这几天拍摄几台跑车，发现不同厂家对于跑车的定义能力差异太巨大，有些我觉得“下限”都不会怎么失败，而有些我觉得“上限”就很难成功。

中国车企对运动车的理解和中国赛车跟世界的差距是几乎隔了一个地球的差距。

隔壁日本都有自成体系且非常顶级的Super GT特别是超级牛的GT500组别，还有Super Formula更不必说。

而中国仅有的WTCR的赛车参赛品牌还是很大程度上依靠原沃尔沃赛事部门的Cyan Racing打造的——当然这事儿也不丢脸，因为隔壁韩国的现代N品牌也是依靠当年宝马M的Albert Biermman来开创天地，包括现代N赛事部也在德国而不是韩国，但持之以恒理解赛车这事儿确实需要时间和海量积累。

你可以说中国今天的制造能力世界第一，遥遥领先，都没问题。

但跑车和赛车这种东西，我们跟人家的差距确实太大，因为不是“制造业堆砌”就可以的。

所以现阶段的中国跑车大概率是良莠不齐的：有一开始就准确抓住产品定义的，也有太贪心导致很难聚焦的。

我期待我们的“上限”能有多高。