标签: 比亚迪元plus
![比亚迪元PLUS第三代，“内芯”丰富，外表粗犷的中年糙汉。[墨镜]哎，比亚迪](http://image.uczzd.cn/10550090264612340305.jpg?id=0)
15万买纯电SUV看花眼？元Plus、零跑C11、钛3我全试了一遍，跟你说实话
15万买纯电SUV看花眼？元Plus、零跑C11、钛3我全试了一遍，跟你说实话最近朋友想买台纯电SUV，预算15-18万，让我帮着参谋。我说这个价位选择可太多了，最后锁定了三台：比亚迪元Plus、零跑C11、还有刚出没多久的方程豹钛3。花了一个周末，三家店跑下来，说说真实感受。第一站：比亚迪元Plus这台车算是这个价位的“老面孔”了，街上跑得挺多。进店销售也挺实在，直接说“这车没啥花里胡哨的，就是稳”。静态体验：坐进去第一感觉——熟悉。内饰那个哑铃片式的空调出风口，喜欢的人觉得有设计感，我朋友看了一眼说“有点奇怪”。中控屏能旋转，这个倒是比亚迪的特色，用导航的时候竖起来挺方便。后排空间够用，我175坐进去膝盖有一拳多，头部不顶头。但座椅偏硬，坐垫也短了一点点，大腿支撑不太够。朋友说：“长途坐后排会不会累啊？”我心里也觉得有点悬。动态试驾：开起来就是比亚迪那个味儿，电门响应平顺，不会一窜一窜的，对新手友好。底盘过减速带“咚咚”两声，干脆利落，不晃。槽点来了：隔音真的一般。速度上到80，胎噪就呼呼往耳朵里灌。销售说是配的轮胎偏硬，耐磨但吵。另外车机反应偶尔会卡一下，不是特别跟手。朋友评价：“开着挺顺的，就是内饰那个出风口我有点接受不了。”我的看法：如果你求稳、不想折腾、图个省心，元Plus不会出大错。但别指望有什么惊喜，它就是那个“老实人”。第二站：零跑C11进店看到C11，第一反应是“这车真大”。旁边停了辆C10，C11明显长一截，气场就不一样。静态体验：坐进后排，我直接惊了——膝盖离前排靠背有三拳，翘个二郎腿轻轻松松。朋友说：“这空间跟我们家那台老CRV不是一个级别。”后备箱也大，放婴儿车、露营装备都没问题。内饰三块屏幕，看着挺唬人。但仔细摸，有些地方塑料感还是有的，门板下半部分是硬塑料。座椅倒是很软，坐上去有陷进去的感觉，舒服。动态试驾：开起来第一感觉——安静。双层夹胶玻璃确实有用，80以下基本听不到啥风噪。底盘是前双叉臂后五连杆，这个配置在这个价位少见，过颠簸路的时候车身很稳，没有多余的晃动。槽点：电门调校偏慵懒，踩下去动力来得慢半拍，想超车得提前踩。朋友说：“感觉不像电车，像开个自吸油车。”另外续航达成率一般，销售说市区能跑八折，高速也就六折多。朋友评价：“空间太香了，坐着也舒服，就是开起来有点肉。”我的看法：如果你家有大高个、或者经常带爸妈孩子出门，C11的空间是同价位最能打的。但对驾驶感有要求的，可能会觉得它“没灵魂”。第三站：方程豹钛3这台车是这三款里最新出的，店里人也不少。外观方方正正，有点硬派越野那味儿，但不是那种特别夸张的，城市里开也不违和。静态体验：坐进去，内饰比我想象的精致。中控台是那种硬朗的设计，但摸上去手感不错，缝线也挺工整。座椅偏硬，支撑性好，但柔软度不如C11。后排空间中规中矩，我坐进去膝盖一拳半，比元Plus大一点，比C11小不少。头部空间倒是不错，因为车顶平直，不压抑。动态试驾：开起来是这三台里最有“劲”的。电门响应快，踩多少给多少，红绿灯起步能把另外两台甩在后面。底盘偏硬，路感清晰，过减速带“砰砰”两声，屁股能感觉到，但不颠得难受。槽点：续航是短板。全系只有510km一个版本，实际跑下来可能也就400出头。同价位元Plus有510km，C11有580km，钛3的续航确实不够看。朋友说：“这要是跑个长途，充电次数比别人多。”另外后备箱空间一般，方正的造型看着大，但因为下面有电机，实际进深不算深，放个大箱子得侧着塞。朋友评价：“开着最爽，长得也帅，就是续航有点虚。”我的看法：如果你是个性派，想要一台开着有乐趣、长得不随大流的车，钛3值得考虑。但如果你经常跑长途，或者家里没充电桩，续航可能会让你焦虑。---最后总结三台车三种性格：👉元Plus求稳派、不想折腾老实人，不惊艳但不出错👉零跑C11家用党、空间控后排能跷二郎腿，舒服但肉👉方程豹钛3个性派、驾驶控开着爽、长得帅、续航短朋友最后纠结元Plus和钛3，我说你回去想想：你是更在意省心，还是更在意开着爽？这个答案只有你自己知道。最后还是那句老话：别看参数了，花半天去试驾，烂路走一走、后排坐一坐，比看一百篇测评都有用。【来自懂车帝车友圈】
