斯大林格勒德军是必输的吗？

德军跨过顿河之后作战一直面临着后勤和兵力严重不足的问题，对前线的真实情况德国统帅部其实心知肚明。但之所以还会策划蓝色行动，在南俄草原这么广袤的土地搞分兵，其核心原因还是认为苏联人力已经用尽，没有足够力量组织起有威胁的抵抗。后来苏军的表现是出乎德军高层意料之外的，城内的62集团军不仅有着死守到底的意志，而且有着源源不断从伏尔加河对岸运来的援兵，同时苏军统帅部竟然还能策划出天王星行动这种百万大军级别的反攻。所以德军从战役之前的庙算就输了，最后打个大败仗也理所应当。

德军的问题方面，兵力不足的问题最显而易见，德军的战线从沃罗涅日，经过斯大林格勒再到莫兹多克，连绵七八百公里，德军总共兵力就六个集团军，主力第六集和第四装集主要用于攻打城区，侧翼交给罗马尼亚第三，第四集团军和意大利第八集团军，这三个集团军差不多都是20万人，要防守这么长的侧翼，兵力是远远不够的。但此时轴心国已经抽不出富余的兵力协助防守，主力两个集团军都投入到城区这个巨型血磨盘里面。德军放弃了自己擅长野战和机动围歼的优势，跟苏军打起了巷战这种对耗模式，等于进一步放大了自己兵力不足的劣势。

第二个大问题是后勤，这个一般讨论更少，但后勤永远是现代战争最关键的一环。其实从巴巴罗萨计划开始，德军就面临着越来越大的后勤压力。因为苏联太大了，战线随便往前一冲就是大几百上千公里，而德军之前后勤运输的极限距离就是五百公里左右，况且德军历来就不把后勤当做首要因素考虑。结果就是前线的补给从来就不足，比如从1941年开始中央集团军群每天所需物资需要30列火车的运力，但平均只能接收到18列，这只是在条件较好的夏天，入冬以后运输条件更差，11月有三周甚至只接收到一列补给。1942年主战场在南线，前线又往前推移了上千公里，补给难度直接上了几个等级。从一个例子可以推测哪怕是临近前线的补给基地的物资也是紧缺的：随着德军主力被围，德国空军开始了一场史无前例的空中补给活动，但平均一天只能运输100多吨物资，跟最低所需的300到400吨差距甚远，普遍观点认为是由于空军的运力拉垮。其实不是如此，被围之初德国空军有1325架可用的运输机，但平均每天只有95架次飞往斯大林格勒，而且还往往不满载，甚至经常运的不是食物弹药这些紧要物资，反而是勋章一类的玩意。这说明远在战线后方的塔琴斯卡亚机场囤积的物资都是不足的，何况还要跨越几百上千公里运到前线？可以想见德军即使不被围，其后勤补给条件也是很恶劣的。

后勤补给不足加上进军作战途中的损兵折将，等德军打到斯大林格勒城下时的兵锋已经折损不少，再加上战术上又进入了艰难的巷战模式，德军此时想拿下胜利的难度已经和一年前完全不同了。

其实德军高层对前线的问题一清二楚，但为什么还要冒险分兵，让保卢斯在侧翼薄弱的情况下率孤军深入呢？因为前线传来的捷报频频传来，而据此统计出来苏军的损失是史无前例的惨重，加上1942年夏季之后德军进展顺利，从罗斯托夫到斯大林格勒的广袤土地上，苏军的抵抗比起一年前微弱了很多。尽管战后宣传为了体现慈父的英明，把苏军从顿巴斯到斯大林格勒的溃散说成是为了引诱德军深入的策略，这压根不符合史实。德军高层根据前线情况，推导出苏联人力资源接近枯竭的结论，也就是合理的。因此据此结论作出让两个集群分兵的战略规划也合情合理，这样可以尽早夺下关键资源，加快战争进展，毕竟在当时看来，赢下也没什么悬念了嘛。

从战后视角，此时苏联一方也是最艰难的时期，人口稠密的国土丧失大半，伴随的是失去了大量人力物力资源，如果再让德军打出一两次围歼战，或许真的就挺不下去了。但是布尔什维克政权的动员与组织能力也是史无前例的，而苏联军民保家卫国的决心也让无数人拿起武器走上了前线。所以最后苏军的抵抗，以及反攻的强度是远超德军当初预期的，当初的决策过于轻敌了。

回到问题，德军在斯大林格勒是否必输？我个人看法，如果分兵，还是让B集团军群进攻斯大林格勒，那么无论怎么在战术上调整，都是必输，不仅打不下城市，也无法兼顾侧翼，最后一样逃不开被围歼的命运。致命的短板得不到解决，怎么折腾都没用。如果不分兵，A和B集团军群合兵一起，也几乎不可能复制前一年那么多辉煌的战果。因为很多条件变了，双方战略态势变了，苏军的重兵集团不再像之前一样前出部署，苏联统帅部也不像战争之初那样盲目地要求部队不顾实际情况地进行反击，同时南方战场纵深广阔，有着伏尔加河天堑，德军兵力不足，后勤补给难度呈指数级增加，诸多条件使得轴心国军队很难再轻易捕捉到歼灭对面重兵集团的机会。一旦陷入和苏军的对峙作战，就凭这巨大的后勤压力也要把德军耗死。所以即使不分兵，我认为德军也会被耗到撑不下去，进而失败。