所以，当丰田开始认真造一台新能源的时候，国产新势力们真的要小心了，下面简单说一下我对这款车的真实感受。
🚗外观就是家族化风格，大溜背造型很修长，直观的感受就是显“大”，毕竟5米13的车长、超3米轴距，体量感很足，空间表现没的说。但我关心的是：这么大一台车，开起来怎么样？
🛞铂智7搭载了华为的电驱系统，207kW的后置电机动力响应迅速，平顺性与持续输出都不错。底盘采用前双叉臂后五连杆悬挂，配合可预瞄双腔空气悬架+SDC智能可变阻尼减震器，支持40mm高度调节和软硬度的实时调整。在压井盖或颠簸路面时，底盘质感柔软舒适，并且车身没有多余晃动；过弯时，整车支撑性也很好。这种底盘质感，在同级起码是T1级的。我觉一方面有好的硬件支撑，另一方面就得益于雷克萨斯和丰田GR两个团队联合调校的功底了。
[向右R]所以这车优先推荐带空悬的，Max版+限时5000元的双腔空悬套装最合适。而且现在还在权益期，听说好多订车的人空悬是必选项——这套空悬套装要放到别的品牌，少说也要一两万。不过权益只到4月30日，可别错过了。
[星R]所以在18万左右价位中，铂智7 Max激光雷达版+5000元空悬套装绝对算是一步到位的优先之选（现在很多人选择这个配置），它集齐了：Momenta R6大模型搭配激光雷达的高阶辅助驾驶、越级的底盘驾控、前后排座椅的舒享升级+零重力座椅、23扬声器等丰富豪华的座舱体验全部拉满。当然，想要极致性价比，14.78万的600 Pro版，鸿蒙座舱5和智能泊车都是标配，家用也完全足够。
简单来说，铂智7是一台有丰田的品质打底，又将华为鸿蒙生态、Momenta的智能化塞进一台532车身里的纯电旗舰家轿。并且全系价格都压到20万以内。在18万价位就能拥有双腔空悬+SDC电磁减震这么高阶的底盘硬件，再配合丰田的精细调校，最终呈现出30万+级的驾乘高级感，这在同级中是极具竞争力的。
