在国内智驾供应商的头部竞赛中，“地平线、卓驭、华为、Momenta”常被合称为“地卓华魔”，卓驭正是其中的“卓”。截至目前，卓驭已携手34家客户，累计合作车型突破130款，其中乘用车量产超50款、商用重卡覆盖中国TOP 6品牌。

2026北京车展，卓驭发布了首个原生多模态基础模型，并提出“移动物理AI”的技术愿景——让AI驱动不同垂类、不同场景、甚至不同国家的多种移动平台实现自主移动。

按照卓驭的划分，中国智驾技术已经历三个阶段：第一代小模型方案通用能力约40分，靠“开城”堆到80分；第二代端到端中模型提升至70分，叠加少量泛化可达90分；但跨地域、跨垂类时这20分的泛化成本几乎无法线性收窄。

卓驭此次发布的原生多模态基础模型，目标是做到“开箱即95分以上”，实现Zero Shot零数据知识迁移，全球零泛化或少泛化。

与当下主流的VLA方案不同，原生多模态基础模型将视频、文本、动作、语音、地图等所有模态放在统一框架下训练，消除了显式语义翻译带来的延迟和信息损耗——按卓驭的说法，这让模型“没有拼接感”，性能天花板和泛化能力更高。

该模型将于2026年内推送至乘用车和商用重卡，并作为卓驭智驾出海的基础模型。

发布会上，卓驭还宣布与中国一汽达成深度战略合作。红旗HS6、天工05、天工06等车型已搭载双方联合开发的“红旗司南”辅助驾驶；北京车展亮相的红旗天工S概念车直接采用基于原生多模态基础模型的全新架构，搭载L3/L4方案。

商用车方面，基于卓驭激目2.0与端到端4.0打造的解放J7、J6重卡高速NOA将于下半年上市。2026北京国际车展 卓驭科技
（原创/继铭）