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据网上消息说，丰田正在研发一款基于X-VanGear概念车的硬派MPV，预计今年
据网上消息说，丰田正在研发一款基于X-VanGear概念车的硬派MPV，预计今年或将亮相。据说这款MPV融合了丰田MPV的实用性和舒适性+SUV的硬派和轻越野的设计元素。方盒子造型+2.0L燃油发动机或1.8L混动系统+四驱+可旋转座椅。露营、带娃、轻度越野，约17.5万元，家用露营全拿捏！既有了体面又有了自由，这才是生活该有的样子！你期待这款MPV吗？评论区聊聊！丰田硬派MPVX-VanGear概念车丰田MPV(内容取材于网络)
小鹏GX最近开启预售，纯电版和增程版价格一样，都是39.98万元。纯电版续航75
小鹏GX最近开启预售，纯电版和增程版价格一样，都是39.98万元。纯电版续航750公里，增程版纯电跑430公里，综合续航1585公里。两个版本都是四驱，全线控转向、后轮转向、四颗图灵AI芯片全部标配。说实话，我第一反应和很多人一样：有点贵。原因很简单，小鹏这两年定价一直挺实在。G7、P7+配置高价格不夸张，MONAM03更是让不少朋友用不多的预算就体验到了高水平的智驾。所以GX卖到近40万起步，确实有点超出预期。但放到整个市场里看，问界M9卖46.98万起，M8是35.98万起，蔚来ES8买断电池要40.68万起，理想L9也要40.98万起。小鹏GX算力达到3000TOPS，又标配后轮转向和全线控转向，顶配过40万其实是合理的。那为什么大家觉得贵？因为今年大型六座SUV的竞争太激烈了。上汽大众ID.ERA9X直接把预售价压在32.98万到37.98万，等于告诉大家：今年的走量区间已经从40万下移到了35万左右。蔚来ES8靠BaaS租电能拉到30万级别，智己LS9定在33.28万起，岚图泰山37.99万起也已经感受到压力。所以GX能不能靠近35万，很可能是走量的关键。我们拿小鹏自家的X9增程版来算笔账。X9增程版售价30.98万到32.98万，芯片差价基本是1.2万一颗。GX标配四颗芯片，如果减到一颗，车价可以降到37万左右。但这和X9还有几万块的差距——差在双电机四驱、更高规格的座椅和音响、智能底盘、六重安全冗余，还有DLP投影大灯和全车电致变色玻璃，这些在GX上都是标配，在别的品牌那里往往要选装。所以小鹏并没有乱定价，只是直接把配置拉满，价格顶到了40万。如果小鹏想推一个更入门的版本，比如换成两颗自研芯片，把投影大灯和变色玻璃变成选装，再拿掉一些预售权益，完全可以把入门价做到36万。如果再激进一点，直接干到35万起，那市场接受度会高很多。更何况GX本身产品力很强。它的车内垂直空间、第三排座椅、后备箱空间都很接近MPV，而且增程版内部空间和纯电版一样充裕。对于不想开臃肿MPV、又想要真三排的家庭用户来说，GX是一个很有吸引力的选择。36万能释放的购买力，比40万大得多。要是小鹏真能定到35万起，我相信会有更多人把何小鹏喊成“大师兄”。【来自懂车帝车友圈】
小米中大SUV看着真长啊，从侧面和后面看都有MPV即视感了，第三排空间估计是个非
小米中大SUV看着真长啊，从侧面和后面看都有MPV即视感了，第三排空间估计是个非常大的卖点
别克世纪6座今年生产指导价529900元全款优惠26000元这车有禁区，
别克世纪6座今年生产指导价529900元全款优惠26000元这车有禁区，不是所有地方都能卖但是优惠2万多的都是好价格了一直没发别克就是渠道一直没什么车别克对于区域管控非常严格很多地区都是一分钱折扣都没有对于品牌来说是个好事情别克就擅长6座7座mpv，现在mpv正火热的时候！肯定要大赚一笔！原来想不到别克mpv能比奔驰E还贵而且还不愁卖
MPV欠大家一个防滚梁以前买MPV，总在空间和通过性里做选择题，却唯独忘了问一句
MPV欠大家一个防滚梁以前买MPV，总在空间和通过性里做选择题，却唯独忘了问一句：翻滚了怎么办？这一次，极狐问道V9直接给出了一个硬核的答案：它把通常只在硬派越野上才见的内嵌式金属防滚架，塞进了一台豪华MPV的车里。这不仅是行业内率先搭载，更是一次汽车安全性的全面升级。配合89.83%的超高强度钢笼式车身，它让这台车拥有了43689N·m/deg的惊人扭转刚度。简单来说，就是无论遇到多大的侧翻冲击，车身都能像公路坦克一样纹丝不动，不变形。当然，安全性上的提升还不止于此，极狐问道V9还配备了60L超大体积超长侧气帘，能瞬间覆盖全车窗面积，为每一排乘员提供周密的缓冲防护。作为全系标配宁德时代增程专属骁遥电池的车型，它在电池安全上也远超国标，配合0醛0苯的森林级纯净座舱，真正做到了从结构到呼吸的全方位守护。谁说大车难开？它还有华为雪鸮+华为智擎的加持，5.7米转弯半径比小车还灵活。宜商宜家，这才是真正的旗舰MPV该有的样子
真的很难不惊喜，第二代腾势D9一登场，就精准踩中了当下豪华出行的新追求，用实打实
真的很难不惊喜，第二代腾势D9一登场，就精准踩中了当下豪华出行的新追求，用实打实的技术创新，给了时代精英一份远超预期的出行答案，更成为值得考量的战略性价值投资。懂生活的人都懂，时间和财富从来都藏在细节里。这款旗舰MPV，就把这份无形的积累，揉进了每一处实用技术里。搭载比亚迪第二代刀片电池，配上超快闪充，彻底摆脱了以往新能源MPV续航不够、充电太慢的烦心事。日常上下班、接送孩子，插混版纯电续航完全够用，全程不烧油，日积月累能省下不少用车成本；出门赶路也不用慌，喝杯咖啡的功夫就能补满电，不用在充电站干等，把省下来的时间留给工作和家人，这份时间价值，远比眼前的花销更珍贵。它的硬核实力，也全是看得见摸得着的体验感。全球首创的「合元」超集成动力平台，没有虚头巴脑的概念，就是实实在在解决了混动MPV空间小、操控不稳的老问题，坐得宽敞、开得平稳，空间和性能全都兼顾；标配的天神之眼5.0辅助驾驶，复杂路况、难停的车位都能轻松搞定，开大车也不用费心费力；还有双阀云辇-C悬架和专业防晕车系统，不管走烂路还是跑高速，车身都稳当当的，全家出行都能坐得舒服，再也不用担心晕车不适。没有花哨的宣传，也没有夸张的造势，第二代腾势D9靠着过硬的技术和高端品质，刚好契合时代精英对出行品质、品牌价值的真正需求。它不只是一台豪华出行座驾，更是能帮你守住时间、沉淀财富，兼顾商务与生活的靠谱伙伴，每一处升级都贴合实际需求，是真正属于时代精英的优质战略性价值投资。
从刀片电池到双阀云辇，第二代腾势D9的升级逻辑是不留短板吗？ 在国内高端新能
从刀片电池到双阀云辇，第二代腾势D9的升级逻辑是不留短板吗？在国内高端新能源MPV市场，腾势D9无论是市场销量还是口碑反响，都相当不错。近日，第二代D9上市，35.98万至46.98万元的定价区间与此前基本持平，我觉得这是一次目标明确的“补强式换代”。首先值得关注的是，第二代D9全系标配第二代刀片电池及闪充技术，插混版CLTC纯电续航做到401km，这意味着日常通勤、接送孩子、周末近郊出游基本可以全程纯电覆盖。同时纯电版续航提升至800km，配合“5分钟充好、9分钟充饱”的闪充速度和年底即将建成20000座的闪充网络，新车型的补能体验正在向油车看齐。底盘方面，第二代D9首搭双阀云辇-C智能阻尼控制系统，双阀独立控制配合路面预瞄2.0，在“刹车不点头、起步不抬头、过弯不侧倾、过坎不颠簸”这四个维度上做了针对性优化。同步加入的定眩智能防晕车系统已通过专业机构认证，对于容易晕车的老人和儿童来说，这项配置的实用价值应该会超过纸面参数。在我看来，第二代D9是在续航、底盘、空间、智驾、安全、豪华感等每一个家庭用户关心的维度上持续做加法，直到“全能”本身成为最坚固的护城河。第二代腾势D9正式上市
豪华MPV标杆第二代腾势D935万起想买一台兼顾家用和商务的MPV，其实挺挑车
豪华MPV标杆第二代腾势D935万起想买一台兼顾家用和商务的MPV，其实挺挑车的。不过刚上市35.98万起售的第二代腾势D9，确实把日常出行的各种需求都兼顾到位，妥妥旗舰进阶再立标杆，整车体验提升特别走心。而且它首搭全新混动MPV专属平台及新一代AI智能座舱，从底层平台到智能交互都焕然一新。第二代腾势D9开起来质感很棒，同时也很省心。新车配备的云辇-C智能底盘，路过坑洼、减速带过滤得很柔和，坐车不晃不晕。搭配天神之眼5.0智驾辅助系统，不管是市区堵车还是高速远行，都能有效减轻开车负担，泊车也不用愁，日常代步更轻松。动力和补能更是一大亮点，新车搭载第二代刀片电池，纯电版续航800km，插混版纯电续航401km。闪充速度非常给力，5分钟充好、9分钟充饱，零下30℃只多3分钟，就算零下极寒天气，补能效率也在线。另外，车内内饰质感全面升级，用料更讲究，座椅舒适度拉满，7座大空间让全家人都能有舒适的乘坐体验，而且还能放下更多随身装备，让出行更从容。综合来看，这款车整体均衡无短板，家用舒服、商务有面，日常出行完全够用。
比亚迪海洋网Ocean-V概念车预告来了，车顶高度明显比SUV更"挺拔"，这台比
比亚迪海洋网Ocean-V概念车预告来了，车顶高度明显比SUV更"挺拔"，这台比亚迪Ocean-V大概率就是海洋网全新纯电MPV！方正宽大的车身轮廓、通透的座舱视野，还有前后贯穿式星钻点阵灯组，完全是MPV的设计取向。目前比亚迪在MPV市场已布局腾势D9、王朝网系列，这款Ocean-V会主打更年轻化、科技化的设计语言，和现有车型形成差异化，北京车展媒体日，将完成全球首秀。那么问题来了，你们觉得这台全新纯电MPV，定价多少才能成为下一个爆款？【来自懂车帝车友圈】
零跑D19上市：21.98万起全尺寸SUV，优缺点一目了然零跑D19正式上市
零跑D19上市：21.98万起全尺寸SUV，优缺点一目了然零跑D19正式上市，21.98万起售，直接杀入20-30万家用SUV市场，作为全尺寸旗舰SUV，推出增程、纯电双动力，六/七座可选，凭借低价堆料，狠狠冲击理想、问界等竞品。先看优势，车身近5.3米、轴距超3.1米，定位大型SUV，这个尺寸已经和很多中大型MPV车型的车身尺寸一致了，尤其是第二排的空间和舒适度都要比一般MPV宽敞，但是第三排的舒适度不如GL8等MPV车型，因为车型设计的原因MPV的第三排车顶设计都普遍偏高，但是零跑D19的第三排坐姿好点，不和MPV似的第三排大部分都是遵坐，这个我认为比较不错。底盘和动力方面空气悬架、CDC减震、三电机四驱等高端配置，二十万出头就能拿下，性价比拉满。续航也很能打，增程版综合续航超1300公里，彻底解决续航焦虑，纯电版续航720公里，补能效率同级靠前；双高通芯片、激光雷达、高阶智驾等智能化配置，参数不输30万以上车型。但短板也很明显，零跑高端车型经验不足，品牌力远不及理想、问界，保值率不占优势。作为全新平台首款车，品控、车机稳定性、智驾实际表现都未经市场长期验证，首批车主有试错风险。车身尺寸过大，城市通勤、停车极不方便，再加上售后网点覆盖不均，三四线城市保养维修不便，日常用车便利性大打折扣。总体来说，零跑D19性价比拉满，适合不看重品牌、追求大空间高配置的务实用户；但看重品牌、保值率、用车稳定性的消费者，建议观望市场反馈后再入手。
李斌在ES8多代次发布的时候没有提MPV，却在ES9发布的时候谈SUV和MPV论
李斌在ES8多代次发布的时候没有提MPV，却在ES9发布的时候谈SUV和MPV论。其实在我看来他更多的是在避免ES9的对标落空，为ES9的后续宣发打一个靶子。因为就35万以上三排座纯电大型车的角度来说，ES9的对手是ES8，3月的销量是1.6万台。但是再往下，就是极氪009。当年MEGA曾有机会顶上，峰值是月销3000+。由于两次被坑掉下来了，但是说明了纯电三排座MPV的市场空间机会。前段时间我说，那别克世家纯电的上市，会引领纯电三排座MPV对三排座SUV的破圈渗透，其实也就是这个事情。很多人顺着李斌的观点硬说，比如说ES9后备箱和三排座空间不错，比传统的MPV要好。但是这个的背后是ES95.365米的车长带来的啊，最好的对比难道不是比ES8更尊吗？但5.36米长，2.03米宽对于MPV用户对应的出行场景评估影响你是一点都不提了啊。SUV的高地台和三排座布局动态你是真不提啊。基于MPV架构带来的空间魔法和后排人员的通过性和乘坐性优势，这还用提吗？我早几年在4S店探访的时候，太典型了，一般家庭来看车，老公还在那聊SUV呢，老婆坐在艾维亚版GL8上（早先还没有PHEV的时候），然后就张口打断说：这个车不错啊，什么车，要不我们买这个吧。这就是别克说的，真有需求的，一对上眼，MPV真的是体验过了就回不去了。这种天然的喜爱感，对上了就是对上了。它不是普适的，但是对上了的客户就是超越这些逻辑的。燃油MPV当年很大的挑战是驾驶性，MPV相对操控会有牺牲。新能源MPV对司机位的改善非常明显，尤其是别克至境世家的插混和纯电都是如此。根据我的小范围调查，很多理想大车的年长的用户，基本上在购车前都看过GL8，大部分都是当时GL8没有出PHEV而改选了理想的增程车。这一点，越年长的用户越明显。而且蔚来ES9的售价是52.8-65.8万，到最后一群人和20万+、30万+、40万+的MPV错位PK，然后还想用换电满足MPV的各类全面需求，这不是闹的吗？那就是因为想要避免被对比ES8vsES9嘛，因为这个圈子就这么大。所以很多离谱的言论，背后是最质朴的利益需求，就是找不到靶子了，就硬来嘛。反正黑红也是红，讨论了就不会有人争议了。但是这种乱七八糟的讨论，最后伤害的还是蔚来啊。因为老沉溺于这种莫名其妙的讨论来刷热度，蔚来本来的高端化的底色还剩下多少呢？
SUV能替代MPV吗当时讨论了很久MPV的优势，其实只有一条，就是更低矮的车身
SUV能替代MPV吗当时讨论了很久MPV的优势，其实只有一条，就是更低矮的车身带来了更方便的上下车，尤其对老人、小孩。但是现在越来越多的MPV因为底部的电池组，以及MPV和SUV共架构，导致了低矮门槛优势的丢失，MPV门槛高度很多达到了45厘米，所以买MPV的理由又少一个。如果同价位的SUV、MPV都是三排座布局，同价位SUV大概率布置六座，而MPV还可以保持7座，主要是轮包更小、后悬可以做得更简单。但是现在都在卷驾驶质感，MPV也不可能像二十年前一样用扭力梁后悬加18英寸小轮毂了。同时，SUV天然的溢价感也是比MPV更有卖点的地方，比如揽胜就是要比埃尔法更高级，视觉上和面子上都是如此。所以同样尺寸、同样价位的SUV替代MPV也是必然的。
极狐这台个头不小的全新MPV已经放出了第一批内饰图片，目测友商们有的配置它也都有
极狐这台个头不小的全新MPV已经放出了第一批内饰图片，目测友商们有的配置它也都有了……但是友商们没有的配置或者小心思，它做得咋样呢？VAN哥现在还没看出端倪，不过稍后有机会去开开实车，到时候再跟各位分享吧极狐问道v9MPV
15万级家用7座车怎么选?预算15万左右想买大7座？听哥们一句劝：MPV才是真
15万级家用7座车怎么选?预算15万左右想买大7座？听哥们一句劝：MPV才是真正的“家用之王”！前几天一个二胎哥们诉苦，说带着全家六口去自驾，开的是某7座SUV，第三排全程挤得像罐头厂装沙丁鱼。听他描述完，我笑了，告诉他家用奶爸的最终归宿就是MPV！要说15万级最香的，看现代库斯途2025款1.5T，优惠后14万落地，合资大牌直接降到国产价，第三排能让爸妈跷二郎腿，谁坐谁夸。追求智能体验就看看东风风行游艇，中控大屏+L2级辅助驾驶，开着就像未来战车。极致性价比就上广汽传祺M6，限时10.99万真香价格，全家出游从容不迫。别再为了所谓的“面子”委屈家人的屁股了，真7座=真幸福！
MPV这几年确实有了很大变化，这种变化除了设计上、内饰座舱上不再明显区分商和家之
MPV这几年确实有了很大变化，这种变化除了设计上、内饰座舱上不再明显区分商和家之外，还有在空间获得感的强调上，增加了细化功能的演进。今天看了一下智界V9的卖点颇有这个意思在，机械按摩、主动侧翼、零重力座椅、半苯胺皮革等等都是在提升舒适和健康，还有就是这台车在科技上的获得感，当大家都在觉得这年头MPV过分同质化的时候，智界V9还是从细节上提升了。这款车确实值得期待。新能源大牛说
