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汽车行业整体承压，但有一个车企却默默地杀疯了。刚刚过去的6月，北汽新能源总销量30282辆，同比大增超152%。如果把时间稍微拉长一点，4月销量17658辆，同比增长71%，5月销量21871辆，同比增长超27%。北汽新能源展现出强劲增长势头，而它之所以能领跑行业，和持续坚持的双品牌战略有直接关系。北汽新能源旗下有极狐和享界两大品牌。其中极狐聚焦主流市场，已形成问道、阿尔法和贝塔三大产品系列，满足消费者从高端旗舰到主流家用再到入门代步的多元消费需求。上半年，全新阿尔法S5、贝塔S3、问道V9、贝塔T1等四款车型接连上市，迅速带来一连串的新增长点。享界则主攻高端市场，以新智能、新安全、新体验引领行业新豪华。该品牌下爆款车型继续保持强势，享界S9和S9T的组合从25年10月开始，连续8个月位列30万元以上新能源轿车市场TOPONE。两大品牌精准覆盖不同细分市场，以差异化产品定位同时开启强产品周期，北汽新能源能甩开同行走出独立行情也就不奇怪了。从目前的情况来看，这种向上的趋势显然还没有结束。今年下半年，极狐将继续推出中大型SUV阿尔法T7，发力高端SUV市场。享界的旗舰SUV车型第九将在今年第三季度上市，直接切入市场几乎空白的新能源科技豪华硬派赛道。这款被华为与征程称作“比豪华更硬派，比硬派更豪华”的旗舰9系，既是北汽新能源用户定义产品理念的集大成之作，也是用户共创模式从家教赛道向高端硬派领域的里程碑式延伸。再加上年内还有豪华MPV产品落地，届时享界就将完成轿车加SUV加MPV的全品类布局。在这一期间，它还将同步推进自己的海外战略。之前很多品牌都已经因为出海实现了巨大发展，北汽新能源的国际化才刚刚开始加速，接下来这部分肯定也会成为它的一个重要增长极。还有一个信息大家可能没注意，随着Robotaxi逐渐开始实现单车盈利，无人网约车的商业模式已经完成了闭环，整个行业正在进入从1到100的大规模普及阶段。根据东吴证券的最新数据，2030年全球Robotaxi市场规模将达到831亿，到2035年会进一步增长到7096亿。从现在往后看十年，这个赛道至少有十几倍的增长空间。北汽新能源在这个领域长期深耕和布局，是国内为数不多具备从L3到L4自动驾驶全栈技术布局和商业化落地能力的企业，一旦这个行业开始放量，它肯定还会再上一个台阶。最近几年我们一直在强调一个观点，像北汽新能源这样持续创新求变的企业一定要引起重视。相比很多新势力，他们作为国企品牌，本身就具备更强的战略定力、品质底线和用户责任。这些优势前期可能不那么明显，但随着产业进程不断深入，这些就是车企穿越周期最深的护城河。现在北汽新能源将自身定位为创业型新国企，无论发展效率还是组织活力都得到了极大的提升。如果说过去它最大的特点是稳，那么现在在稳的基础上又增加了一个快。坚守这套发展逻辑，稳步向前，北汽新能源也将释放出更强的增长势能。

注意了，2026年汽车圈一个普遍规律？华为+赛力斯：问界火了华为+北汽：享界火了华为+江淮：尊界火了华为+奇瑞：智界火了华为+长安：阿维塔火了华为+广汽：启境GT7一样能火出圈。2026年车市早已印证一条铁律：搭载华为全套智能方案的合作车型，几乎全线热销。华为与赛力斯打造问界、携手北汽推出享界、联合江淮打造尊界，搭配奇瑞共创智界，和长安合作阿维塔，每一款都凭借顶尖智能化实力站稳市场，收获大批消费者认可，华为赋能车型爆红已成行业常态。如今华为再添全新合作伙伴力作——广汽启境GT7正式上市，延续华为与车企强强联合的爆款基因。新车全系标配华为乾崑智驾ADS5，完整搭载鸿蒙智能座舱、华为赤兔整车平台等六大核心智能化解决方案，把华为多年沉淀的汽车技术悉数落地。智能驾驶层面，ADS5具备全场景通行能力，城市道路、高速路段、泊车场景都能从容应对，大幅降低驾驶负担；鸿蒙座舱交互流畅，车机互联丝滑流畅；依托赤兔专属平台，整车操控、车身安全、车内空间同步实现越级表现。从动力性能到乘坐空间，从主动安全到智能交互，广汽启境GT7补齐家用SUV全部需求。依托华为成熟智能体系与广汽整车制造功底，延续华为合作车型爆款体质，势必成为今年新能源市场又一匹黑马。