加拿大扛不住了。

去年还在对中国电车加征100%的关税，今年说拆就拆了。

2026年初，中加谈拢了——改成配额制，首年放进来4.9万辆。每辆车只收6.1%的关税，跟本地车一个待遇。

比亚迪、奇瑞、吉利三家最先拿到入场券。比亚迪动作最快，海鸥、海豚、Atto 3、海豹四款车，已经进了加拿大交通部的认证名单。

有意思的是，加拿大人自己态度也变了。

最新民调，超过一半的受访者说：中国制造？不影响我买车。两年前这个数字还不到三成。

你说他们为啥变？说白了就一个原因——中国电车确实有实力。

加拿大本土电车，均价6万加元起步。中国同级别车型，预计便宜将近四成。老百姓不傻，好东西自然受欢迎。

更让加拿大经销商认可的，是价格之外的东西。有人实地看了中国车，评价是“完全被震惊了”。续航扎实、车机顺手、做工不输日德，这是实打实的产品力。

还有一个细节值得关注。比亚迪不光卖车，还把乘用车工厂注册进了加拿大交通部的预审系统。这说明中国车企是来做长期事业的，要扎下来搞售后、搞就业。

配额不是一成不变的。协议写得清楚，五年内逐步涨到7万辆。

这说明加拿大也看到了：中国新能源产业链的实力绕不开。合作才是共赢的路。

4.9万辆的配额，市场反馈好的话，很快就不够用了。

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