这大概就是华为技术能够打动越来越多车主的原因之一吧！
华为乾崑ADS 5真的把安全做到骨子里，救命细节太有温度了，失能救护可以直接送到安全区，路况险情可以提前几公里预警。技术最动人的，从来都是守护生命。
从这一点上，我觉得博主“旌旗超智能”把ADS 5的两个核心安全升级解释得特别接地气，一下就戳中了车主最关心的痛点。
之前，旧版的ADS 4检测到驾驶员昏迷或失能时，一般只能在高速应急车道紧急停车后拨打电话求救，但应急车道本身非常危险，且远离救援点，二次事故和延误救治的风险很高。
现在，升级到ADS 5后，遇到同样的紧急情况时，“小艺”会直接接管车辆，并自动规划路线开到最近的服务区或者收费站，同时鸣笛、闪灯提醒周边车辆。到达安全区之后，还会自己解锁车门方便救援人员快速介入，把被动停车等待变成了主动奔赴安全区，直接解决了高速救援的核心痛点。
ADS 5的车车互联的“前方播报”更神。ADS 5的“全时域事前安全”功能，会把车辆变成路况“移动传感器”。当前方搭载华为ADS 5的一辆车遇到事故、大坑、落石等突发险情时，车机会自动把位置和情况上传云端，通知附近5公里内的其他ADS 5车辆。其他车主靠近时会收到预警提示，提前减速、变道避险，相当于给每个司机开了“实时路况雷达”，把安全防线从“眼前几米”扩大到了“前方几公里”。
过去，传统地图导航只能靠用户上报或后台根据卫星监测数据更新路况险情，而华为ADS 5是靠每一辆车的实时感知，真正实现了“险情发生即预警”。
但华为的发布会就是这样，黑科技太多，时间都不够用。不仅靳玉志在华为乾崑技术大会上没有时间把ADS 5的“全时域事前安全”功能讲透切，连余承东自己也承认，因为发布会时长有限，他也没有把智界V9采用全球首发电磁热控压铸技术这项黑科技没详细展开讲清楚。
别人恨不得把一项技术掰开用三场发布会来讲，华为往往都是把十几项数十项技术压缩到用一个发布会讲完，绝活多果然就是不一样。华为入局智驾的鲶鱼效应 华为L3智驾