达索上半年交付提速却无新增订单，阵风海外市场面临竞争压力

达索航空近期公布2026年上半年财报，阵风战斗机的市场表现呈现出明显矛盾：交付速度在加快，但半年内没有拿到任何新增战机订单。

今年上半年，达索一共交付12架阵风，其中10架供给海外客户，2架交付法国空天军。根据航空爱好者在梅里尼亚克机场拍摄的飞机涂装和编号，这批外销机型主要流向埃及和印尼，埃及接收7架，印尼拿到3架。

对比前几年同期的交付数据，变化很明显：2023年上半年只交付4架，2024年是6架，2025年是7架，2026年直接提升到12架。达索维持全年完成28架交付的原计划不变，生产线经历前几年的延期问题后，终于进入稳定爬坡阶段。

但交付提速掩盖不了新增订单为零的困境，财报显示，防务板块在手订单总额10.24亿欧元，出口订单占7.89亿欧元，而达索猎鹰公务机同期反而拿到了23架新订单，商业航空增长势头比军机更好。目前阵风累计未交付订单总量为208架，法国军方自用43架，出口订单165架。

不同国家的交付时间差距很大：阿联酋80架订单计划从2027年开始交付，塞尔维亚12架和印度26架舰载型阵风，要等到2028年之后才能拿到首批战机。

未来几年，两大潜在大单将决定阵风的外销上限。第一个是印度空军114架中型战机招标项目，达索已经提交竞标方案，如果拿下将创造阵风最大外销纪录，但印度坚持要深度技术转让，达索能不能接受还是未知数。第二个是乌克兰采购计划，今年7月法乌签署防务路线图，意向采购16架阵风，计划2028到2029年交付，目前还没确定是买全新战机还是翻新二手机。

此外，法德合作的FCAS未来空战系统项目已经终止，达索表示正与法国政府磋商新方案，可能是法国独立自研，也可能搭建新的跨国合作框架。市场竞争方面，阵风面对的挑战比十年前大得多，中东、东南亚买家有更多机型可选。

围绕阵风的实战争议也一直没有平息，印巴冲突中，关于阵风战损的讨论持续发酵，BS001号机被击落是事实，马丁贝克弹射座椅有三个空缺编号至今没有解释，有消息称冲突当天启用了三副弹射座椅，这与巴基斯坦方面击落三架阵风的说法相符，这场空战结果确实对阵风的销售形象带来了一定冲击。

目前，存量订单还能支撑达索几年业绩，但能否突破增长瓶颈，关键还要看印度和乌克兰两个大单的最终走向。