刚从中国回去的苏林，转头发现越南面临大麻烦

苏林从中国回来，屁股还没坐热，麻烦就一个个浮上来了。

谁能想到，苏林走之前越南还喊着 “双位数增长” 的口号，前脚刚走，越南统计局4月4日公布的一季度数据就给了当头一棒。

这份数据显示，越南一季度GDP同比实际增长7.83%，看似不算低，但和之前喊出的双位数增长目标比起来，差距一目了然，而且增速较上季度还下跌了0.63个百分点，这也意味着越南全年实现高增长的难度大大增加了。

越南这些年的经济增长，主要靠的就是低端组装产业和外资拉动，就像搭积木一样，看着光鲜，根基其实并不牢固。

苏林这次去中国访问，本来是想加强中越合作，借鉴中国的发展经验，还和中方签署了不少经贸、供应链合作的文件，可没想到刚回国，就撞上了国内产业发展的瓶颈。

最直观的麻烦就是，越南喊着要摆脱低端组装厂的标签，可现实却是低端产业留不住，高端产业又够不着。

之前越南能吸引大量外资，核心就是廉价劳动力，可现在这个优势正在快速消失。

如今越南制造业最低月薪已经涨到了约208美元，工业用地成本更是邻国柬埔寨的三倍以上，那些靠低成本生存的纺织、鞋帽、简单电子组装企业，纷纷转移到成本更低的柬埔寨、老挝，越南的低端产业饭碗正在被慢慢抢走。

越南的劳动力素质跟不上，只有不到30%的劳动者接受过系统职业技能培训，企业要花不少钱培训工人，可工人流失率又居高不下，不少中小企业直言，赚的钱还不够付工资和培训费用。

而高端产业方面，越南更是举步维艰。发展高端制造，离不开稳定的电力和高效的物流，可越南偏偏在这两点上拖了后腿。

越南北部工业区因为干旱等原因，电力缺口一度达到30%，工厂经常面临开三停四的限电，就连富士康在越南的工厂，产能利用率都跌到了七成以下，订单交付屡屡受阻。

物流方面也一样，越南物流成本占GDP的比重高达18%，比中国高出30%以上，港口拥堵、内陆运输效率低，导致货物交货周期大幅延长，很多高端外资企业都因此放缓了扩产节奏，甚至考虑转移产能。

除此之外，越南的供应链依赖和人才短缺问题，也让产业升级难上加难。越南制造业所需的70%电子元件、60%纺织零部件，都需要从中国进口，本土只负责组装环节，赚的都是最微薄的辛苦钱，根本没有核心竞争力。

哪怕越南想发展半导体等高端产业，投入资金建设本土封测工厂，也因为缺乏核心技术和配套产业，进展十分缓慢。

而且越南高科技人才极度短缺，企业招聘工程师时，常常收到大量简历却无人达标，没有人才支撑，高端产业只能是空中楼阁。

越南是典型的高开放经济体，过去十年货物和服务进出口合计平均接近GDP的170%，对外依存度极高。

今年一季度，虽然越南货物和服务出口同比增长19.85%，但进口也增长了24.27%，而且中东能源冲击推高了输入性通胀，越南80%以上的原油依赖中东供应，油价上涨直接推高了制造业和物流成本，给经济增长带来了不小的压力。

经合组织也预测，2026年全球贸易可能走弱，这对高度依赖出口的越南来说，无疑是雪上加霜。

其实越南政府也在想办法破局，比如推进基础设施建设、出台税收优惠政策吸引高端外资，但基建投资周期长、耗资大，越南自身财力有限，短期内难以见效；高端外资虽然被优惠政策吸引，但受限于人才、配套不足，也难以实现真正的本地化生产。

苏林这次从中国带回了不少合作机遇，本想助力越南经济突破瓶颈，可面对国内这些实打实的麻烦，想要实现当初喊出的双位数增长目标，恐怕还要走很长的路。

毕竟，经济发展没有捷径，只有补齐基础设施、人才、本土产业这些短板，越南才能真正走出当前的困境。