大唐的预售订单爆发，让很多迪粉找到了输出的突破口，纷纷表示要将9系的价格打下来。
其实这样的心态不太好，对比亚迪来说，最需要做的并不是将9系的价格打下来，而是将自家9系的价格卖上去。
因为降价谁都会，但是这对高端化的伤害远大于收益。
腾势也是比亚迪的高端品牌，腾势的9系本来已经是同级别销量最差的那个，现在大唐的出现，对腾势的SUV是毁灭性的打击。
腾势的价值，可以说，从大唐开始，需要重新定义。
大唐的预售订单爆发，让很多迪粉找到了输出的突破口，纷纷表示要将9系的价格打下来。
其实这样的心态不太好，对比亚迪来说，最需要做的并不是将9系的价格打下来，而是将自家9系的价格卖上去。
因为降价谁都会，但是这对高端化的伤害远大于收益。
腾势也是比亚迪的高端品牌，腾势的9系本来已经是同级别销量最差的那个，现在大唐的出现，对腾势的SUV是毁灭性的打击。
腾势的价值，可以说，从大唐开始，需要重新定义。
