中国比亚迪硬刚欧美豪强！5月6日消息，今年前4个月，中国比亚迪在英国卖出12754辆纯电动车，市占率超7%，直接反超宝马、特斯拉，登顶英国电动车市场。
 
比亚迪，这个2023年才正式踏进英国市场的中国品牌，4个月，纯电动车销量干到了12754辆，市占率直接冲破7%。宝马被甩在后面，特斯拉也被甩在后面，英国电动车市场的头把交椅，换人了。
 
这不是那种“差距缩小”“逼近榜首”的委婉说辞，是实打实的反超，登顶。
 
两年多前比亚迪刚进英国的时候，多少老外都在等着看笑话，一个中国品牌，跑到老牌工业强国卖车，面对的是一百多年历史的宝马和在电动车领域封神的特斯拉，谁给你的勇气？
 
结果人家不声不响，没用英国政府一分钱的电动车补贴，注意，英国从2023年6月起就取消了对中国品牌电动车的购置补贴，硬是靠产品本身把市场一寸一寸啃下来了。
 
比亚迪英国区总经理Bono Ge在数据出来后说了句话，“英国消费者正在用真金白银投票。“这话就是在说：别跟我扯什么品牌溢价、什么百年传承，老百姓掏钱的时候最诚实，谁的车好、谁的价格公道，钱就往谁那流。
 
看看比亚迪在英国铺开的阵势就知道了，主打家用紧凑市场，海豚盯准城市通勤族，海豹直接对标Model 3。
 
三款车覆盖了英国最主流的消费区间，续航不虚标、配置不阉割、价格不吓人，英国那些汽车测评博主一开始还端着，后来试驾完一个接一个改口，他们没想到中国车的底盘调校、内饰做工和智能化水平已经到了这个地步。
 
有意思的是，这12754辆不是靠网约车公司刷出来的，不是靠政府订单堆出来的，绝大比例是普通英国老百姓个人掏钱买的。
 
英国《汽车快报》那边也跟踪过数据，比亚迪在私人零售市场的占比比很多欧洲老牌还健康，一旦普通家庭开始自发选一个品牌，这东西就挡不住了。
 
宝马和特斯拉这会儿心里估计不是滋味，宝马在英国深耕多年，电动车布局也不晚，但卖得中规中矩；特斯拉就更不用说了，Model Y和Model 3曾长期霸榜，超充网络在英国也是铺得最密，但现在都不如比亚迪。
 
比亚迪、名爵、长城欧拉几个中国品牌加起来，在英国纯电市场的份额已经相当可观，当年那些说“中国车进不了发达国家主流市场”的人，现在全闭嘴了。
 
说到底，比亚迪这回在英国登顶，不是营销吹出来的神话，也不是靠低价倾销强推的泡沫，而是一台一台车卖出来的硬仗。
 
没补贴托底、没主场优势、没品牌光环，面对的是宝马和特斯拉这种级别对手，还能翻身做老大。
 
当年英国是第一次工业革命的点火者，是汽车文明绕不开的源头之一。今天，一个中国品牌在它的土地上拿了电动车第一，这其中的意义，比销量数字本身沉得多。
 
这12754辆的登顶，只不过是个开场，后头还有欧洲大陆、还有东南亚、还有全球更多市场等着，真正的好戏，才刚刚拉开大幕。

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