11年前，墨西哥不讲信用撕毁中国300亿高铁订单，2.7亿违约金只愿赔810万，可恨的是不到1年，墨西哥再次毁约。而在2020年，墨西哥终于发现这个项目没中国不行，又找上了门来，我国答应了吗？

答应了，但这次咱们说了算。

这事得从2014年说起。墨西哥要修一条高铁，从首都墨西哥城到克雷塔罗，210公里长，合同金额接近300亿人民币。当时全球好多大公司都看了，觉得条件太苛刻，风险太高，都跑了。只有中国铁建带着几家公司留了下来，没日没夜做方案，最后中标了。

可谁能想到，墨方转头就反悔了。第一次，中标后没多久，他们就说项目不搞了。按合同该赔2.7亿，他们只愿意给810万。更气人的是，不到一年，他们又来找中国合作，结果项目启动没多久，他们又单方面宣布无限期停摆。两次毁约，一点信用都不讲。

为啥？说白了，他们当初可能就没真想好好合作，就是想用招标来压价，或者在国内搞点政治宣传。合作就是个幌子。

时间一晃到了2020年。墨西哥自己兜兜转转一圈，发现坏了。找欧洲，人家报价太高，他们给不起。找日本，技术好但工期太长，还搞不定他们那复杂的地形。算来算去，全世界只有中国，技术又成熟，成本又能控制，工期还能保证。

这个项目，没中国真的不行了。

于是他们又厚着脸皮找上门来。这次咱们的态度很硬气。合作可以，但规矩得改。

第一，先把旧账算清楚，之前的损失得赔。第二，合作模式彻底变。咱们不再大包大揽，不承担全部风险了。改成咱们主要提供技术、卖关键设备、做指导。具体的施工和大部分资金风险，墨方自己担着。第三，工程款必须按阶段付，干一步，验收一步，再给一步钱，防止他们再赖账。

项目也变了，不再是原来那个时速300公里的高铁了，变成了一个叫“玛雅列车”的普通铁路，时速降到160公里。2023年底，这个列车已经试跑成功了。

所以你看，咱们答应了，但这次主动权完全在咱们手里。你毁约两次，伤了信誉，再想合作，就得按我的规矩来。这就是实力带来的底气。

咱们敞开大门做生意，但谁也别想把中国当冤大头。讲契约，守信用，才能一起把事办好。中国高铁走出去的路，就是这么一步一个脚印，用实力赢回来的。