两天摔了两架，还都是中国战机！巴基斯坦这次也慌了

5月19号和20号这两天对于巴基斯坦来说可谓是流年不利了，两天的时间居然摔了两架飞机。

第一架摔的是巴基斯坦空军现在最宝贝的JF-17"枭龙" 战斗机，就在他们自己的卡姆拉航空综合体附近坠毁，这里可是巴基斯坦自己组装枭龙战机的地方，相当于在自家工厂门口训练，按理说安全系数应该是最高的。

结果这架战机飞着飞着突然就失去了控制，像断了线的风筝一样一头栽向地面，瞬间燃起了熊熊大火，几公里外都能看到滚滚浓烟，机上两名飞行员在最后一刻果断弹射逃生，但因为弹射高度太低，落地的时候都受了重伤，现在还在医院接受治疗。

还没等巴基斯坦空军从第一起事故中缓过神来，仅仅过了不到24小时，5月20号下午，在旁遮普省的米安瓦利地区，又一架FT-7PG教练机在训练过程中突发故障坠毁，这一次两名飞行员同样成功弹射，不过运气稍微好一点，一个受了轻伤，另一个虽然伤势较重但也没有生命危险。

万幸的是，两架飞机都坠毁在空旷的农田里，没有造成地面平民的伤亡，不然损失就更大了。

消息一出，整个国际军事圈都炸了锅，尤其是印度那边，简直跟过年一样兴奋，印度媒体连夜加班加点写报道，标题一个比一个夸张，什么 "中国战机质量堪忧"、"巴基斯坦空军陷入危机" 之类的话满天飞，印度网友更是在社交媒体上大肆嘲讽，全然忘了一年前那场 "5・7" 空战中，他们被巴基斯坦空军打得六比零的惨痛经历。

不过话说回来，连续两天摔两架飞机，而且还都是带有中国血统的机型，确实很难不让人产生疑问，难道真的是咱们中国造的飞机质量不行吗？其实只要稍微深入了解一下，就会发现事情根本不是印度媒体说的那样，这两架飞机虽然都有中国技术背景，但出事的原因却完全不同，不能混为一谈。

先说说那架FT-7PG教练机吧。这款飞机是中国歼教-7的出口型号，而歼教-7的技术源头可以追溯到上世纪五六十年代的苏联米格-21战斗机。

巴基斯坦在1991年就引进了这批教练机，到现在已经整整服役了35年，远远超过了最初设计的20 年使用寿命，你想想，一辆汽车开个十几年就该报废了，更何况是天天在天上飞、承受着巨大过载的战斗机呢？

巴基斯坦这些年经济一直不太好，军费紧张得很，根本没钱大规模更新教练机，这些本该早就退休的 "老爷机" 只能继续硬扛着高强度的训练任务，金属疲劳、线路老化、液压系统磨损这些问题，就像慢性病一样，日积月累下来，总有一天会集中爆发，这次坠毁其实一点都不意外，只是时间早晚的问题。

再来说说那架枭龙战斗机，这才是大家最关心的，枭龙是中巴联合研制的第三代轻型战斗机，现在已经成为巴基斯坦空军的绝对主力，装备数量超过了150架。

而且最近几年枭龙在国际军贸市场上也越来越火，伊拉克、孟加拉国、印尼等好几个国家都表现出了采购意向。所以这次枭龙坠毁，确实让很多人捏了一把汗。

不过大家可能不知道，枭龙战机虽然是中国设计的，但它用的发动机却是俄罗斯生产的RD-93发动机，根据公开资料显示，自从枭龙服役以来，发生的所有坠毁事故，几乎都和这款发动机有关，要么是发动机叶片出现裂纹，要么是燃油泵突然失效。这次事故的初步调查结果虽然还没有完全出来，但业内人士普遍认为，大概率还是发动机出了问题。

而且还有一个很有意思的细节，巴基斯坦空军在事故发生后第一时间就发表声明，明确排除了人为操作失误的可能性，一口咬定就是机械故障。

很多人觉得这是巴方在把锅甩给中国，但其实恰恰相反，这正是巴基斯坦在保护中国航空工业的声誉。因为如果说是飞行员操作失误，那只会影响巴基斯坦空军自己的形象；但如果说是飞机设计或者制造有问题，那不仅会影响中巴之间的合作，还会直接影响枭龙战机的海外销售。

更巧的是，这两起事故发生在巴基斯坦总理夏巴兹・谢里夫访华的前四天，5月23号，夏巴兹总理抵达杭州，开启了为期四天的访华行程。这次访问的一个重要议题，就是继续深化中巴之间的军事合作，包括采购更多的中国战机和其他军事装备，所以巴基斯坦在这个时候快速定调，排除人为因素，其实也是在向中国传递一个信号：我们相信中国的技术，这次事故不会影响两国之间的合作。

其实对于任何一支空军来说，坠机都是不可避免的事情，美国空军每年也要摔几十架飞机，印度空军更是号称 "坠机之王"，过去几十年摔了上千架飞机。巴基斯坦空军的训练强度一直都很高，因为他们时刻要面对来自印度的威胁。再加上经费紧张，很多飞机超期服役，维护保养也跟不上，出现事故其实是很正常的。

相信在中巴双方的共同努力下，一定能尽快查明事故原因，避免类似的悲剧再次发生。