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结论：能实现，但会大幅延后、分步落地；2035年前难达“90%出行全无人驾驶”，
结论：能实现，但会大幅延后、分步落地；2035年前难达“90%出行全无人驾驶”，但局部场景（Robotaxi、高速）会先成。一、现在到哪一步了（2026.5）-✅L2+（监督辅助）：FSDV14.3在北美、中国、欧洲多国上线，130万+付费用户，累计151亿公里路测；事故率约为人类的1/8。-✅L4（无安全员，限定区域）：美国德州奥斯汀、达拉斯、休斯顿已跑无方向盘Robotaxi（Cybercab），规模小（几十辆）、仅限特定城区。-✅中国进展：HW4.0车型获上海/深圳等5城L4商用许可，可Robotaxi运营；个人用户仍为监督版。二、马斯克的目标（很激进）-2026年底：全美主要城市无安全员Robotaxi。-2030–2035：90%出行里程由AI完成，人类开车成小众爱好。三、三大硬坎（决定“能不能、何时成”）1）技术：长尾场景杀不死-纯视觉在暴雨/浓雾/逆光/无标线小路/施工区误判率高；对鬼探头、交警手势、路面异物处理不稳。-老车（HW3.0）硬件过时，跑不了最新FSD，约400万辆成“弃子”。-结论：高速/环路先稳；复杂城区、极端天气还需3–5年数据堆料。2）法规：全球不统一，责任说不清-多数国家强制保留方向盘/踏板，Cybercab“三无设计”短期难全球合规。-事故责任：车企/算法/用户/保险谁赔？法律体系没准备好。-中国：数据合规、地图资质、安全冗余要求更严，全面放开晚于欧美。3）商业与社会：成本+信任+就业-单车成本、保险、远程监控要降到比人类司机便宜才规模化。-公众信任：几起事故就放大恐惧，接受度慢。-冲击全球3000万+职业司机，社会阻力大。四、更现实的时间表（2026–2035）-2026–2028：美国3–5城、中国5–10城限定区域Robotaxi商用；高速干线L4无人重卡普及；个人车L2+标配。-2029–2032：一二线城市城区L4常态化；无方向盘车型在多国合法；50%出行里程AI化。-2033–2035：70%–80%里程AI化；人类开车多为娱乐；L5（全场景无条件）仍难实现。五、一句话总结马斯克的无人驾驶“能成，但要慢、要分步”：5年内局部成，10年内主流成，“全域90%”大概率跳票。
特斯拉监督版FSD入华为啥叫监督办FSD?
特斯拉监督版FSD入华为啥叫监督办FSD?
特斯拉FSD要来了？但是卖5-6万的价格，大家觉得有多少客户会买单呢？?
特斯拉FSD要来了？但是卖5-6万的价格，大家觉得有多少客户会买单呢？🤔小满
【AI汽车每日内参】-特斯拉FSD在美通过「史上最严」测试-全新理想L9L
【AI汽车每日内参】-特斯拉FSD在美通过「史上最严」测试-全新理想L9Livis内饰及动力信息公布⭐️特斯拉FSD在美通过「史上最严」测试美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于2026年5月7日宣布的一项重大进展中，2026款特斯拉ModelY成为首款通过其全新、更严苛的高级驾驶辅助系统（ADAS）基准测试的车型。根据行业分析师SawyerMerritt的推文，NHTSA强调了这些AI驱动系统的救生潜力，并为行业设定了高标准。这一成就突显了人工智能在自动驾驶领域的快速进步，重点关注能够显著减少道路死亡事故的安全增强功能。特斯拉TSLA⭐️全新理想L9Livis内饰及动力信息公布近几日，理想在社交平台陆续露出L9Livis的内饰及动力信息。在屏幕方面，前排彻底告别之前的双联屏，升级为一块无缝一体式超宽全景屏。后排则配备了可前后滑动的“神奇移动屏”，支持手势感应，为后排乘客提供了更灵活的影音娱乐体验。另外在高级感的营造上面，座舱采用星环环抱式设计，搭配星环原木饰条和漫反射氛围灯；座椅则采用全新的双缝线立体菱形格工艺，头枕上带有专属的“Livis”刺绣标识。车门饰板也重新设计，新增电子开门按钮与隐私玻璃多档调节按钮。动力方面，搭载全新的5C增程系统与自研第三代1.5T增程器，配合72.7kWh的大电池，CLTC综合续航里程可达1500公里；若选装5C电池，综合续航更是能突破至1650公里。理想L9Livis全新一代理想L9
揭晓答案了：在退掉了我一年坏了12次的工业废品Model3之后，我又入了一辆Mo
揭晓答案了：在退掉了我一年坏了12次的工业废品Model3之后，我又入了一辆Model3。原因很简单：另一半一周需要五天通勤对她来说很折磨，环顾美国这山顶洞市场一周之后发现没有FSD的接近平替的智驾。所以选择其实很有限：她喜欢ModelS的外观，但已经停产；ModelY她觉得太丑；最后只能再次回到Model3。作为一个汽车博主，这件事也让我更理解不同用户的真实需求。比如我当初提Z06，从加州一路开2000多公里回西雅图，一边开一边享受风景和驾驶，完全不觉得累，甚至顺便把磨合期跑完了。😎👍但同样的事情，对另一些人来说就是纯粹的疲惫和折磨。这台车主要是给另一半用的。不过经历过上一次Model3的“恐怖故事”，这次我也会更客观、持续地跟大家分享这台车的真实用车体验，以及后续提车过程。
