动机＋手动变速箱，再配上四驱系统，整体调校偏向可靠直接。虽然改装增重让加速稍慢，但扭矩输出够用，可以应对低速攀爬和非铺装路面。

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这动力对小皮卡来说足够了，重在稳定耐用。

它的四驱系统能根据路况自动分配动力，越野时可以手动锁止，来应对沙地、冰面等。再加上短轴距车身，灵活性比普通硬派越野更好。

从实际使用场景来看，不能极限越野，但应对露营、乡间小路、轻度越野没问题。

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最后，来分析下这台MINI Paceman Adventure皮卡的优缺点：

机械素质和操控好。用1.6T发动机+6速手动+ALL4四驱，184马力，手动挡能精准匹配低速越野需求。

瑞典冰湖试驾验证了 轻量化操控优势，转向反馈清晰，短轴距车身在沙地、冰面的灵活性好，小而灵的驾驶乐趣。

底盘加高、接近角、离去角提升＋涉水喉、全地形轮胎、车顶行李架、拖车钩等配置，轻度越野合适。

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专属丛林绿金属漆+哑光越野标，外观有辨识度，把MINI的精致和越野的粗犷冲结合。

内饰实用，拆除后排改货斗，座椅改防水运动，地板换成防滑铝合金板+排水孔，脏了能冲洗。

取消多余舒适配置，只保留核心功能，符合工具车定位。

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但切掉后半段车身改成货斗，货厢尺寸小，只能放点、小工具，放不下大东西。

1.6T动力虽够用，但改装增重后加速性能有影响，满载越野时动力储备可能不足。

这台MINI皮卡是宝马学徒的实训作品，是人手工切割焊接打造，成本不高 但挺独特。

全球只有一辆，没有量产计划，这个MINI Paceman Adventure皮卡，是一场创意秀，不是能落地的车。