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十年前南海对峙，咱们把28艘驱逐舰全拉出去，7艘还是老掉牙的051，只能拿命去拼
十年前南海对峙，咱们把28艘驱逐舰全拉出去，7艘还是老掉牙的051，只能拿命去拼美军的双航母。十年后呢？055大驱十艘服役，052D三十多艘下饺子，垂发单元超3000个！美军当年那套贴脸施压的把戏，如今连第一岛链都进不来了。如果把2016年的南海对峙，原封不动搬到2026年，美国还敢不敢让两个航母战斗群贴着中国家门口转一圈？这个问题，恐怕比“现在中国有多少艘军舰、多少架歼-20”更刺耳。因为真正发生变化的，不是某一件武器突然变得神乎其神，而是中国已经把过去那种“看得见、够不着、想拦拦不住”的被动局面，一层一层翻过去了。2016年那场南海风波，很多人至今记得。美国“里根号”和“斯坦尼斯号”两个航母战斗群同时出现，护卫舰、舰载机一字排开，摆出的就是一种明牌压力：我就停在这里，你能怎么样？那时候的中国海军，确实还没有今天这么厚的家底。能拿得出手的驱逐舰数量有限，052D刚开始形成战斗力，055还没有下水，航母只有辽宁舰，舰载机部队也在摸索阶段。那不是没有战斗意志，而是装备体系和对手存在明显差距。说得直白一点，当时如果真要较量，靠的是敢不敢拼，靠的是对方敢不敢把事情做绝。而十年后的变化，已经不是“多了几艘船”这么简单。今天的中国海军，052D和055正在形成规模，三艘航母也让舰载航空兵不再只是试验性质的力量。福建舰采用电磁弹射，意味着中国航母开始从“能起飞飞机”，走向“能更高效率地组织航空作战”。这中间差的，不是一条弹射器，而是舰载机、预警机、指挥系统、补给体系和人员训练共同组成的一整套能力。很多人看军力，喜欢数个头。几艘航母，几百架飞机，多少枚导弹，算完以后得出一个结论。但现代战争不是菜市场买大白菜，不是数量多一斤就自动赢。真正决定水平的，是能不能发现对方，能不能快速传递信息，能不能组织多个方向协同打击，能不能在第一轮攻击之后继续保持作战能力。中国这十年最厉害的地方，就是从单件装备追赶，逐渐转向整个体系建设。隐身战机方面，公开评估认为，歼-20已经形成相当规模，歼-35也在推进列装。具体数量外界很难获得完全准确的答案，但方向很清楚，隐身战机正在从“少数精锐”变成“持续生产、持续补充的作战力量”。这意味着什么？意味着未来空战比的不是谁家有几架样机，而是谁能把先进飞机稳定造出来、维护好、训练好，最后成建制地推上战场。美国真正头疼的，恐怕不是中国有一架性能多么夸张的飞机，而是中国开始拥有把先进飞机持续变成规模的工业能力。导弹体系也是同样道理。过去谈到中国反舰力量，很多人还停留在射程、速度和单枚威力上。现在更需要关注的是侦察卫星、远程雷达、无人机、预警机、指挥网络和导弹部队能不能连成一张网。航母不是开进海里就无敌，导弹也不是射程写得远就必然命中。真正让对手不舒服的，是他不知道自己什么时候被发现，也不知道哪一个方向会出现攻击。这就叫拒止能力。不一定非要把对方舰船击沉，只要让对方明白，靠近之后风险高到无法接受，战略目的就已经达到了。所以，今天再问“中国军力比2016年强了多少倍”，其实很难用一个数字回答。舰艇数量可以比较，飞机数量可以估算，导弹数量也能大致统计，但体系能力不是简单相加。十年前，中国是在想办法守住门口；现在，中国开始有能力让别人重新计算，究竟要不要走到门口。这不是狂妄，而是现实发生变化之后的自然结果。当然，实力增长不等于可以随便喊打喊杀。真正成熟的大国，不会因为手里牌多了，就天天掀桌子。武器越先进，越要避免误判；军力越强，越要知道什么叫控制风险。我认为，中国军力发展的意义，从来不是为了到处找人打一架，而是让任何国家在考虑把航母开到中国近海之前，先把代价算清楚，把后果想明白。十年前，美国航母编队靠近南海，很多人心里发紧。今天，美国依然拥有全球最强大的海空军，但它再想用过去那种“开过来就能制造压力”的方式处理中国，恐怕已经越来越难。时代变了。过去是别人把棋盘摆到中国门口，逼中国接招；现在至少在西太平洋这片海域，谁想落子，都得先看看中国手里握着什么牌。这十年，不只是军舰变多了、飞机变快了。更重要的是，中国终于把“别人在家门口耀武扬威”的时代，推成了历史。
我提出过最著名的一条理论，就是“安全是个系统性思维”。我提出过两大理论。一条是《
我提出过最著名的一条理论，就是“安全是个系统性思维”。我提出过两大理论。一条是《负资产论》。另一条就是《安全是个系统性思维》。很久之前。互联网盛传一种概念，车重就是安全，车轻就是不安全。那个时候新能源还未萌芽。大家吵得最多的，就是同级谁的车重，谁的车轻。“这个车比较高级”，也是来自于那个年代。主流观点就是，车越重越安全。论据是两台车对撞，车轻的一方比较吃亏。我说，未必。因为两车对撞是个小概率事件。但是爆胎、高刹车负荷带来的高温，相比之下却是个更高概率的事件。更大的车重，会不会带来更大的轮胎磨损？会不会带来更大的爆胎风险？会不会带来更高的刹车系统高温的风险？你只考虑对撞风险，而不考虑其他风险，这是一种片面的思维方式。所以，我就在很久之前提出了《安全是个系统性思维》。意思就是说，安全这个概念，永远无法通过单一角度去证明。安全是个极为复杂、且难以综合论证的矛盾体。同理，轿车与SUV哪个更安全？你只看对撞，那必然SUV更安全。但是轿车可以带来更强的操控操稳，这又怎么说？汽车与飞机哪个更安全？汽车在地上跑，坏了也不怕，是不是更安全？但是每年车祸死亡多少？飞机看起来在天上飞，不安全，但是有庞大的机务机组成员在维护。所以飞机失事概率反而要比车祸低的多。汽车上面的任何东西，都不能用一句笼统的哪一个更安全去下结论。甚至不止是汽车行业。在任何其它领域，“安全是个系统性思维”都是成立的。怎么到了电池领域。突然就想不明白了呢？磷酸铁锂的化学特性更稳定，是安全。但是三元锂物理特性上的一致性更强，更不易发生问题自燃，一样也是安全。眨眼之间，这才几年啊。就已经从赞美车重，变得开始排挤车重了…
![坐飞机，行李箱一定要买质量好的[呲牙笑]](http://image.uczzd.cn/4544296745103972388.gif?id=0)
【中菲“大战”开始了！】不过这次大战并不是枪林弹雨飞机大炮，而是中非网友进行
【中菲“大战”开始了！】不过这次大战并不是枪林弹雨飞机大炮，而是中非网友进行了AI大战，确切的来讲应该叫艺术大战！中国网友制作了一篇猴子视频，用来讽刺小菲借助于外部力量作妖的事，也讽刺了美日等国家对中国南海的干预。没有想到小菲竟然回敬了我们，他们竟然搞出了屠龙图片，暗指要对我们进行艺术性动手。蜗牛君就有点不开心了！如果小菲你有种动手的话，就真枪实弹的来吧，干嘛搞这种艺术攻击？中美菲互动
赶飞机✈️没想到在车库就堵车了，这辆特斯拉不敢上去，来回挪了几十把，作为过来人我
赶飞机✈️没想到在车库就堵车了，这辆特斯拉不敢上去，来回挪了几十把，作为过来人我相当理解那个心情，这通道有点窄很有压迫感。其实相比大部分新能源，特斯拉既没360全景影像也没雷达，画面不直观、距离也测不精准，新手开还是相对难上手的
为啥不让下飞机？？杭州，一架从迪拜飞往上海的“空中巨无霸”A380，坐飞机坐了快
为啥不让下飞机？？杭州，一架从迪拜飞往上海的“空中巨无霸”A380，坐飞机坐了快一天一夜，眼看就要到家了，没成想，因浦东机场雷暴天气备降杭州。本以为等几小时就能走，结果竟被困了10个多小时。更令人憋闷的是，舱门打不开，空调坏了，又闷又热，有人中暑晕倒。7月22号晚上，阿联酋航空EK302从迪拜飞上海，机型是A380大飞机。快到浦东的时候遇上雷暴天气，降不下去，只能备降杭州萧山机场，晚上9点04分落地。机上乘客本以为等天气好了就能飞，谁知道这一等就是一整夜。怎么回事呢？原来问题叠着问题来：第一个问题，原机组人员工作时间到点了，不能再飞了，得从上海调新的机组过来。而且A380不是谁都能开的，得专用机组，过来路上还限速80码，耽误时间。第二个问题，新机组好不容易到了，一检查，飞机又出故障了，没法起飞。第三个问题，这是国际航班，目的地是上海，不是杭州。要在杭州下飞机，得海关、边检批准，不是说开舱门就开的。就这么耗着，373名乘客在飞机上困了超过10个小时，加上之前的飞行时间，有人在飞机上待了20多个小时。更糟的是，机舱空调还出问题了，又闷又热，有人中暑晕倒，救护车都来了两趟，最后乘客情绪失控直接报警。一直到第二天早上9点多，大家才陆续下飞机。网友的评论说得挺直接：“真实原因是如果使用下机，就要使用郑州机场服务，机组就要付费，机组不想花那钱。”这评论虽然有点调侃，但也点出了一个问题——让乘客下机确实会产生费用。还有网友说：“国际航班备降是最头疼的，机场无权让乘客下机，连开舱门的权利都没有，需要得到边防和海关的许可才行，但所有的锅却由机场背了。”根据规定，国际航班备降后能不能下机，真不是机场说了算。必须海关、边检、检疫都批准才行，乘客还得有有效签证或入境许可。除非出现危及生命的紧急情况。但问题是——人都晕倒了，这还不算紧急情况吗？而且这不是阿联酋航空第一次出这种事。2025年4月，EK382航班备降深圳，乘客同样被困5小时不让下机。同样的问题一而再再而三地发生。再说，乘客从迪拜机场候机开始算，到最终下机，整整过去了24小时。373个人挤在闷热的机舱里，没空调、没吃的，连个明确的说法都没有——这换谁受得了？说到底，是天气原因引发的意外，但变成373个人的噩梦，却是制度僵化和航空公司不作为共同造成的。国际航班备降有入境管制，这没错。但制度是为人服务的，不是让活生生的人在机舱里中暑晕倒的借口。当有人晕倒、救护车都来了的时候，所谓的“流程”是不是应该快一点？阿联酋航空作为国际知名航空公司，应该有更完善的应急预案——备降后怎么安置乘客、怎么协调入境、怎么保障基本需求。而不是让乘客在官网提交诉求、一对一处理——人都快热死了，谁还有心思去官网填表？希望下次再有航班备降，不管是哪家航空公司，都能把乘客的生命安全和基本尊严放在第一位。制度可以有边界，但人心不能有围墙。你怎么看这件事？欢迎在评论区聊聊。
