理想全新一代L9用UWB取代了超声波雷达，干掉了车身上的那些小圆圈。

设计上看着是舒服了，但功能上到底好不好用？

UWB全称Ultra Wide Band，是一种超宽带无线通信技术。

它发射电磁波，工作频率在500MHz以上，各国UWB标准工作频率不一，国内是7163MHz-8812MHz。

电磁波不需要传播介质，且传播速度极快，真空中能达到光速，这使UWB的感知能够更精确、更细腻。

另外，UWB还具备垂向探测能力，可以识别悬空障碍物。

超声波雷达发射的是机械波，工作频率通常为40kHz，跟UWB完全不是在一个数量级。

而且机械波必须依赖一定介质才能传播出去，但这个过程本身又会产生消耗，让它由强变弱、慢慢消散。

一些细窄、反射面小的障碍物，超声波雷达就可能探测不到，比如立柱、铁丝网、树枝。

再加上超声波雷达安装位置比较低以及朝向通常向下，就导致超声波雷达基本只能识别到面积较大的近距离低矮障碍物。

虽然都是依靠反射来认知，但某种程度上，UWB并不像超声波那样通过“听回声”来判断距离，而是能够基于算法处理回波来构建出周围环境的图像。

所以就识别障碍物这个场景来说，UWB的性能显然要强于超声波雷达。

UWB不止能够取代超声波雷达，实际上，它在汽车上的应用非常广泛。

比如UWB数字钥匙、脚踢感应尾门、车内活体检测等。

可以说，对于正在进化的智能汽车而言，UWB正在变得越来越不可或缺。

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