单月仅卖出30台，小米Su7 Ultra为何大降价还失败了？
曾经上市首月卖 3000 多台的小米 SU7 Ultra，如今单月只卖 30 台，就算从 81 万多暴跌到 52.99 万，降价近 30 万，依旧没人买，彻底砸了自己 “高端性能车” 的招牌。为啥降这么多还失败？核心就 3 点，全是硬伤。
首先是信任彻底崩了，宣传全是 “套路”。最出圈的就是 4.2 万的碳纤维机盖，宣传说能导流散热，结果车主实测就是个装饰，只轻了 1.3 公斤，啥用没有。更气人的是 OTA 锁马力，1548 匹的车，远程升级直接锁到 900 匹，想解锁还得跑赛道考核。再加上续航严重缩水、车机黑屏、智驾不靠谱，车主集体维权，谁还敢当 “冤大头”？
其次是定位太偏科，完全不实用。SU7 Ultra 纯堆性能，零百加速快，但后排空间小得可怜，家用根本不合适。50 多万的车，买得起的人要的是体面、耐用、保值，不是 “直线快” 的大玩具。而且小米自己的 YU7SUV 一上市，产能、营销全倾斜，Ultra 直接成了 “弃子”，销售都懒得推。
最后是高端市场不认，品牌撑不起价格。50 万以上的车，大家认的是保时捷、奔驰这些有积淀的牌子，小米做手机出身，造车才多久？再加上二手车价格暴跌，新车降价狠，保值率崩得厉害，买了就亏钱，没人愿意接盘。
说白了，小米用做手机的 “参数套路” 造高端车，忽略了汽车是耐用消费品，口碑、实用、品牌积淀才是关键。光靠降价救不了场，失去信任的产品，再便宜也没人买。【来自懂车帝车友圈】