达索在印阵风采购中掌握主导权，国营HAL垄断地位面临挑战。

印度空军114架阵风MRFA多用途战斗机采购项目，正在形成一套与十年前MMRCA招标截然不同的合作框架。达索航空高层明确表示，本次交易将由达索对全部战机承担最终责任，并自主挑选印度本土工业伙伴，同时在印度境内开展地面与飞行验证测试。

这套方案的本质，是为了解决当年MMRCA项目崩盘的核心矛盾。当年达索竞标获胜后，原计划108架交由印度斯坦航空（HAL）本土组装，但达索质疑HAL能否驾驭阵风的复杂制造工艺，坚决拒绝为HAL生产线产出的战机提供质量担保。印度国防部则坚持要求达索对全部126架战机承担全责，双方僵持不下，最终导致项目破裂，转为2016年36架整机进口的小规模采购方案。

这次MRFA项目中，达索不再被动接受政府指定单一生产商，而是自主筛选本土供应商。塔塔先进系统已率先入局，签署四份生产转移协议，将在海德拉巴制造阵风机身，这也是阵风机身首次在法国境外投产。机翼制造环节仍在竞标，国营HAL与私营塔塔均为候选。

按照规划，114架阵风中有近90架将在印度本土制造，初期国产化指标设定为40%至50%。本土产能不再集中于HAL，而是拆分交由多家企业分工协作。此外，达索将直接在印度境内开展组装战机的试验和试飞，搭建全新质量管控体系。

这笔采购合同有望在年内敲定，首批战机预计2030年启动交付。如果项目顺利落地，私营防务企业将在高端战机制造环节持续分流原本集中在HAL手中的订单。其实印度空军自身也对HAL信心不足，空军参谋长曾公开斥责对HAL毫无信心，印度政府也打算将下一代AMCA战机研制工作交给私营企业。印度航空业的“共和国长子”HAL，以后的日子没那么好过了。