重庆斥巨资建设穿江高铁隧道有意义吗？
很多重庆人认为重庆应该拆除菜园坝火车站，那地方地盘太小了，拆了又不影响重庆高铁发展。拆了菜园坝站就没必要再斥巨资建设连接菜园坝火车站与重庆东站之间的穿江高铁隧道了。
菜园坝那地方地盘确实小了点，导致火车站成了个尽头站。但是，重庆市为什么还要斥巨资改造火车站，建设穿江高铁隧道呢？
菜园坝火车站是成渝高铁和渝黔铁路的起点站，由于是尽头站，火车进站后只能原路返回，导致坐车不太方便。
重庆铁路枢纽内，沿江高铁进重庆北站，京昆高铁进重庆西站；郑万高铁进重庆北站，但是万州至重庆段新建了渝万高铁，进重庆东站；渝厦高铁进重庆东站；问题在于渝厦高铁、渝万高铁和成渝高铁不可能在重庆铁路枢纽内成为断头路，所以要建设菜园坝火车站至重庆东站之间的高铁联络线，同步改造菜园坝火车站，让其从传统尽头式车站变为贯通式枢纽，建设穿江高铁隧道，将成渝高铁和渝万高铁、成渝高铁和渝厦高铁连起来，强化重庆的高铁枢纽地位。
穿江隧道建成后，从成都东站出发，经菜园坝火车站、万州北站可直达郑州；从成都东站出发，经菜园坝火车站、重庆东站、黔江站可直达长沙；万州经重庆东站、黔江站也可直达长沙。
所以，重庆斥巨资建设穿江高铁隧道，意义非常重大，贯通了大通道，直接串联重庆站和重庆东站，让渝厦高铁、渝万高铁与成渝高铁在主城核心区贯通，形成厦门—长沙—重庆—成都东西向高铁大通道；巩固重庆作为西部陆海新通道核心枢纽、全国性综合交通枢纽的地位，服务长江经济带与成渝地区双城经济区建设。 重庆 重庆身边事 重庆爆料