2026年是广东省“十五五”规划的开局之年，全省铁路建设迎来新一轮布局升级。广东铁投集团近期正式明确2026年全省铁路建设“开工一批、储备一批、谋划一批”的总体工作思路，年内将梯次推进7大铁路重点项目，其中确保湛海高铁、永清广高铁、广珠澳高铁鹤洲至横琴段3个项目实现开工建设，同步加快广河高铁、广珠澳高铁广州北至鹤洲段、广深第二高铁、柳广铁路4个项目的前期攻坚工作，持续织密粤港澳大湾区现代化轨道交通网络，为广东构建“一核一带一区”区域发展格局筑牢交通支撑。2026年一季度，广东铁投集团已完成铁路项目投资85.01亿元，占全省一季度铁路总投资超五成，为全年项目稳步推进实现了良好开局 。

年内确保开工的3条高铁项目，均已进入开工前的冲刺阶段，各项前期工作取得实质性突破。作为国家“八纵八横”高速铁路网包海通道的重要组成部分，湛海高铁是连接粤港澳大湾区与海南自由贸易港的关键战略通道 。项目北起湛江北站，途经雷州、徐闻，最终以轮渡方式跨越琼州海峡接入海口，陆上正线全长132.3公里，设计时速350公里，项目总投资约399.7亿元 。截至2026年4月，项目全线可研报告已正式获批，广东段航道通航条件影响评价、水土保持、环境影响评价等多项前期配套服务已完成采购，初步设计批复要件编制工作全面展开，作为粤琼两省2026年重点推进的铁路项目，各项开工筹备工作正按节点稳步推进。项目建成后，将实现全国高铁主干网与海南环岛高铁的无缝衔接，湛江至海口铁路通行时间将压缩至2小时内，大幅提升粤琼两地的通行效率与互联互通水平。

永清广高铁是国家“粤港澳—成渝”发展主轴的核心关键路段，也是打通粤北地区与粤港澳大湾区核心城市快速连接的重要通道。线路北起湖南永州站，经零陵、双牌、宁远、蓝山进入广东省境内，再经连州、阳山、清新终至广州北站，全线总长约390公里，设计时速350公里。目前，项目建议书与可研报告均已完成编制并上报待批复，清远市已明确项目将于2026年10月底前正式开工建设。项目建成后，将彻底填补粤北连阳地区的高铁网络空白，大幅缩短湘南、粤北地区与广州的时空距离，助力粤北苏区深度融入粤港澳大湾区发展大局。

广珠澳高铁鹤洲至横琴段是广珠澳高铁的南端核心区段，也是深化粤港澳大湾区与澳门互联互通的重点跨境工程。线路北起珠海鹤洲站（不含），南至横琴站，全长15.6公里，设计时速250公里，全线桥隧比高达93.6%，项目总投资约100.65亿元。2026年4月16日，该项目已正式发布勘察设计招标公告，此前3月底已完成环境影响评价信息公告发布，海域使用论证等前期审批工作同步加快推进，预计2026年底前将全面具备开工条件。项目建成后，将推动珠海横琴粤澳深度合作区与澳门直接接入国家高铁主干网，为粤澳融合发展提供坚实的交通保障，进一步完善粤港澳大湾区“一小时生活圈”。

广珠澳高铁广州北至鹤洲段是广珠澳高铁主骨架的北段核心线路，全长约174.4公里，设计时速350公里。线路北起广州北站，途经白云机场、鱼珠、南沙、中山，根据最新优化的线路方案，线路过中山后将不接入鹤洲站，直接延伸至横琴站，与鹤洲至横琴段实现全线贯通。目前项目正处于可研方案深化优化阶段，未来全线建成后，将形成珠江西岸“黄金内湾”1小时交通圈，打造广州直达澳门的高标准高铁直达通道，进一步强化粤港澳大湾区东西两岸的互联互通。

广深第二高铁是强化广州、深圳双城联动，支撑粤港澳大湾区核心城市协同发展的关键轨道交通工程。线路起于广州白云站，衔接广州北站，途经白云机场、鱼珠、东莞南城，终至深圳机场东站，全长约117公里，设计时速350公里。目前项目正处于前期谋划与线路方案深化阶段，其中东莞段已正式启动城市设计与站点方案研究工作，深圳段同步启动了线路南延至香港的预可研工作。项目建成后，将实现广州、深圳中心城区半小时直达，同时也将让东莞主城区首次接入国家高铁干线网络，进一步完善粤港澳大湾区核心区高铁网布局。

柳广铁路是西南地区直达粤港澳大湾区的重要客货共线干线铁路，项目为国家Ⅰ级铁路，设计时速160公里。其中广西境内柳州至梧州段目前正处于加快建设阶段，2026年重点推进前期工作的为项目广东段。该段线路起于桂粤省界，途经肇庆市、佛山市、广州市，最终利用既有铁路引入广州枢纽，正线全长约231公里，投资估算约319亿元。2026年3月项目正式启动可研招标工作，标志着广东段全面进入可研和初测阶段，打破了此前“十四五”期间前期工作推进缓慢的局面。项目建成后，将彻底打通西南地区至珠三角的货运瓶颈，柳州至广州的货运通行时间将压缩至4小时，大幅提升区域货运效率，助力珠三角与西南地区的产业协同发展。