怀桂高铁能不能进入十五五规划还说不定，
邵阳还不如转移建设目标，把邵阳高铁站和邵阳北站连接起来，这样，邵永高铁和沪昆高铁有机的对接，打通邵阳南北和东西，有了两条高铁线，邵阳更能以最小投入盘活最大交通红利，让邵阳升级为西南部重要的高铁枢纽。
这条约50公里的连接线，对邵阳的好处十分实在，堪称“四两拨千斤”：
邵阳站（邵永高铁、怀邵衡铁路）与邵阳北站(沪昆高铁)相距约50公里，驾车需要1小时，邵阳人民跨线换乘极为不便。
连接线建成后，12分钟左右就能实现两站直达，十分方便：
邵阳市区居民坐沪昆高铁，不用再跑远路去新邵坪上镇；
新邵、冷水江、涟源周边群众，南下永州、对接粤港澳大湾区，可直接在邵阳北站换乘邵永高铁，无需绕路长沙或衡阳。
邵永高铁向南可衔接永清广高铁，直达粤港澳大湾区；而沪昆高铁是“东西大动脉”，串联长三角与西南地区。
两条高铁通道通过连接线无缝衔接后，邵阳将成为呼南通道与沪昆通道的交汇点，形成“北接中原、南连湾区、东达沪浙、西通云贵”的立体高铁网，枢纽地位远超单一线路过境，成为湖南中西部重要交通枢纽都不是难事。
而且，这条连接线在邵阳市境内，容易统筹安排，邵阳市何乐而不为呢？