外观上，是方盒子硬派，车身大、底盘高。整体设计偏实用和抗造。兼顾城市和越野。

没用隐藏门把手，用的传统机械。越野时更稳定，不会像隐藏门把手出现卡滞、失灵的情况，实用性更强。

车顶带激光雷达和多颗摄像头，智能驾驶辅助很全面。日常停车、跑高速会轻松一些。

该素材来源于网络

该素材来源于网络

动力上，能兼容多种动力。

预计主打混动，有劲＋省油，纯电通勤足够用。长途用油。兼顾家用成本和越野性能。

越野功能上，预计有坦克掉头、低速巡航、外放电都有。拖挂能力，周末露营、轻中度越野都能应付。

车内是六座布局，预计保留物理按键。开车盲操作更安全，比全触屏靠谱。

还有可拆卸旋钮能当手电和破窗器，后排能放平拓展储物空间。

该素材来源于网络

最后，聊聊分析一下哈弗新硬派SUV（HX或H10）的主要优缺点：

方盒子造型、短前后悬、高离地间隙，越野通过性好。没用隐藏门把手，用传统机械结构，在极端环境下更可靠。

侧开尾门+外挂备胎，装卸大件东西、户外救援都方便，比传统上翻尾门实用。

预计Hi4混动，兼顾动力和能耗。

预计2.0T米勒循环+前后双电机。

该素材来源于网络

既减少缓解硬派车油耗高，又保留越野强扭矩，城市家用、长途穿越、越野都可。

车顶激光雷达+多目摄像头，高阶智驾（高速NOA、记忆泊车），城市通勤、长途自驾更安全。

预计iTVC 4.0智能四驱+坦克掉头+低速巡航+3.3kW外放电。

车长预计超5米、六座2+2+2布局，第三排能坐成年人。可拆卸中控旋钮（手电+破窗器）、制冷储物盒、门板工具槽，细节考虑周到。

该素材来源于网络

但方正车身风阻大，高速电耗、油耗比流线型SUV要高。车宽近2米、车长超5米，城市停车、窄路会车、地下车库进出都费劲。

归元平台是承载式车身，不是坦克系列的非承载，交叉轴、高强度攀爬时车身刚性不如专业硬派车。长期重度越野，车门容易变形、底盘容易异响，别指望它替代硬派越野。

混动版整备质量接近2.8吨，重载下刹车距离拉长、轮胎磨损快、悬架负荷大，长期用车成本要比城市SUV高。

该素材来源于网络

总的来看，它是把越野、城市纯电代步、六座空间、高阶智驾结合，兼顾家用+轻度、中度越野。

但预计能耗偏高、极限越野有上限、细节不够精致。

如果你是，每周城市通勤+每月自驾越野、露营，可以考虑。

如果你纯城市代步、追求极致操控、常玩极限越野，就不太适合了。

本文基于目前已公开的官图、谍照及行业信息分析。最终以官方发布为准。