拥抱华为
奇瑞的选择，把整个中国车圈的
智驾暗牌全翻到了桌面上。
6月11日，尹同跃和徐直军坐在同一张签约台后面。
奇瑞与华为引望签下深化战略合作协议，目标不是某一款车，而是L3、L4级别自动驾驶。
这不是“自研+供应商”的补充路线，是战略押注。
放在几年前，奇瑞控股80%成立大卓智能，喊的是全栈自研，不烧钱的智能驾驶。
但端到端大模型军备竞赛把整个行业拖进了重资产赛道，特斯拉、华为动辄百亿研发，单一车企根本烧不动。
奇瑞的选择直接把底牌亮给所有人看：智驾自研这条路，传统车企走不通。
这一局不是奇瑞一家输了，是有人直接掀了牌桌：
“自研算法+英伟达底座”的过渡方案，还走得下去吗？
宇树科技的教训就在眼前。
官宣合作不到48小时，美国GUARD法案点名封杀，底层代码和芯片全攥在别人手里。
人形机器人遭的罪，智驾不可能躲得过。
奇瑞赌的不是华为，是未来五年内，必须有一家中企让智驾大脑彻底自主可控。
比亚迪还能拿自研打底、华为攻坚、英伟达领航三轨并行，没这体量的车企，还有第二条路吗？
有些桌子，掀了就掀了。
别问跟不跟，问就是晚了。