24架苏-35该怎么处理，现在成了一个让我方人头疼的问题，只要我们松口，俄罗斯，伊朗肯定会疯抢这一批苏35重型战机，而且都有可能一点都不会降价，还是8500万美元1架回购！
 
这批苏-35是2015年我们和俄罗斯敲定的采购订单，总计24架苏-35SK战机，合同总价20亿美元，单架定价8500万美元，这也是中国空军最后一次整机引进俄制战机。
 
当年敲定这笔采购，核心就是弥补国内空中战力的巨大空白。
 
时间倒回2015年，中国空军正处在青黄不接的关键节点。歼-20隐身战机还处在试飞攻坚阶段，距离正式定型量产还有好几年的路要走，被寄予厚望的歼-16重型战机也尚未完成定型，高端空战装备严重短缺，无法大规模列装部队。
 
可彼时周边空域局势紧张，南海博弈持续升温，多国相继列装新一代战机，外部空中施压步步紧逼。我们急需一款大航程、高机动的重型战机，稳固远海防空防线，填补国产先进战机服役前的缺口，苏-35就此成为最优外购选择。
 
作为俄制经典四代半深度改进机型，苏-35在当年综合战力十分亮眼。专属矢量发动机赋予极致机动性，超长航程适配南海广阔海域巡航，搭配无源相控阵雷达，综合压制能力十分突出。中俄谈判历经数年拉扯，俄方坚持大批量外销，我方只求小批量应急，最终敲定24架采购规模。
 
2016年首批战机交付，2018年24架苏-35SK全部就位，正式驻守南部战区，承担南海巡航与空域警戒核心任务。
 
没人料到，国内航空工业崛起速度远超全球预期，短短数年完成跨越式突破。如今国产隐身战机产能全面拉满，动力、航电持续升级，成为空战核心尖刀。国产重型战机大批量列装，搭载新型有源雷达、智能数据链与远程空空导弹，全方位碾压苏-35老旧配置。
 
就连国产中型战机，也在多次实战化演练中，凭借信息化体系优势完胜苏-35，形成明显技术代差。随着大型预警机、空中加油机、高端无人机全面列装，我国建成一体化联合作战体系，也让苏-35沦为体系外的信息孤岛。
 
俄制专属数据链无法兼容我军通用作战系统，难以和国产战机协同联动、共享情报，在现代体系化空战中短板致命。再加航电落后、弹药适配性差等问题，昔日主力战机逐步退出一线作战序列。
 
后期后勤维护更是沉重负担，全套维修配件、专属耗材高度依赖俄方，单独搭建俄式战机保障体系，耗资巨大还长期受制于人，暗藏安全隐患。目前这批苏-35仅负责日常海域巡逻、外机驱离，或是演习充当假想敌陪练，实战价值大幅缩水。
 
就在我方纠结装备处置方案时，俄罗斯与伊朗早已紧盯这批现成战机，甚至愿意按8500万美元原价全盘接手，绝不议价。
 
受长期地缘冲突影响，俄空天军战机损耗严重，苏-35作为前线核心主力，装备补给缺口巨大。俄军工产能有限，既要补给自用部队，还要承接海外订单，产能严重不足，根本填补战场消耗。我方这批苏-35服役年限短、机身状态完好，稍加改装就能快速投入部署，省去漫长生产周期，也难怪俄方执意原价抢购。
 
伊朗空军装备早已老旧落后，主力机型老化严重，防空实力薄弱，在中东地缘对抗中处处被动。为扭转空中劣势，伊朗早早签下苏-35采购大单，却因俄方产能不足，交付一再延期，战力升级遥遥无期。这批现货战机，是伊朗快速提升空战实力的捷径，一旦引进就能改写区域空中格局，自然势在必得。
 
看似双赢的转售计划，实则阻碍重重。当年中俄采购合同明确规定，未经俄方许可，中方不得私自转售第三方。俄罗斯高度依赖军工外贸稳固地缘与经济，绝不会放任我方瓜分其海外军贸市场，必然会从中阻拦。
 
即便综合性能落后，这批苏-35依旧有实用价值。凭借大航程与优秀机动性能，适配南海大范围巡逻任务，既能减少高端国产战机出勤损耗，又能规避核心技术外泄风险，是现阶段盘活现有装备的稳妥方式。
 
事实上，24架苏-35进退两难的现状，正是中国航空工业强势崛起的真实缩影。过去我们技术薄弱，只能高价外购战机补齐国防短板，处处受制于人。如今国产军工实现自主研发、量产迭代，彻底摆脱俄制战机依赖，完成从引进借鉴到自主领跑的蜕变。
 
这批俄制战机，更是见证中国空军由弱变强的时代印记。无论未来选择升级改造、常态服役还是储备封存，主动权完全掌握在我们手中。
 
复杂的国际博弈中，真正的大国底气，从来不是外购武器，而是自主可控的核心技术与强大工业底蕴。24架苏-35的处置难题，只是大国发展路上的小小缩影，坚持自主自强，才是长远立足的根本。