依托图中规划路网可见，淮安安东处多条铁路交汇，区位优势十分突出。
横向已有徐盐高铁贯通徐州、盐城，串联苏北东西；连镇高铁南北连接连云港、扬州及镇江。纵向新淮高铁联通新沂，衔接鲁南通道。建设中的宁淮城际向南直达南京，打通苏北直达省会快速通道；规划中的淮兴泰高铁向南延伸兴化、泰州，连通苏南、苏中。多条线路在此交汇，让淮安摆脱单一过境站点定位。


从江苏省高铁格局来看，南京、徐州是成熟枢纽。徐州侧重衔接北方，南京辐射苏南。淮安地处苏北几何中心，向西对接淮海城市群，向东连通沿海盐城，向南联动南京都市圈，向北通往鲁南。


不过也要客观看待现状：当前仅徐盐高铁和连镇高铁通车，新淮、宁淮、淮兴泰尚处在建设或规划阶段，完整枢纽效能尚未兑现。短期淮安客流依赖徐盐和连镇沿线；等到多条线路全部落地，淮安将成为苏北为数不多可以直达南京、徐州、鲁南、沿海的节点，分流徐州、扬州的中转客流。


另外，淮安的高铁枢纽地位基本确立，遗憾的是现有两条已经运营的高铁线路标准不高，时速最高只有250公里。


长远来看，淮安是南京都市圈向北辐射的核心支点，承担串联苏北东西、打通南北通道的功能，是江苏高铁网络中承南启北、贯通东西的关键中间枢纽。