一个当了半辈子工程师的日本老头，站在上海车间里，腿软了。

他不是被吓的，是被中国的生产线震住了。

2026年初春，本田社长三部敏宏专程飞了一趟上海。不是来谈合作的，是想弄明白一件事：中国人造车，凭什么比我们快一倍？

参观完一家特斯拉供应商的工厂后，他对《日经新闻》说了一句话：“我们，根本没有胜算。”

他在车间里看到的，是一条几乎没人的生产线，从零件到整车，一气呵成。他打了个比方：中国车企和日本车企的技术差距，就像智能手机和翻盖手机。

这个震撼，说实话来晚了整整五年。

本田在华销量从2020年的162万辆，跌到2025年的64万辆，五年没了100万辆。2026年3月，一个月只卖了3.6万辆。在泰国，中国车企一年卖了13万辆，增长了80%。

三部敏宏回国后干了三件事。第一，调整北美电车计划。第二，重新评估与索尼的合作。第三，把几千名工程师从总部体系里分出来，重新成立独立研发公司。

这几项调整带来的损失约2.5万亿日元，相当于本田2024年全部利润的2.7倍。

本田预计2025财年将出现上市68年来首次亏损。纯电车全球一年卖不到10万辆，而比亚迪去年卖了225万辆。惠誉已经将本田的评级下调。

最值得关注的是：本田计划把中国生产的电动车，运回日本本土销售。

一个甲子前，日本车企来到中国，带来了先进的造车技术。现在，中国高效的生产体系，正在为全球汽车行业带来新的启发。

本田社长称根本没有胜算 中国汽车产业链 日系车企转型 比亚迪