去年这个时候，大家还在争论方盒子是不是一阵风。现在看看方程豹的成绩单，钛系列已经连续6个月拿下混动SUV和方盒子双料冠军，单月销量直接干到3万多台。市场给出了最直接的回答。
不过真正让对手坐不住的，是方程豹接下来的动作。钛系列正在从硬派越野往都市豪华方向延伸，钛7就是最典型的信号。纯电版刚上市，755公里续航，19.98万起，常温下5分钟能从10%充到70%。这已经不是单纯的“方盒子”故事了，而是把越野基因嫁接到家用市场。
王朝网那边动静更大。大唐的工信部申报数据出来的时候，圈里不少人倒吸了口气——车长超过5.26米，轴距3130毫米，标准的D级全尺寸SUV。这种尺寸以往都是合资品牌的领地，理想L9和问界M9在这个级别已经厮杀了一年多。
但比亚迪这次明显不打算跟他们正面硬刚。25到32万的预售价，直接把全尺寸SUV的门槛拉低了一大截。跟大唐同级别的竞品，起步价基本都在40万以上。这不是简单的低价策略，而是全产业链自研带来的成本控制能力——电池是自己的、电机是自己的、芯片也能自己造。
有意思的是，大唐并没有堆砌那些花里胡哨的功能。第二排双零重力航空座椅，带10点式按摩；云辇-A双腔空气悬架配后轮转向，5.2米的车转弯半径只有5.2米。950公里的纯电续航放在这个尺寸的车上，目前还没有对手。
这可能才是比亚迪真正在布的一盘棋。从技术流转向技术加档次的双轮驱动，用供应链的优势把高端配置拉到一个原本不属于它的价格带。25万能买到的东西，正在被重新定义。