保时捷神秘的“CarreraGTS”内部概念车由兰博基尼现任设计总监Mitj
保时捷神秘的“CarreraGTS”内部概念车由兰博基尼现任设计总监MitjaBorkert参与设计的保时捷“CarreraGTS”内部设计模型。具体信息非常少，似乎是基于CarreraGT的某种赛道版本。知识源于图三分享者梦想家ALI北京·Runoilbus燃油巴适
标签: 概念车
我一直觉得宝马集团之前发布的ALPINA概念车就是个现成的模子把6系交给ALPI
我一直觉得宝马集团之前发布的ALPINA概念车就是个现成的模子把6系交给ALPINA复活，岂不是个美事？
Turbo3E雷诺Twingo概念车|设计：the_kyza如何将雷诺全新
Turbo3E雷诺Twingo概念车|设计：the_kyza如何将雷诺全新的Twingo转化为一种更为极致的性能导向形态。受R5Turbo3E与全新Twingo同框亮相的启发，该概念车将城市小车的紧凑比例与独特个性，与更宽的车身、极具攻击性的空气动力学套件以及超大尺寸轮毂结合在一起。巨大的侧面进气口、裸露的碳纤维元素，以及带有外露防滚架的极简内饰，进一步将Twingo推向了赛车美学，同时又保留了原版车型极具辨识度的轮廓与充满乐趣的灵魂。🏁交通工具好设计共欣赏
比亚迪这款概念车发布已经十年了，直接一点不修改，现在上市也依然不过时。比亚迪
比亚迪这款概念车发布已经十年了，直接一点不修改，现在上市也依然不过时。比亚迪
1955款凯迪拉克Elegante独一台定制概念车拍卖该车基底为1953款凯迪拉
1955款凯迪拉克Elegante独一台定制概念车拍卖该车基底为1953款凯迪拉克Series62敞篷车，由纽约艺术家HarryBirdsall、商人JoeMascari主导打造，交由意大利都灵CarrozzeriaRoccoMotto车身厂手工重塑铝制车身，属于全球仅此一台的定制展车。1955年纽约国际车展正式首发，《纽约时报》曾专门报道；2014年阿米莉亚岛经典车展斩获人民选择奖，时隔70余年首次公开上拍，由Kruse拍卖行负责拍卖。整车设计灵感源自飞机流线造型，融合美式大排量动力与意大利手工车身工艺。主色调珍珠白车身，全车大面积14K镀金饰件：轮圈、侧翼通风饰条、大灯外圈、车门把手、可拆卸硬顶、窗框全部镀金；50年代经典美式尾鳍造型，复古点阵式前格栅，可拆卸金色硬顶敞篷结构；全车手工铝制车身，造型在当年极具未来感，辨识度独一份。内饰全红色褶皱真皮包覆，仪表台、门板、门槛铺满镀金装饰；一排多组圆形镀金仪表，三辐水晶/木质拼接复古方向盘；门板、中控台大量金色金属饰条，储物空间、后备箱同样红色地毯包覆，奢华复古氛围感极强。搭载凯迪拉克原厂5.42LV8发动机，匹配4速自动变速箱；总里程仅6966公里，70年间极少上路，新车买家大概率仅作收藏展示，极少实际行驶。整车保存品相极佳，镀金件、真皮内饰、车身无明显老化破损，堪称顶级馆藏级经典车；该车并非实用代步车型，从诞生起就是纯粹观赏艺术品，是凯迪拉克史上最浮夸、最具代表性的复古定制概念车之一。
宝马M2、M4罕见变种！Hommage系列大全1️⃣M1Hommage是什么？
宝马M2、M4罕见变种！Hommage系列大全1️⃣M1Hommage是什么？🚗M1Hommage是一款为纪念宝马首款中置发动机超跑M1诞生30周年而设计的概念车。2️⃣328Hommage有什么特点？🚗328Hommage是为了庆祝经典赛车BMW328诞生75周年而打造的轻量化概念跑车。3️⃣3.0CSLHommage系列的核心是什么？🚗3.0CSLHommage系列旨在致敬70年代的“Batmobile”3.0CSL赛车，是对宝马房车赛事辉煌成就的致敬。4️⃣2002Hommage有何意义？🚗2002Hommage是为了纪念开启宝马涡轮增压时代的BMW2002Turbo诞生50周年。它将2002Turbo的经典运动外观与现代宝马设计语言相结合。5️⃣它们致敬的车型有何共同点？👀这些Hommage概念车都致敬了宝马历史上在设计或赛车领域具有里程碑意义的车型，强调了品牌的运动基因和创新精神。6️⃣这些概念车在设计语言上是如何演变的？🚘从M1Hommage的棱角分明到328Hommage的流线复古，再到3.0CSL和2002Hommage的夸张运动，设计语言在传承经典的同时，不断融入新的时代元素和科技感。7️⃣这些Hommage概念车对宝马未来的量产车型有何影响或预示？🧐它们预示了宝马未来量产车型的设计方向、新材料应用以及对运动性能和驾驶乐趣的追求。8️⃣这些概念车的推出，对宝马品牌形象的提升有何作用？🚩Hommage系列概念车有效加强了宝马与历史的连接，展现了品牌的文化底蕴和对经典的传承，同时彰显了其在创新和未来设计方面的领导力。✏️眼尖的你能看出它们基于哪台车吗？评论区分享给大家吧！👍留下你的点赞，激励我们挖出更多设计背后的八卦故事。
这是道奇在2002年推出的一款皮卡概念车道奇M80，整车看起来简洁、圆润、
这是道奇在2002年推出的一款皮卡概念车道奇M80，整车看起来简洁、圆润、灵动，似乎还透着一丝淡淡的jeep风味。车身造型设计复古，致敬了20世纪30到40年代的经典皮卡，拥有圆润的复古风格，车头配有两颗圆形大灯和醒目的“雷管黄色”涂装。细节设计独特，侧面线条简洁，带有凸出的挡泥板和20英寸大轮圈，车尾货厢门上有浮雕效果的道奇标识及"4X4"字样。内饰设计实用，采用极简现代主义风格，座椅用防水材料包裹可以直接用水冲洗，后窗玻璃能翻转打开，方便放置超长物品。动力设计充沛，搭载一台3.7LV6自然吸气发动机，最大功率约210马力（154千瓦），峰值扭矩约319牛·米。性能表现也不错，整车重量很轻，只有1134公斤左右，最高车速能达到160公里/小时，百公里加速约8.0秒。匹配五速手动变速箱和四驱系统，具有一定的越野通过能力。该车虽然它最终没能量产，但它的一些设计元素后来在道奇2005年推出的Nitro概念车及后续车型上得到了再现。道奇复古皮卡道奇皮卡车道奇M80(内容取材于网络)
看了路虎揽胜GT的概念车我感觉汽车设计同质化，已经不是中国新能源汽车的专属了，全
看了路虎揽胜GT的概念车我感觉汽车设计同质化，已经不是中国新能源汽车的专属了，全世界汽车发展到现在，也越来越同质化。只有各别品牌还在坚持着自己的个性与创意。这可能是时代发展的必然结果吧就如同诺基亚年代，手机各形各态，千变万化而现在直板机年代，大家都长得差不多北京
揽胜GT概念车，帅到我了～大v聊车
揽胜GT概念车，帅到我了～大v聊车
揽胜GT概念车，挺有腔调的，这身涂装尤其好看大v聊车
揽胜GT概念车，挺有腔调的，这身涂装尤其好看大v聊车
20多年前沃尔沃专为女生造的概念车，如今所有车企都在抄它的设计2004年这
20多年前沃尔沃专为女生造的概念车，如今所有车企都在抄它的设计2004年这辆由沃尔沃全女性团队，造出YCC概念车。初衷很实在：北美一半多买车的都是女性，需求一直被忽略。鸥翼门上下车不蹭裙子，不用掀开引擎盖加玻璃水。头枕留马尾凹槽，中控堆满收纳，包包杂物全都有地方放。钥匙存身高身形数据，插钥匙座椅自动调到舒服位置。自动泊车、防滑防爆胎，全是日常开车刚需。全车内饰多种面料配色，座椅能放倒，逛街拉货都够用。这车最后没量产，但人性化细节全都下放给沃尔沃量产车。原来一台好车，不用花里胡哨，懂日常琐碎就足够暖心。你开车最受不了车辆哪个人性化短板？评论说说沃尔沃沃尔沃YCC汽车冷知识女生代步车经典老车(内容取材于网络)
mia的汽车日常smart2量产版终于来了，我最喜欢的小车车要上市了跟之前概念
mia的汽车日常smart2量产版终于来了，我最喜欢的小车车要上市了跟之前概念车长得还挺像，可惜那个概念车的LV老花前格栅好像被换掉了有没有小伙伴跟我一样喜欢这种可爱小车的呀～霍林郭勒
smart精灵2号量产版的路试谍照发布，基本是概念车那个型儿，燃油车的经典，粗略
smart精灵2号量产版的路试谍照发布，基本是概念车那个型儿，燃油车的经典，粗略看，后雨刮和天地门都保留了，新架构+小动力总成，惊喜的可能是空间，35.7度电池，续航400公里左右，10月巴黎车展首秀。都说2门才是smart的完全体，也有说能接受大尺寸的smart，那问问大家咯，你爱的smart是什么样子？smart精灵2号
smart精灵2号量产版的官方测试谍照发布。量产版大幅还原了概念车的设计，很有s
smart精灵2号量产版的官方测试谍照发布。量产版大幅还原了概念车的设计，很有smart在燃油时代的味道了。后驱布局，CLTC纯电续航在400公里左右，相较如今市场中类似大小的产品，这台车在续航、品质感，隔音、操控等各个维度，应该都会给出更高的标准。另外车内的空间布局应该也会有一定的创新，还是挺值得期待的。
精灵2号来的真快，说是11月份见我记得这不算是提前先看了还原度和概念车还挺高的
精灵2号来的真快，说是11月份见我记得这不算是提前先看了还原度和概念车还挺高的尤其车身造型上当下大家比较在意的事两个点空间虽然小车聊空间没啥戏但是据说得房率和车内空间便利性不低其次传统门把手有了另外看图片充电口在左侧话说前备箱是不是也得有？
smart精灵2号正式的谍照，传统门把手，充电口在左侧。比例细节和概念车如出
smart精灵2号正式的谍照，传统门把手，充电口在左侧。比例细节和概念车如出一辙
下一代标致E-208渲染图图1至图5为此前标致POLYGON概念车，预见了
下一代标致E-208渲染图图1至图5为此前标致POLYGON概念车，预见了下一代标致208设计语言，图6为下一代标致E-208量产版渲染图，很帅的小狮子，大家觉得怎么样
雪铁龙这款造型怪异，车身设计紧凑，颠覆传统空间逻辑的多功能概念车ELO，确实很法
雪铁龙这款造型怪异，车身设计紧凑，颠覆传统空间逻辑的多功能概念车ELO，确实很法国！它以“休息、娱乐、工作”三大场景命名的纯电概念车，将出行、休憩、娱乐与工作整合于紧凑设计中：车载充气床垫与可开启车顶形成双人卧室，投影仪与遮阳篷拓展出户外影院及营地；它车长才4.1米，城里钻小巷停小车位都轻松。通过360°可旋转驾驶位、百变可拆卸座椅及全景通透座舱设计，将车内空间转化为可自由组合的“第三生活空间”。中置驾驶席、透明投影界面及可旋转座椅构成移动办公站，环保材料与无B柱对开门等设计，诠释了以生活方式为中心的未来出行理念。配合V2L外放电功能与户外拓展模块，ELO不仅满足城市通勤需求，更延伸至露营、移动办公等多元场景，重新定义了微型电动车的功能性边界。另据TopGear2026年6月采访内容，雪铁龙负责人XavierChardon确认，全新MPV会大量借鉴ELO概念车设计思路，命名MPV2.0。车企认为SUV热潮过后，实用MPV会重新走红。目前没公布具体上市时间，还在打磨量产方案！概念车雪铁龙新能源汽车露营车汽车设计有趣的汽车(信息来源:TopGear官网2026年6月专访、Stellantis官方ELO概念车资料等)
猛犸象即将复出！新款英菲尼迪QX80，推出高性能的RedSport版，将在20
猛犸象即将复出！新款英菲尼迪QX80，推出高性能的RedSport版，将在2028年发布！日前，英菲尼迪对QX80高性能版本的产品节奏做了重新调整。原本计划今年夏天推出的QX80RedSport，以及后续准备量产的QX80TrackSpec概念车，如今不会分开落地。按照最新安排，两款车的定位将被合并，统一放到2028年，伴随QX80中期改款一同发布。TrackSpec概念车继续搭载3.5T双涡轮增压V6发动机，但换装了全新的涡轮增压器和排气系统，动力相比普通版提升50%，最大功率达到650马力，最大扭矩1016牛·米。传动系统匹配9速手自一体变速箱，0-100km/h加速预计在4.4秒左右。这已经等于是V8的GLS63的成绩了豪车超跑汽车资讯
还记得这台国宝级红旗HQD概念车吗！纯手工打造，全球最长标准轿车，气场碾压幻影迈
还记得这台国宝级红旗HQD概念车吗！纯手工打造，全球最长标准轿车，气场碾压幻影迈巴赫现在街头BBA、宾利劳斯莱斯早已司空见惯，红旗L5也偶有露面，但红旗HQD第一汽车的身影你还有印象吗？！整车纯手工打造，船型车身前高后低，镀铬贯穿腰线复刻顶级豪车姿态；宫灯尾灯内置四条镀铬饰条，寓意四平八稳，双出大排气尽显大排量底气。前脸竖条格栅大气磅礴，钻石切割大灯辨识度拉满。尺寸碾压一众顶级豪车：车长6.325米、轴距3.9米，比迈巴赫62S、加长幻影、宾利慕尚更大，坐拥全球最长标准轿车头衔。自重4.5吨，搭载一汽自研6.0LV12发动机，408匹马力，是当年国产排量天花板，百公里油耗超20L。挂“第一汽车”铭牌，集中式美学与硬核自研动力于一身，这台国产巅峰旗舰，才是真正的国车排面！
【星途EX6量产概念车官图双色悬浮式车身/搭载6个智驾小蓝灯】星途EX6量产概
【星途EX6量产概念车官图双色悬浮式车身/搭载6个智驾小蓝灯】星途EX6量产概念车采用最新的设计语言，外观为双色悬浮式车身，并拥有6个智驾小蓝灯，兼顾智能驾驶辅助安全和通勤仪式感。
【奇瑞星途EX6量产概念车外观亮点公布：776颗星钻LED灯语矩阵、6
【奇瑞星途EX6量产概念车外观亮点公布：776颗星钻LED灯语矩阵、6枚智驾小蓝灯】奇瑞星途汽车官方今日公布了星途EX6量产概念车外观亮点，新车主打星纪探索美学，采用双色悬浮车身设计，宣称自带运动时尚气场。
宝马M概念车来了虽然它不是未来i3M的最终量产版，但已经把宝马新世代高性能车型
宝马M概念车来了虽然它不是未来i3M的最终量产版，但已经把宝马新世代高性能车型的设计方向摆在了大家面前。基于标准轴距版i3打造，配上全新运动套件之后，整车看起来协调了不少，攻击性也明显更强。有人喜欢，有人接受不了，但未来几年宝马M车型大概率都会沿着这个思路发展。动力参数暂未公布，具体还得看量产版。不过从这台概念车开始，宝马M正在进入一个全新的设计时代。
这是网根据古德伍德的MGGO概念车图重新整备的颜值外观，蓝金配色下，丰润的车
这是网根据古德伍德的MGGO概念车图重新整备的颜值外观，蓝金配色下，丰润的车身透着些灵动，进气口看着也和谐很多，双腰线设计透着一丝尊贵气息，很亮眼，也很期待……
2013年的十大概念车，大家可以回味一下
2013年的十大概念车，大家可以回味一下
神行者8豪华前舱首次曝光神行者8这车我从概念车阶段就拍过，这次放出的量产内饰照
神行者8豪华前舱首次曝光神行者8这车我从概念车阶段就拍过，这次放出的量产内饰照片，和我之前拍的概念版本几乎没差，还原度确实够高。单从视觉呈现来看，这套前舱的材质排布很有章法，明暗层次错落分明，拼接收口也处理得干净利落，没有生硬堆砌感。至少从目前的设计思路能看出来，它没走“贵材料简单堆叠”的路线，而是把心思花在了整体的细节秩序感上。
神行者8的内饰发布，其实概念车发布的时候就已经不是秘密了。这个方案和P-HUD的
神行者8的内饰发布，其实概念车发布的时候就已经不是秘密了。这个方案和P-HUD的方案还完全不一样，就是一个细窄屏幕。类似的方案阿维塔甚至林肯都有。从内饰“比例”角度，比纯加一个副驾驶屏更协调。当然从生态上也比搞个副驾驶屏幕要灵活一点点。
