西渝高铁（西安至重庆高速铁路）是国家规划的“八纵八横”高铁网的重要组成部分，其线路走向需要综合考虑地理条件、经济发展、人口分布、运输需求等多方面因素。选择经过四川而非直接通过重庆万州，主要基于以下几个关键原因：

1. **服务更广泛的人口和经济带**
- 四川的达州、广安等城市是川东北地区的重要经济中心和人口密集区，西渝高铁经过四川可以覆盖更多人口和经济活动，提升整体效益。
- 重庆万州虽然是渝东北的重要节点，但直接连接西安和万州会绕过川东北大片地区，导致高铁的服务范围和经济带动作用受限。

2. **地理和工程可行性**
- 四川东部的线路走向在工程实施上相对更优，地形条件更适合高铁建设，能够降低工程难度和成本。
- 若直接从西安南下经万州，需穿越秦岭和大巴山更复杂的地形，建设和运营成本会大幅增加。

3. **全国高铁网络的协调性**
- 西渝高铁是连接西北、西南的重要通道，经过四川能更好地与既有铁路网（如成达万高铁）衔接，形成更高效的路网结构。
- 线路需兼顾四川和重庆两地的需求，避免过度偏重某一方而影响整体效益。

4. **平衡区域发展**
- 四川的达州、广安等地长期缺乏东西向高铁通道，西渝高铁的经过将极大改善当地交通条件，促进川东北地区发展。
- 重庆万州已有郑万高铁等多条通道，交通相对便利，而川东北的高铁需求更迫切。

5. **重庆万州并未被完全绕开**
- 西渝高铁采用“双通道”方案，即分主线（西安—达州—广安—重庆）和副线（西安—万州—重庆），万州仍可通过副线接入全国高铁网。
- 这样既照顾了四川东北部的发展，也确保了重庆渝东北的交通需求。

**总结**
西渝高铁选择经过四川是综合考虑人口、经济、工程和路网协调性的结果，能够最大化高铁的社会和经济效益。重庆万州仍可通过支线融入全国高铁网络，而非被完全绕开。这种规划体现了国家对川渝地区协同发展的战略考量。