2026年4月12日，新建重庆至万州高速铁路全线控制性工程长岭岗隧道顺利贯通，至此这条设计时速350公里的高铁线路，正线56座隧道实现全部贯通，为项目按期通车运营筑牢了核心基础，也标志着渝万高铁建设正式转入站房与“四电”工程的关键攻坚阶段。

作为国家“八纵八横”高速铁路网包（银）海、京昆两大纵向通道的重要组成部分，同时也是沿江高铁通道的关键补充线路，渝万高铁正线全长251公里，线路起自重庆东站，途经重庆市南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、忠县，终至万州北站，全线共设5座车站，是串联重庆主城都市区与渝东北三峡库区城镇群的核心交通干线。

此次贯通的长岭岗隧道，是渝万高铁全线施工难度最高的工程。该隧道为单洞双线设计，全长13.325公里，是全线最长的I级高风险隧道，施工需穿越7类不同围岩、2处地质断层及8处洞身浅埋段，地质条件复杂多变，安全管控与施工组织难度极大。为破解施工难题，项目建设团队采用综合超前地质预报手段，提前探明隧道前方围岩情况，同时搭建起纵横交错的辅助坑道体系，实现开挖掘进、通风排烟、快速排水多环节协同推进，全方位保障施工安全可控。

在隧道建设全过程中，数字化、智能化技术成为项目提质增效的核心支撑。建设团队构建了厘米级精度的数字隧道模型，全面应用三维激光扫描仪、智能衬砌台车、焊接机器人等智能化装备，既大幅提升了隧道施工作业效率，也实现了工程质量的精细化管控，为复杂地质条件下的高铁隧道建设积累了可复制的实践经验。

项目建成通车后，将大幅压缩重庆主城至三峡库区的时空距离，极大便利沿线群众出行，有效带动沿线产业升级与经济社会发展，为成渝地区双城经济圈高质量发展注入强劲的交通动能。