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经济学上，关于积极主动有个观点：积极主动的人好像在每个时代都很占便宜。因为绝大数人，都不是积极主动的，这就导致积极主动的人，比较稀缺，而稀缺就会有价值。玻璃大王曹德旺身上有个突出优点，就是积极主动。从厂子的初建，到请女工解决玻璃生产问题，再到后面推动修改行业标准，都展现了这一点。其实，他还有很多特质，洞察力很强，乐观的心态。他做汽车玻璃的想法起源是，武夷山回来想给母亲带个拐杖，坐朋友车，朋友让他小心点，别把车玻璃碰坏了，赔不起。要是我听到朋友这么说我，我大概率会觉得朋友真小气，不坐就是了[笑着哭]，而曹德旺的反应是，很有兴趣的问起汽车玻璃的价格，发现这里面大有商机，也才有了今天的福耀玻璃。后来再看了他整顿东北玻璃市场，拿到市场控价权，福建人做生意的脑子，真精明。福耀为小鹏新科技旗舰GX定制的首款AI调光隐私玻璃，也在新工厂量产了。今天，好好学学。小鹏GX联手福耀造全球最好的AI隐私玻璃

大反转！中美GDP差距重新收窄，中国经济正在悄悄夺回主动权很多人还在念叨，中国GDP占美国的比例从2020年的70%多跌到了60%出头，差距越拉越大。但最新的数据告诉我们，这个趋势已经彻底逆转了。2020年，是中美经济差距最小的一年。那一年，中国率先控制住疫情，率先复工复产，成为全球唯一实现经济正增长的主要经济体。国家统计局数据显示，2020年中国GDP总量达到101.6万亿元人民币，按当年平均汇率折算约14.73万亿美元。同期，美国GDP因疫情大幅下滑至20.93万亿美元。简单一算，中国经济总量相当于美国的70.3%，这是历史最高水平。当时全世界都在预测，中国将在2028年左右超越美国，成为全球第一大经济体。谁也没想到，接下来的几年，形势发生了戏剧性的变化。美国为了应对疫情，开启了人类历史上规模最大的"放水"行动。特朗普和拜登两任政府轮番推出财政刺激计划，直接给老百姓发钱、给企业补贴。美联储更是把利率降到零，开启无上限购债模式，资产负债表在短短一年多时间里从4.2万亿美元暴涨到超过9万亿美元。这一招确实在短期内把美国经济"拉"了起来，但代价是史无前例的高通胀。2022年，美国通胀率一度飙升至9.1%，创下40多年来的新高。很多人不明白，通胀怎么会让GDP暴涨？其实道理很简单。GDP是按市场价格计算的，如果所有商品和服务的价格都涨了一倍，哪怕实际生产的东西一点没变，GDP数字也会翻一番。于是我们看到了一个奇怪的现象：2021年到2024年，美国实际经济增速只有2%左右，但名义GDP增速却高达5%-7%。短短四年时间，美国GDP从20.9万亿美元一路飙升到29.2万亿美元，凭空多出了8万多亿美元。与此同时，人民币汇率却承受着巨大的贬值压力。2021年，人民币兑美元汇率还在6.3左右，到2024年一度跌破7.3。同样的人民币GDP，用不同的汇率折算成美元，差距会非常大。有机构算过一笔账，如果用2021年的汇率计算2025年中国的GDP，能突破22万亿美元，占美国的比重会回到70%以上。光汇率这一项，就吞掉了将近10个百分点的差距。这两个因素叠加在一起，导致中美GDP差距在表面上被拉大了。2025年第一季度，这个差距达到了顶峰，中国GDP仅占美国的60.7%，一时间"中国经济崩溃论"又沉渣泛起。但这些人故意忽略了一个最基本的事实：中国的实际经济增速，一直远高于美国。2025年，中国GDP实际增长5%，而美国只有2.2%。2026年第一季度，中国经济增速预计达到5.3%，而美国预计只有1.8%左右。也就是说，中国经济跑的速度，是美国的近3倍。更重要的是，从2025年下半年开始，形势正在发生根本性的转变。首先是人民币汇率开始强势升值。2025年全年，人民币累计升值4.4%，年末稳定在6.98:1的水平。进入2026年，人民币升值势头不减，近期已经涨破6.83关口，创下近两年多来的新高。汇率升值意味着，同样的人民币GDP，折算成美元会更多。有专家测算，如果2026年人民币平均汇率保持在6.8左右，中国GDP将轻松突破21万亿美元，占美国的比重将回升到66%以上。其次是美国的通胀正在回落，名义GDP增速也随之放缓。2025年美国通胀率已经降到2.7%，预计2026年将进一步降到2.3%。这意味着，美国靠通胀"吹大"GDP的时代，已经基本结束了。此消彼长之下，中美GDP差距重新开始缩小。这不是什么"逆袭"，而是经济规律的必然结果。很多人只盯着美元计价的名义GDP，却看不到实体经济的真实差距。我们来看几组更有说服力的数据：2025年，中国全社会用电量突破10万亿千瓦时，是美国的2倍多，相当于欧盟27国+印度+俄罗斯+日本的总和。其中工业用电量，中国是美国的6倍。制造业增加值方面，中国达到5.69万亿美元，远超美国的3.74万亿美元。中国制造业占GDP的比重稳定在25%左右，而美国已经不到10%。这些实实在在的数据，比任何名义GDP数字都更能反映一个国家的经济实力。当然，我们也要清醒地认识到，中国在人均GDP、科技水平、高端制造业等方面，与美国还有不小的差距。但差距就是潜力，中国经济的韧性和活力，已经在过去几十年里得到了充分的证明。

如果不想灭亡，就不要轻易开战，很多美国媒体呼吁中国，假如中美战争爆发，那么胜利只会属于美国美国部分媒体刊发文章，提醒大国间冲突风险巨大，特别针对中国提出需保持克制。这些报道指出，如果中美出现军事对抗，美国在某些军事领域可能占据一定位置。但这种分析与当前实际并不完全吻合。双方都清楚全面对抗的代价极高。美国国债规模庞大，根据2026财年数据，净利息支出预计达到1万亿美元，这一数额在部分季度已超过国防开支。美国政府因此面临明显财政负担，需要通过扩大国际经济合作来缓解压力。特朗普政府多次表达希望与中国维持对话，推动贸易和投资稳定。他安排访华行程，核心目标是促进双边经济互动，应对国内债务挑战。两国均拥有核武器和各类先进军事系统。任何走向全面对抗的举动都可能导致双方无法承受的破坏，甚至影响全球社会稳定。两国经济体系相互交织，供应链高度依赖，一旦中断就会波及广泛的生产和消费领域。日本作为美国盟友，在地区事务上持特定立场。2025年11月，日本首相高市早苗在国会预算委员会会议上回应提问时表示，如果台湾出现使用武力情况，可能构成日本生存威胁事态，并可能涉及集体自卫权行使。中方通过外交渠道提出严正交涉，重申台湾是中国不可分割的领土，同时采取发布旅游安全提醒和调整部分航线等措施，以维护国家主权和核心利益。这些步骤严格基于领土完整原则。大国处理分歧时必须优先选择和平途径。战争损失远超任何短期收益，中美双方应通过对话协商解决争议。美国当前的债务现实也表明，寻求稳定合作比对抗更符合实际需要。台湾是中国领土不可分割的一部分，这一原则是互动基础。通过经济互利合作，两国能实现共同进步，这比军事对立更有实际意义，也更有利于地区和全球和平稳定。坚持和平途径、加强沟通交流是唯一正确选择。美国媒体早期提醒虽有考虑，但放在今天环境下已难以完全成立。当前双方都需要务实互动应对各自挑战。债务压力推动美国寻求国际支持，中国始终维护主权完整和经济发展。核威慑降低了冲突可能，经济相互依存提供了对话动力。日本相关表态加剧地区关注，但中方通过既有机制应对，没有让事态扩大。整体看，合作轨道能带来实际收益，对抗路线只会增加不确定性。

中国要时刻做好战争准备，因为咱们未来要面对的大概率并不是中日战争，很有可能是全世界都在期待的中美战争。不少人关注东海和钓鱼岛的相关动态，日本在该区域的军事活动频繁，与中国海警船的巡航形成互动。这种表面上的中日摩擦容易吸引注意力，让部分观察者觉得未来冲突主要来自这一方向。日本通过美日安保条约与美国保持紧密同盟关系，美国在日本部署基地网络，支持其在西太平洋的军事存在。一旦地区局势紧张，日本的行动很可能获得美国的直接后援，包括情报和后勤支持。这种绑定关系使单纯的地区摩擦可能扩大成更大规模的较量。中国坚持台湾是中国的固有领土原则，实现完全统一是全体人民的共同目标。台湾问题属于中国内政，外部势力通过军售等方式介入，只会加剧紧张。中国军队在台海方向加强巡航和训练，发出维护主权的明确信号。面对可能出现的外部干预，中国把国防现代化作为重点任务，发展先进舰艇、导弹系统和空中力量，提升区域拒止能力。这些准备针对大国直接或间接介入的场景，保障供应链安全和技术自主。全世界许多国家关注这一潜在格局的变化。中国如果在关键较量中站稳脚跟，将改变长期的单极主导状况，让更多国家获得发展空间。历史经验显示，坚持准备能有效应对各种外部压力。中国军队从过去实战中继承精神，继续推进联合演习和理论创新，适应现代安全需求。中国必须把战争准备的重点放在应对大国通过盟友介入的真实威胁上，而不是停留在表面摩擦的判断。加强自主创新和军队现代化，制定针对性预案，才能在复杂环境中可靠捍卫主权和安全利益。这一认识贴合当前地缘现实，强调主动布局而非被动等待，确保国家发展利益得到保障，同时为地区稳定提供支撑。百团大战和抗美援朝的胜利后，中国国防体系逐步完善。海军具备远洋能力，空军完成装备升级，火箭军形成战略力量。部队通过多次演习提高联合作战水平，为和平发展提供可靠后盾。彭德怀的指挥经验成为军队建设的参考，中国人民延续保家卫国的传统，在任何外部压力下都能从容应对，坚定维护领土完整。

我感觉出租车行业其实已经板上钉钉地完犊子了，就好像蒸汽机出来后的手工作坊，已经完了。中美现在无人驾驶方面都已经基本成熟，要不是“百万槽工衣食所系”，说不定已经大规模批准无人出租车上线了说白了，现在的出租车行业就是秋后的蚂蚱，蹦跶不了几天了，别说和网约车比，就算没有网约车，无人驾驶这把刀也已经架在它脖子上，就等一个合适的时机落刀，毕竟它现在的处境，和当年蒸汽机出来后，那些靠手工谋生的手工作坊一模一样，被时代淘汰就是早晚的事。我为啥这么说？就看中美两国的无人驾驶技术，现在真的已经基本成熟了，据说美国的Waymo公司，现在每周在10个城市能提供50万次付费无人出租车服务，车队规模都超过3000辆了，不到两年时间订单量就翻了十倍。国内也不差，小马智行、文远知行这些公司，在多个城市都有试点，跑起来也相当稳当，按这进度，要是没有“百万槽工衣食所系”这个顾虑，估计早就大规模铺开，街上跑的就不是出租车，全是无人车了。不过我有个问题始终没整明白，按理说，公交车都是固定路线，路况简单，还不用应对复杂的招手停车、随机变道，比出租车好把控多了，为什么不是固定路线的公交车首先被无人车替代，反而是出租车？我查了下，发现公交车的人力成本占比高达50%-60%，按说替代起来更有优势，而且现在贵阳、广州这些城市，已经有无人巴士在固定线路上跑了，可就是没大规模替代传统公交，反而出租车先被无人驾驶盯上，这点我是真没琢磨透。不过说起来，我已经很多年不打出租车了，不是不想打，是真的体验太差，每次一上车，一股混杂着烟味、汗味和劣质香水的味道就扑面而来，闷得人喘不过气，就算开了空调，也得好一会儿才能散掉。而且很多出租车司机戾气特别重，上车不问你需求，先抱怨路况差、单子少，要是你说的目的地离得近，还会甩脸子，甚至絮絮叨叨骂骂咧咧，我就见过有人在火车站打车，因为距离近，被司机抱怨还辱骂，最后闹到投诉的地步，这种体验，谁还愿意再打出租车？当然，我也知道，无人驾驶想彻底取代出租车，估计还要一段时间才行。就拿我自己来说，我开的车也有智驾模式，但我从来不敢开，每次一打开，心里就发慌，总觉得电子产品不如人靠谱，说不定哪天就出故障，要么无故急刹，要么识别不了障碍物，我看到过不少智驾系统出问题的投诉，心里实在没底。安全这事儿，还是握在自己手里最踏实，更别说无人驾驶要面对全城复杂的路况，万一遇到极端场景，能不能应对还是个未知数。还有一点，美国那边的情况和我们不一样，在美国几乎人人都有汽车，出门都是开自己的车，出租车本来就没有什么市场，据说现在美国的无人出租车也只占共享出行市场不到1%的份额。所以无人驾驶对美国来说，更多是推动技术发展，对出租车行业有影响，但对整个经济影响不大，我感觉，就算有了无人驾驶出租车，美国人也不会放弃开自己的车，毕竟自己开车更方便、更私密，没人会没事放着自己的车不开，去坐无人出租车。以上都是我自己的一些感受和观察，没有刻意评价谁对谁错，也没有虚构任何故事。不知道大家怎么看？你们觉得出租车行业真的会被无人驾驶彻底取代吗？为什么固定路线的公交车没有先被替代？欢迎在评论区说说你们的想法。