苏北交通枢纽这块招牌，可能真要换地方挂了。
淮安这些年一直以“苏北枢纽”自居，可现实正在打脸。看一组硬数据：高速出口，盐城在建和规划全部落地后将达到9个，淮安目前6个。高铁站房面积，盐城5万平米苏北第一，淮安东站一期3.68万平米排第三。更扎心的是经停车次——以近期某日为例，徐州东513趟，淮安东250趟，盐城站175趟。虽然盐城车次暂时还不如淮安，但人家的基建盘子已经铺开了。
问题出在方向上。淮安的交通布局基本围着南北转，宁淮高铁快通了，京沪二线也过境。可东西向呢？向东，滨淮高速盐城段都修到淮安家门口了，淮安段迟迟不动工，活生生修成一条断头路。向西，沿淮高铁喊了多少年还在纸上谈兵。
一个拼命往九个出口冲，一个守着六个出口不急不慢。枢纽的位置不是靠老本坐出来的，是靠一铲子一铲子挖出来的。苏北的交通格局，正在被重新洗牌。
