2月上险量对比：传祺GS8稳态承压，宋L DM-i小胜一筹

2026年2月，宋L DM-i以3710辆上险量领先传祺GS8的2123辆，但两者差距较去年四季度大幅收窄。宋L DM-i近半年累计48277辆，传祺GS8累计16365辆，比亚迪在插混SUV市场的规模优势依然明显，但燃油SUV在北方和中西部省份的基盘并未被彻底击穿。在自主中型SUV市场，插混车型的渗透速度正在放缓。宋L DM-i凭借比亚迪DM-i技术和品牌溢价，去年12月曾达12600辆高点；传祺GS8月均维持在2500至3000辆区间，2月环比下降31%，但未出现断崖式下滑。宋L DM-i的下降与政策退坡及市场透支直接相关，传祺GS8则表现出更强的需求刚性。两车均覆盖全国31个省份，但宋L DM-i的区域集中度高于传祺GS8。宋L DM-i在华东（922）、华中（707）、华南（500）合计贡献其全国总量的57%，传祺GS8在各区域分布相对均衡，没有单一区域占比超过25%。

宋L DM-i在河南（386）、广东（368）、山东（227）、江苏（205）等省份全面领先传祺GS8，尤其在广东以368辆对138辆形成碾压。传祺GS8仅在个别北方省份与对手差距较小，在河北以234辆对227辆微弱领先，在河南以305辆对386辆落后但差距可控。传祺GS8在东北、西北地区同样落后，但绝对值差距小于华东。传祺GS8上险量前五城市为郑州（80）、成都（69）、西安（58）、重庆（44）、北京（47）；宋L DM-i前五城市为西安（159）、郑州（144）、成都（108）、深圳（86）、武汉（71）。两车共同的核心市场是西安、郑州、成都、重庆，但宋L DM-i在深圳等一线城市优势显著，传祺GS8在中西部省会城市表现相对均衡。宋L DM-i前五城市合计占比约15%，传祺GS8约14%，两者对头部城市的依赖度相当。传祺GS8主销区域以中西部及北方省份为主，典型用户为30至45岁男性，多为家庭换购或二胎需求，对燃油车可靠性和保值率有较高要求，购车预算在15至20万元区间。宋L DM-i主销区域集中在华东、华南及中部人口大省，用户多为25至40岁年轻家庭，对插混技术和低使用成本敏感，购车预算在13至18万元区间，受比亚迪品牌势能影响较大。两车竞争的本质是插混高弹性与燃油稳健性的路线差异，宋L DM-i需要证明脱离高增长期的可持续性，传祺GS8则必须在电动化转型中守住存量。大v聊车