这是中国运-20和美国C-17战略运输机同比例的装载能力对比图，对红旗-9B防空导弹发射车这一重型装备的空运适配能力，体现了两款机型的运力、货舱设计差异。

选择红旗-9B为参照，是因为它是中国军队跨区战略投送的核心装备，运输机能否完整的容纳、空运该型车辆，是衡量战略投送能力的关键指标。红旗-9B发射车采用8×8重型高机动越野底盘，整车长约12米，战斗全重30-35吨，属于陆军的重型作战装备。

换装了国产涡扇-20发动机的运-20B，最大起飞重量约220吨，最大载重约66吨。内部货舱采用宽体化设计，长约20米、宽约4米、高约4米。
完整的红旗-9B发射车可轻松容纳在运-20货舱中段，前后均有富余空间，运-20可单架次完整的运输1辆该型发射车，同时还可额外搭载配套弹药、保障设备与操作人员。

美国C-17“环球霸王III”运输机最大起飞重量265吨，最大载重约77.5吨。货舱长约26.82米、宽5.49米、高3.8米，货舱长度和宽度比咱们运20多出来不少。
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红旗-9B发射车在C-17货舱内，前后富余空间多于运-20，单架次除了运输发射车外，还可容纳更多配套装备，甚至在特殊布局下可以单架次运输2辆同级别的重型车辆。

即便有着10吨的差距，运-20已经足够满足中国军队绝大多数重型装备的空运需求了，99A主战坦克等核心陆战装备都可以轻松装载，以前我们空军依赖进口运输机、进口发动机，运力受限，但现在我们实现了战略投送装备的自主可控，想怎么搭配就怎么搭配。