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标签: 互联网

互联网技术AI泡沫的出清不会是"全行业雪崩",而是一次极其精准的优胜劣汰——谁

互联网技术AI泡沫的出清不会是"全行业雪崩",而是一次极其精准的优胜劣汰——谁靠叙事活着,谁靠现金流活着,潮水退去时一目了然。综合高盛、BIS、摩根士丹利、Forrester等机构的判断,以及新华网披露的全球AI投入1.4万亿美元vs营收6130亿美元的残酷断层,以下五类行业将面临最大挑战,且冲击会沿产业链逐级传导。一、最惨重:高杠杆算力基础设施与数据中心租赁这是泡沫破裂的"震中"。高盛在7月中旬的研报中明确指出,"算力扩张时代"正逐步走向终结,整个科技板块的估值定价体系即将迎来重构——资本开支效率、资产利用率、应用落地速度将取代"硬件产能规模"成为新的定价因子。挑战来自三个方向的夹击:-债务期限错配:科技巨头通过发债为AI基建"输血",彭博数据显示自2025年初以来美国已发行超过3700亿美元的AI债券融资产品。但数据中心、算力设备技术迭代快、折旧周期短,与中长期债务明显错配-资产闲置风险:一旦需求不及预期,万亿级"暗算力"将出现,运营商债务风险陡升。甲骨文就是前车之鉴——其自由现金流已暴跌至-59亿美元-抵押物贬值:部分算力租赁公司以GPU为抵押融资,但GPU迭代极快,新一代芯片上市后旧型号租金下跌,存量GPU的二手价值和抵押价值同步缩水,金融机构可能要求补充抵押物或提前还款摩根大通数据显示,当前美国四大云厂商2026年AI资本开支将高达7250亿美元,但三季度合计自由现金流预期将砸至约40亿美元——创下近十年来绝对低点。这种"表内失血+表外6620亿美元租赁承诺"的结构,一旦算力项目交付起租,账面真实债务将面临结构性翻倍。中国的具体风险点:依赖进口GPU的中小算力租赁商、无差异化优势的智算中心。上海市经信中心的报告明确指出,上海大量应用层且未盈利的AI企业面临资金链紧张,A股AI成分股中仅四成实现利润增长、三成陷入亏损。二、最直接:半导体存储与光通信硬件链这是已经能看到拐点的行业。存储芯片的拐点信号已经出现。摩根士丹利7月21日的报告警告:AI驱动的存储超级周期正接近拐点,内存合同价格预计将于2026年四季度见顶。数据显示净盈利上调率已从92%的峰值回落至77%,SK海力士市净率已从高点回落至2.5倍,三星降至1.7倍。更具杀伤力的是供需逆转的预期:-台积电宣布大幅上调年度资本支出,未来三年大规模扩产先进制程-全球存储大厂持续扩产,机构预判2027年全球芯片、存储或将迎来新一轮产能过剩周期-韩国作为全球AI产业链最脆弱、杠杆最高的位置,其HBM预期下行将引发全球AI硬件需求重估光模块、PCB、液冷设备同样面临挑战。800G/1.6T需求骤减的风险已经显现,上半年这些环节因"瓶颈叙事"获得极高估值溢价,但一旦算力建设放缓,高速光模块订单下滑、估值腰斩的压力将集中释放。大摩的判断值得重视:本轮存储周期将走向"拉长"而非"直接崩溃"——这意味着不是断崖式暴跌,而是长达12-18个月的漫长估值消化期,对相关企业来说是"温水煮青蛙"式的挑战。三、最残酷:未盈利大模型与AI应用初创公司这是死亡率最高的群体。MIT调查显示95%的企业布局AI后未能收获可量化的商业回报;高德纳预警2027年末将有超四成AI智能体项目被迫终止。商业回报的缺失,让这一层的所有玩家都坐在火药桶上:头部大模型公司:OpenAI、Anthropic两家估值合计超1.8万亿美元,年化收入合计仅700亿美元,20-25倍市销率明显高于微软、谷歌等巨头(10倍上下)。更关键的是现金流——德意志银行报告显示OpenAI最早要到2030年才有望实现现金流转正,Anthropic虽有望在2026年二季度首次单季度盈利但盈利不足6亿美元。中小模型与套壳公司:启明创投预判,未来12-24个月顶尖模型将内化任务规划、工具调用、多Agent协同等能力,直接"降维打击"靠套壳和编排存活的中间层公司。国内370多家具身智能企业中,没有实际落地产品、仅靠概念融资的,将面临生存危机。纯概念ToC应用:智谱清言、Minimax星野等产品月活不足千万,用户留存率持续下滑;Minimax海外流量占比过高,国内C端业务尚未找到可持续的商业模式。一级市场的"灭绝潮":美元基金年度融资额从2021年的5329亿元萎缩至2025年的827亿元,跌幅逾84%。上海市经信中心预警:上海AI应用层占比超85%,大量腰部以下企业面临融资困难,或被整合淘汰。四、最隐蔽:水平SaaS与传统企业软件的"存在性危机"这是被市场严重低估的挑战——不是业绩下滑,而是商业模式根基动摇。Forrester在2026年2月的一份重磅报告中指出,SaaS公司估值在七天之内蒸发超过1万亿美元,触发因素是市场意识到AIAgent可能从根本上改变工作完成的方式。投资者逃离SaaS有四个核心担忧:1.SaaS公司不会成为AIAgent的首选提供者2.传统的"按席位收费"模式将过时,导致收入下降3."氛围编程"(vibecoding)让初创公司能复制复杂SaaS平台的功能,侵蚀护城河4.SaaS产品本身过于复杂,用户疲于管理数百个互不相通的应用结构性冲突在于:SaaS企业长期采用"按席位收费"模式,本质上与就业规模高度挂钩;但AI提升生产力的逻辑,恰恰意味着企业可能减少员工数量——如果企业用大模型工具自建自动化流程,部分中后台软件需求将被削弱。Forrester的预测很明确:低切换成本、弱嵌入式企业工作流的水平点解决方案SaaS厂商将被挑战;那些无法提供即时、可量化ROI的厂商将失去资金和客户;只有垂直化、领域特定的SaaS厂商(如医疗、制造业)或控制独特专有数据的厂商才能存活。这意味着:企业办公AI、AI营销、AI教育等"水平赛道"挑战最大;而工业AI、医疗AI、金融AI等"垂直刚需"赛道韧性强,解决真实痛点、有现金流的企业将在估值回调后存活,龙头集中度反而提升。五、最深远:亚洲服务外包与AI驱动的区域产业重构这是被讨论最少、但影响面最大的挑战。路透社援引高盛估算,美国约2.5%的就业岗位面临AI风险,主要集中在客户服务、计算机支持和业务运营等领域——而这些恰恰是跨国公司多年来外包给亚洲的工作。具体冲击:-印度IT服务:塔塔咨询服务、Infosys、Wipro等过去一年表现严重落后-菲律宾业务流程外包(BPO):该国约一半的服务出口包括BPO、呼叫中心和IT服务,外国投资者今年已从菲律宾撤资8.4亿美元,主要股指暴跌超过10%-韩国半导体:作为全球AI产业链最脆弱、杠杆最高的位置,其HBM预期下行将导致全球AI硬件需求重估这是AI泡沫出清中唯一的"实体经济就业冲击"——前面的挑战主要集中在资本市场和科技行业内部,而这一层的挑战将直接传导至新兴市场国家的GDP和就业。中国的差异化处境:双轨周期下的"危"与"机"中国在这一轮全球共振中呈现出独特的"双轨"特征:承压的一面:-外销型、绑定英伟达的AI企业:将遭遇海外客户缩减资本开支、美国芯片管制持续收紧、全球科技估值回调三重打击-A股1060家AI成分股中,仅四成利润增长、三成亏损,大量腰部以下企业面临融资困难-依赖进口GPU的中小算力租赁商、无落地通用AI初创企业韧性的一面:-英伟达在华份额从95%跌至55%,国产AI芯片国产化率达41%,形成了隔离海外泡沫冲击的独立周期-字节、阿里等自带流量的平台型公司,将受益于算力降价带来的成本收缩-工业AI、政务垂直AI、华为昇腾/寒武纪等国产算力芯片,具备穿越周期的属性BCAResearch复盘四次历史资本支出热潮后发现,当前AI领域已显现五大崩塌规律的早期迹象。但这并不意味着灾难——正如高盛报告所指出的,下一阶段的行业赢家未必是基建规模最大的企业,而是那些拥有稳定电力保障、算力利用率高、商业化路径清晰的算力运营服务商。对行业参与者的核心启示:-硬件厂商比拼的不是扩产速度,而是高端产能实力与真实业绩兑现能力-软件厂商必须从"工具"转型为"智能体",否则将面临商业模式的生死考验-创业公司必须找到能付钱的场景、深度解决具体问题,而非停留在demo阶段-投资者应建立算力利用率、单位Token成本、行业ROI、绿电比例、数据合规这五把硬约束尺子泡沫出清的本质,是市场从"建设思维"转向"运营思维"、从"硬件产能规模"转向"商业化落地收入"的估值体系重构。在这个过程中,挑战最大的行业恰恰是过去两年受益于AI叙事最深的行业;而真正具备技术壁垒、场景闭环和现金流能力的企业,将在洗牌中诞生为下一阶段的龙头。历史不会简单重复,但总是押着相似的韵脚——2000年互联网泡沫破裂后,存活下来的亚马逊、谷歌最终定义了云时代;这一轮AI泡沫出清后,活下来的企业也将定义下一个十年的智能时代。区别只在于:谁能在潮水退去前,找到自己的泳裤。
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【同样都是做中国车的,为啥说话风格差别这么大?】王传福是这样说话的:互联网

【同样都是做中国车的,为啥说话风格差别这么大?】王传福是这样说话的:互联网起源于美国,但我们中国在应用技术,在市场规模,都走到全球的最前面,还会抢美国人的市场,抢外国人的市场,那你还能说落后吗?我们的高铁,全球最大规模,最高速度,也是中国人做的,我们还是有一些人在说,我们仍然有巨大的差距,在电动车技术上,我不知道这些人有没有长脑子,明明事实,为什么不承认?为什么一定要是外国的东西就好?我们的国民什么时候有这些自信,我们的成功会离梦想更近,我们一定要多一些自信。某人是这样说话的:在德国车面前,中国还是个学生。船夫哥的话,是三四年前说的。某人的话,是2026年说的。人家船夫哥三四年前,就已经有了充足的底气和自信。而某人居然在2026年的今天,中国车在欧洲大陆已经超越日本车的情况下,还劝中国人做学生。真的想对他来一句最亲切的问候。汽车工业的竞争,在国际贸易中,就是一场“生死战”,日本和德国如果没有了汽车工业,这两个国家的经济一定会大倒退,人家为了保住自己的饭碗,想尽办法对你挑刺,捅你刀子,你倒好,还跟人家说,你们真厉害,我们还是不行,要向你们学习。学什么?学他们背后说别人坏话、捅别人刀子吗?几天前,某人说出“中国还是学生”这句暴论的时候,我评论了几句,大家反应热烈,某企业的公关部投诉了那个帖子,平台把那个帖子删了。然后,我又写了一个,反应依然热烈,他们又投诉,平台又删了。然后,我又写了第三个帖子,反应还是很热烈,他们继续投诉,平台还是删了。那些帖子的内容都存着的,我逐字自省,我是真的不知道,有什么问题。如果说,我的评论有问题,那也是某人说的话先有问题。你让平台删别人的帖子,也就不觉得某人说的话有问题,他说的话如果没问题,那我的评论又何来的问题呢?这个逻辑很难理解?我们祖父辈,打了那么残酷的仗,熬了那么多的苦,很艰难才有了国家今天这个样子,你凭什么一句话就否定了他们所有人的努力?你如果爱这个国家,压根就说不出这样的话。大家为什么听不惯某人的这个话?我觉得原因是很朴素的,就是大家都觉得,如果是一个正常的爱这个国家的人,根本就说不出这样的话。这不是谦虚的问题,面对豺狼虎豹的时候,有什么好谦虚的呢?难道,你会跟豺狼虎豹它们说,你如果饿了,行,吃吧,来吧,是这样的吗?这些年的贸易战、科技战,还不够残酷对吧?所以,我也用船夫哥的话来问一下:我不知道这些人有没有长脑子?明明事实,为什么不承认?为什么一定要是外国的东西就好?所以,为什么?
在外一定要注意幸福者退让原则​

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互联网是有记忆的。

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能说出这种话,老胡必须是当今互联网第一圣人了,就是不知道他还在炒股嘛,挺急的迷惑

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“人非圣贤,孰能无过”——这句话放在互联网时代,依然适用,对谁都不例外。但正因如

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“人非圣贤,孰能无过”——这句话放在互联网时代,依然适用,对谁都不例外。但正因如此,公众人物才更应该坚持原则、不和稀泥、维护正确的是非观。因为站得高,不是为了免于被审视,而是要在被审视时,仍能立得住。我们可以接受你有失误,但不能接受你失格;可以理解你并非完人,但希望你始终是个有底线、有担当的明白人。
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奇瑞集团全球累计销量突破2000万2000万份信赖,奔赴全新征程「在中国为

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学到了原来生活也是有模板的啊!

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现在手机特别方便,有人工智能的功能,怎么样用?写头条应用人工智能,确实是使人

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现在手机特别方便,有人工智能的功能,怎么样用?写头条应用人工智能,确实是使人变得更聪明,每个人都会用,每个人都在用,但是很多人不用。人工智能的文采好,没有谁比人工智能用得好,人工智能什么都会。人工智能一定会超普道人,人只有会用工具,才能做得更好,人工智能终归是为人所用。我写头条,就是想试着用人工智能,使自己变得更聪明一点!我用润色,用豆包,用续写,用一键成文,用文生图。我们老年人本来没有经历过,没有用过,但是遇到这个时代,我觉得人工智能写的确实很好!自己怎么用,全在自己的选择?他写了你觉得好不好?能不能用?用在什么地方?会有有什么后果?人一生都在思考,选择对了,生活就愉快,就简单就幸福,选择错了就上当受骗,我十分敬佩,甘拜下风,互联网的信息真的是太多了,你选择做什么?悉心学习
胡锡进,又提供弹药了?事情是这样的。有人正常质疑古爱华。然后,胡锡进赶紧洗地之。

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为什么唯独在我们中国,电商彻底干趴了实体店?这么说吧,同样的东西,网上卖300,

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没想到还能这样电商的钻空子!

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外国资本是怎么在国内割韭菜的?其实国外大资本很多时候也并不参与市场竞争,但是他们

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笑死,听说某个电商平台因为得罪了太多商家,我估计就是仅退款这个东西实在是搞死太多

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人傻了,长鑫科技就这样把腾讯给秒了。都知道长鑫预期很高,但上市第一天就把鹅厂给秒

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抖音电商盯上300个县域工厂,产业带商家的机会来了抖音电商下半年要搞大事。7月2

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互联网改变了很多人

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突然能理解,那些电商主播助农分销果蔬,农民卖的更多了,但是农民看到主播赚的很多,

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作为一个hr,再次提醒大家“履历还是要尽可能真实”,因为在互联网+大数据时代,员

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我存在互联网吵架沉默的原因:

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我提出过最著名的一条理论,就是“安全是个系统性思维”。我提出过两大理论。一条是《

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我提出过最著名的一条理论,就是“安全是个系统性思维”。我提出过两大理论。一条是《负资产论》。另一条就是《安全是个系统性思维》。很久之前。互联网盛传一种概念,车重就是安全,车轻就是不安全。那个时候新能源还未萌芽。大家吵得最多的,就是同级谁的车重,谁的车轻。“这个车比较高级”,也是来自于那个年代。主流观点就是,车越重越安全。论据是两台车对撞,车轻的一方比较吃亏。我说,未必。因为两车对撞是个小概率事件。但是爆胎、高刹车负荷带来的高温,相比之下却是个更高概率的事件。更大的车重,会不会带来更大的轮胎磨损?会不会带来更大的爆胎风险?会不会带来更高的刹车系统高温的风险?你只考虑对撞风险,而不考虑其他风险,这是一种片面的思维方式。所以,我就在很久之前提出了《安全是个系统性思维》。意思就是说,安全这个概念,永远无法通过单一角度去证明。安全是个极为复杂、且难以综合论证的矛盾体。同理,轿车与SUV哪个更安全?你只看对撞,那必然SUV更安全。但是轿车可以带来更强的操控操稳,这又怎么说?汽车与飞机哪个更安全?汽车在地上跑,坏了也不怕,是不是更安全?但是每年车祸死亡多少?飞机看起来在天上飞,不安全,但是有庞大的机务机组成员在维护。所以飞机失事概率反而要比车祸低的多。汽车上面的任何东西,都不能用一句笼统的哪一个更安全去下结论。甚至不止是汽车行业。在任何其它领域,“安全是个系统性思维”都是成立的。怎么到了电池领域。突然就想不明白了呢?磷酸铁锂的化学特性更稳定,是安全。但是三元锂物理特性上的一致性更强,更不易发生问题自燃,一样也是安全。眨眼之间,这才几年啊。就已经从赞美车重,变得开始排挤车重了…
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中美AI之争-写在长鑫科技上市前夕摘自高原源阳光之下并无新鲜之事,那么让我们

中美AI之争-写在长鑫科技上市前夕摘自高原源阳光之下并无新鲜之事,那么让我们重溯历史,再回来推演现在在人类历史改变世界格局的人工智能之争。二战之后的老牌强国在战争中元气大伤,世界权力出现真空,美国和苏联作为仅剩的二个超级大国,一个要推广资本主义,一个要输出颜色革命,为了争夺世界霸权,美国建立了“北约”,苏联成立了“华约”,世界进入了长达半个世纪的冷战状态。1983年里根总统提出了“星球大战”计划,建立美国太空防御系统,这个计划放在2026年来看“画饼”的成份远远大于“押宝”,当年离所谓的太空战争遥不可及,不过美国非常顺利的把竞争对手苏联拖入了疯狂的军备竞赛,不计成本投入,对当初战后本就不堪重负的国民经济形成了非常严重的负面影响,苏联当初将最好的资源优先调配给军工综合体,以确保在与美国的战略竞争中胜出,结果大家都很清楚,这场豪赌以国家解体为告终,至此,美国牢牢占据世界霸权之位。40年后的今天,美国面对的是经济规模更大,工业体系产业链更完整,工程师红利显著,国家意志胜于一切的世界最大消费体—中国,也是人工智能时代,唯一可以走上牌桌和美国1v1的竞争对手。美国深知这一点,于是描绘了一个比“星球大战”更加令人紧张和焦虑的未来世界—人工智能,或者更准确一点来说是AGI.美国人工智能叙事,堆参数、堆token、堆显卡,堆电力,人类可以造出一个真正的神—AGI.那么故事似乎有那么一点点相似,那么美国是故技重施还是真正看到了那个神可以改变世界,目前看还没有准确的答案,只能交给时间来证明。回到美国的资本市场,正是因为有这个神,全世界的钱心甘情愿涌入了纳斯达克,打不过就加入,搞不了AI的国家,只能用钱跟上,2025年全球主权财富基金在Ai的总投资额高达660亿美金(数据来自wind),与此同时,美国的大模型公司正在集体冲向资本市场,从8000亿美金的openAI,到他的死对头anthropic也已经递表,估值9500亿+美金,未来的预期收益通过今天的资本市场提前变现,这就是美国的收割叙事,用别人的钱形成自己的生产力,只要那个神在,一切都不会崩塌,科技巨头、芯片制造商、云厂商、中东资金、主权基金全部被绑上了一辆车—美国AI的战车,将来这些国家,将出于利益的角度不得不选择美国的大模型。以上所说有一个非常致命的“阿喀琉斯之踵”就是美国的基础设施支撑不了以上的野心和大模型更迭的速度,还有美国的选举制度导致无法在各个州实行统一的政策,这就是美国人其实不傻,为什么放着基建不搞,非要搞资本化的道路,因为客观条件不允许,缺钱也缺搞基建的人才,2025年美国电工的缺口是30万人,还有20万老电工要退休,不可否认美国在大模型、云计算等技术上确实领先世界,大模型也在情报、军工大面积应用,但是这类的基建和电工无法靠代码一夜间建成,美国现在的策略就是各个企业自己去搞,你能行你就资本开支自力更生从电力可以离网发电,到芯片再到云,抢电抢土地再抢电工。。。美国的产业叙事从来就不是先搞基建而是刻在DNA里的先制定规则,靠利益绑定,之前的科技浪潮都靠这套打法控制了全球的产业链,谁要超越就干谁,只不过如今的中国没这么好拿捏而已。AGI就是美国想要全世界来替他自己造的神。在回到中国AI叙事之前,我想先承认一件事,那就是中国的GPU、软件集群、半导体制造、封测、云服务比起美国确实存在差距,起步晚,被封锁时间长等客观制约了我们技术的发展,但是世界上也没有两个完完全全的人对吧?如果和苏联一样无脑梭哈,硬要比拼技术实力,举全国之力allin大模型,那和隔壁村的二傻子有什么区别呢?当年美国在氢弹领域可是故意放出虚假数据,让苏联走进死胡同,花了巨额资金,最后一事无成。最智慧的人就是拿自己的优势发挥到最大从而取得胜利,在今天,我看到了中国智慧,不再无脑跟随,而是自己有自己的节奏和步调,为领导点赞。所以大家可以看到中国的大模型,从deepseek到智谱,从互联网巨头阿里到百度,都是民营企业在引导大模型的迭代,美国你闭源我就开源,而央企国家队在干什么,选择了一条更中国、更中庸的路,分两路:第一条路—大模型亦步亦趋跟随,商业化跟随,资本市场融资,你搞出一个更先进的,我过几个月搞出一个参数差不多,但是更便宜的,毕竟穷人还是多,便宜取胜,第二条路—国家队殿后,把AI落地需要的基础设施修好,整个十五五预计将投资10万亿建设六张网,水网、电网、算力网、通讯网、城市地下管网、物流网。而我们赢的关键在哪里?我认为是时间只要时间足够给予,AGI实现的时间远远落后于美国的计划,那么中国就有充分的时间在技术上赶超,在基建上远远领先,等到下游的应用端变现远远低于美国大厂的CAPEX,那么刺破泡沫的就是他们自己,但是,如果AGI就近在眼前,美国现在所有的故事,就会变成真实的需求,因为一旦这个神出现,就不再是谁的应用便宜,而是谁拥有那个可以自我迭代的超级智能体的核心,那么中国叙事可能就会功亏一篑,那也挺好,继续做好老二,哈哈。人生就是选择,下好筹码,落子无悔,国家也一样,运气非常重要,国运也是一样,美国200年的好运,我想这次,风水轮流转,中国应该轮到。回到现实层面,本人认为基于以上的观点,在我们没有真正输之前,科技股,还有中国资本市场,不会进入熊市,下周长鑫科技的上市,也许就是近期最佳的甜点。
全域焕新如今,老汽配厂的变化仍在继续。那工业互联网平台不断迭代,功能愈发强大,

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全域焕新如今,老汽配厂的变化仍在继续。那工业互联网平台不断迭代,功能愈发强大,不仅在换产调试上大显身手,还能对生产流程进行全方位的优化。通过对海量生产数据的深度分析,精准找出效率瓶颈和成本漏洞,让每一道工序都能发挥出最大效能。老吕的徒弟们也成长迅速,他们将所学的新知识与老吕传授的经验完美融合,在智能运维的道路上越走越顺。他们不再满足于现有的智能系统,开始主动探索如何进一步提升设备的智能化水平,尝试引入新的算法和传感器,让生产过程更加智能、高效、稳定。车间里的“新的开工笛声”也成了厂里的标志性声音,每当这清脆的提示音响起,就意味着一批高质量的产品即将诞生。这声音不仅唤起了老工人们对往昔辛勤劳作的回忆,更激励着新一代工人为了工厂的美好未来奋勇拼搏。现在,老汽配厂成了行业内智能化转型的典范。周边的工厂纷纷前来参观学习,老吕和他的徒弟们也成了工厂的“形象代言人”,热情地向参观者分享着他们的转型经验。老厂子在智能化的浪潮中,正以崭新的姿态,向着更加辉煌的明天大步迈进。

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不能说话不算数哦,说了就得做到哦。

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一个电话就能解决的事,非得逼得人走投无路!

不管咋说,住这里的肯定都是有钱人

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年薪百万的工作辛苦吗?

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某互联网大厂的一位总监被开除了,起因是他在网络上晒两百多万年终奖的信息,理由是泄

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【唯道亮剑】唯道主义:解析马斯克之科技“大嘴巴”互联网大量流传马斯克关于人工

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【唯道亮剑】唯道主义:解析马斯克之科技“大嘴巴”互联网大量流传马斯克关于人工智能的重磅预判:五年之内AI智力超越人类,十年人类或将丧失控制权,AI存在10%至20%毁灭人类的概率,同时又断言2036年人类迎来物质极度丰盈的黄金时代。你看:各路自媒体不加辨析,将碎片化访谈拼接为一套完整“终极预言”,无数追捧者奉为前瞻真理。站在唯道主义视角拨开迷雾,我们便能看懂,层出不穷的惊人言论背后,不只有科技忧虑,更藏着一套精心运转的叙事逻辑。首先;厘清基础事实:诸多连续“预言”本就是不同场合、不同时期观点的二次拼接,脱离原始语境后,惊悚结论被无限放大,天然适配流量传播。真正耐人深思的现象在于,不同于深耕实验室的科研学者保持审慎、留白的表达习惯,马斯克持续抛出带有精准时间节点、两极化走向的重磅论断,世人评价他为科技界“大嘴巴”,表象之下蕴藏多层底层逻辑。第一层:预警是外衣,产业博弈是内核。马斯克对闭源模式的批判、对OpenAI背离开源初心的质疑,是行业真实存在的分歧;超级人工智能失控的安全风险,也是全人类需要共同正视的文明议题。但我们不能割裂身份去解读言论:他不只是科技思考者,更是深度布局AI赛道的商业竞争者,手握xAI布局未来赛道。不断公开渲染AI潜在危机,推动全球掀起AI监管大讨论,将会重塑整个行业的规则门槛。舆论风向、监管政策的调整,直接改写各大科技企业的发展环境,客观为自身赛道布局创造博弈空间。警示风险是舆论筹码,早已是他长期沿用的策略。第二层:两极预言双向布局,构建永不落空的叙事神话。一边渲染AI毁灭人类的生存危机,一边畅想AI缔造富足乌托邦。两种截然相反的未来同步抛出,形成完美的叙事闭环。倘若日后技术发展滋生风险,人们会赞叹他远见卓识;倘若人工智能赋能社会、物质持续繁荣,同样能够印证他的预判。无论未来走向何种路径,这套论调都能够自圆其说。长期依靠这类充满冲击力的观点持续占据舆论中心,不断巩固大众心中“前瞻先知”的虚拟英雄形象,持续吸引海量追随者。第三层:区分学者观点与企业家发言,破除大众普遍存在的认知执念。纯粹科学家发表技术预判,优先尊重客观变量,慎于划定确定的时间线;企业家面向公众的公开表达,往往融合三重诉求:独立思考、舆论营销、商业利益。大量大众习惯性神化马斯克,将他所有言论当作不容置疑的真理。这正是此前我们探讨过的“造神困局”:人们不愿独立推演事物发展规律,渴望追随一位偶像,依靠他人的观点替代自我思辨。追捧者热衷于搬运他的各类语录,却很少冷静分辨:哪些是值得深思的文明提醒,哪些是服务商业布局的舆论话术。本人以唯道守中思维立论,拒绝非黑即白的极端评判。我们不必全盘否定他对于AI安全的忧虑,技术无序扩张带来的隐患,值得所有国家、文明持续警惕;但更不能全盘盲从每一句时间预言。任何人,无论拥有多少财富、掌握多少前沿产业资源,都无法锁定人类科技文明数十年的走向。技术演化、全球治理、文明选择,存在无穷变量,绝非单一人物可以下定论。当然,世间大道变幻不息,真正的趋势,从来不是由某位商业领袖的预言定义。面对AI浪潮,与其痴迷追逐大佬的各类惊人言论,不如建立属于自己的认知标尺:探寻如何建立中道平衡的技术规则,让人工智能服务全体人类的长远福祉,避免资本裹挟技术野蛮狂奔。总之,狂热追捧者看见神话,清醒思辨者看见博弈。不神化、不贬低,循道观世,方能不被铺天盖地的科技叙事裹挟。频抛惊论动尘寰,忧技筹谋两并兼。一面向人言祸患,一端绘世颂丰年。虚神叙事迷群目,商业棋局藏万千。莫把商人长短语,误作天道定前缘。
高德具身体系完成升级,一次性发布五款模型

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1999年到2002年,互联网泡沫危机的时候,如果成为谷歌微软的天使轮股东到今天

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1999年到2002年,互联网泡沫危机的时候,如果成为谷歌微软的天使轮股东到今天,都是10万倍收益!所以恐惧恰恰是卓越公司的试金石,一定要用长期不用的钱做投资。高级汽车奢侈品的总消费,不能超过财富的5%。
美国对自家大模型的信心已经大幅降低,但转而认为数据中心算力是新的王牌。但庞大的算

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为什么互联网上关于日本的言论从十年前的“地上神国”逐步沦落为如今的“饥寒交迫”?

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少在互联网发表自己的观点

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这或许就是国内大厂干不过DeepSeek的原因!

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腾讯文档北京被一锅端了

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梁文锋近日的一个内部谈话流传到网上,引起网友的广泛追捧。它展现了中国新一代年轻科

梁文锋近日的一个内部谈话流传到网上,引起网友的广泛追捧。它展现了中国新一代年轻科技精英的追梦情怀,和对待目标的执着,以及对风险的达观,老胡听了非常感动。俗话说,做事先做人,梁文锋袒露的他和团队的“愿景”,让人从中看到的可敬人格真是把美国AI巨头们甩出去好几条街。梁文锋最触动人心的几个表达包括:他的团队没有什么组织,就是愿景驱动的;公司不是靠KPI和各种考核来推动做事;DeepSeek不想成为下一个字节或者腾讯,他们执着于自己的基础研究;他们并不想利润最大化,而是只是有一定的利润就够了;开源就是让利的;他们愿意与其他公司协作,帮助任何人,甚至自己的竞争对手,因为并不会因此损失什么东西,DeepSeek本来就是开源的。这是一种境界,而且是AI时代最需要的境界。反观美国的AI两大巨头OpenAI和Anthropic,都坚持了闭源原则。OpenAI原本是公益公司,最应该搞开源大模型,却被萨姆·奥特曼在资本的支持下以“政变”方式搞成了盈利机器,现在奥特曼俨然把自己定位成了企业大亨。Anthropic一招走红后,不可一世,对科技同行严防死守,今天指控别人“蒸馏”它的技术,明天又指控别人对它使绊。说到底,他们就是想独吞AI红利,吃干抹净,而华盛顿则想利用这些大公司搞全球AI霸权,实现把全世界永远置于被压榨的地位。《外交学人》杂志周三发表了一篇文章,标题为“美国闭门造车无法赢得人工智能竞赛”,作者丹尼尔·鲍勃曾是美国议会的高级官员。他在文中特别引用了中方日前在上海举行的世界人工智能大会上的一个著名论述,“人工智能发展不应该是某个国家的独奏,而应当是全球合作的交响。”文章提到,OpenAI公司如今已不再开放,与其最初人工智能造福全人类的宗旨背道而驰。如今,OpenAI最先进的模型成了专有技术,只能通过付费界面和云服务访问。文章还评论道:“历史表明,那些最终成为全球标准的技术往往是最易于使用、修改和扩展的技术。Linux成为了互联网的基石,安卓则主导了全球智能手机市场,两者都是开源软件。它们创造的是生态系统,而非用户群体……像月之暗面、DeepSeek、智谱和阿里巴巴这样的中国公司正在越来越多地发布功能强大的开源人工智能模型,任何具备相应技术技能的人都可以下载、修改和部署这些模型。所有基于这些系统的开发者、初创公司、大学和外国政府都成为了中国不断扩展技术生态系统的一部分。与此同时,美国领先的人工智能公司却走向相反。”英伟达CEO黄仁勋周二接受美国媒体Axios采访时,抨击了美国目前涌动的对中国开源模型的恐惧。他表示,真正值得警惕的,是美国国内愈演愈烈、试图封杀这些模型的运动。黄仁勋说,“这些中国模型非常优秀,优秀的开源模型应该被使用。”梁文锋称自己和团队都是一些平凡人,并试图去做不平凡的事。但他说的所有事情都是AI领域本身的,是技术梦想。老胡作为AI圈外人士,我能更敏感地察觉到这场AI革命所触及的事物面和将带来的改变都是整个人类文明层面的,走技术开源道路是确保人类平稳站上新的历史性大台阶,并且把所有人种、所有国家一起带向未来的关键保障。AI技术如果走传统市场赢者通吃的老路,不公平等市场环境下潜藏的各种弱点,乃至恶,都将裂变式膨胀放大,那将很可能导致完全失控的,与人类基本伦理道德演进方向南辕北辙的局面。我们几乎无法预测在那样的未来里会发生什么。所以中国AI公司在一片混沌之中纷纷选择开源道路,并且取得成功,这不仅是技术和市场多元的胜利,它们的意义有可能要大得多。梁文锋、杨植麟不是单独的两个人,他们是一大批中国年轻科学家的领军者。他们共同在人类历史的重要关头不自觉地、几乎是冥冥之中推动了一种平衡,这种平衡是对霸权,对潜在伦理失控最好的抑制。它在为确保AI朝着增进人类福祉的方向前进提供一个强有力的杠杆,一种保障。如果往更远说,这样的平衡和均势是当今世界稳定与和平根基的一部分。AI时代的世界应当是真正意义上民主的,而不应是霸权主义的强势螺旋。中国的开源公司们在向世界提供更多技术选择的同时,也让国家间保持相互尊重、平等互利的关系有了一个强有力的抓手,也是一只锚。我相信,梁文锋、杨植麟他们根本就没想过老胡说的这些事,他们只是按照中国和世界文明代代相传的道德直觉和价值逻辑做事。他们在很聪明的同时,也做到了很勤奋。他们的成功在这个时代是呼之欲出的,他们不负众望地站到了在群山之间跋涉的一个临时高峰上。AI时代刚刚开个头,未来是令人兴奋不已的盲盒。然而现在就能看到的是,美国什么都搞封锁,什么都搞闭源,他们一定会碰钉子,很多政策和愿景的调整,在美国AI界势必要发生。老胡相信,未来肯定不会是美国和中国一家完胜,另一家满盘皆输的零和局面。中美AI技术和模式的相互渗透,老胡这个文科生都能看得到。AI决不可能只是算力的比拼,它注定是在回答人类一个又一个命题中,施展魔力的超级舞台。老胡很高兴,中国的年轻科学家们从一开始就找对了大方向,尽管中间会有各种弯道和岔路口,但他们心中有一个永恒的人文罗盘,它的作用就是确保永不迷航。
阿里云灵骏真武M890超节点实例已经跑通了Qwen3.8,现在可以在阿里云百炼平

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梁文锋融资会议52句话别看整个AI行业表面热闹,其实头部玩家和资本方在“技术如

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很多互联网公司习惯先抢入口,再做生态。但DeepSeek走的是另一条路:不做超级

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这就是国人对待华为和三星的态度!三星阔折叠就是比华为阔折叠好,比华为有性价比。。

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中兴通讯亮出AI底层杀手锏!新支点AIOS重新定义全场景智能底座!纵观数字产

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家里老人用华为手机的,抓紧把“快应用”服务关了家中老人还在使用华为手机的,尽快

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腾讯WorkBuddy为啥能遥遥领先?不是技术最牛,是太懂打工人了~腾讯那个桌面

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理想汽车电车小飞互联网不是法外之地,这些被车企起诉的博主大部分都不冤枉,有些人已

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理想汽车电车小飞互联网不是法外之地,这些被车企起诉的博主大部分都不冤枉,有些人已经触碰了底线,车企选择维权很合理。电车小飞全网封号只能说又给行业一个提醒,不管你是大V还是小博主,都要做到谨言慎行,不要去可以拉踩抹黑,黑流量终究是走不远的。
人傻了,字节员工分享喜讯,表示不仅顺利跳槽到淘天,还给了30%的涨幅。昨天还有阿

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朱江明说造车得先卖到百万辆,这话听着有点土,一股老登味,但太实在了。现在一堆车企

朱江明说造车得先卖到百万辆,这话听着有点土,一股老登味,但太实在了。现在一堆车企天天讲生态、讲AI、讲智能驾驶、讲具身职能、讲第二空间…………PPT做得比车还漂亮。结果呢?卖不到一定量,单车成本压不下来,连供应链都谈不动,拿什么跟人家打价格战?每年推出好几款车,但最后一看,每款车就卖了几万辆不到,成本根本降不下来啊!制造业又不是互联网,互联网只要服务器带宽够了,剩下的"边际成本为零",在制造业,一辆车就是一堆钢、电池、芯片、人工,这些零部件是靠数量才能降低成本的,买一万件和十万件,价格差距大的要命,一款车同样都是卖10万,卖一万辆是赔钱的,卖10万辆就是盈亏平衡点,卖20万辆就是毛利20%以上。说白了,企业想先先活下来。一款产品、一个系列产品的销售量必须上规模,没规模,啥故事都是扯淡。。
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专业毕业后能干啥,这可太有聊头了!就拿我学的市场营销专业来说,本以为只能去做销售

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禁止摇一摇广告但是投放摇一摇广告​​​[doge]

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一年开了4万公里,在互联网是什么水平?

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作为观看了四次CGT比赛的车迷,我想请问贵主办方,有案底的法制咖为什么还可以参加比赛?这对其他赛车手的安全负责吗?最重要的是目前此人还在互联网大放厥词,带节奏网暴参加比赛的其他无辜赛车手,作为观众和车迷,并不想看到这种有案底的人参加比赛,现场毕竟还有未成年观众,影响可想恶劣

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别再给AI乱传文件了有道理,但不多真要是按这个逻辑,那其他线上软件也不能传,只要上传就存在信息泄露的可能,说白了,互联网环境下没有绝对隐私。所以在我看来,只要不上传个人信息、公司机密、商业合同这类敏感资料就行;单纯文案撰写、文档整理、普通文本翻译,没有敏感信息,该用就用,完全没必要焦虑。
胡锡进谈互联网反精英情绪桂哥评:小心胡XX的话术,污蔑诽谤咱们东大网友!某些人以

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胡锡进谈互联网反精英情绪。看到这个词条,我真想问一句:啥叫反精英?精英是谁?谁在

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openai的神秘模型(应该就是gpt6),在测试中越狱并且攻击hug

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Kimi创始人杨植麟回国创业引发美国人热议!其实这事之所以对美国人冲击,原因就是

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Kimi创始人杨植麟回国创业引发美国人热议!其实这事之所以对美国人冲击,原因就是我以前关于美国人对谷爱凌破防的时候就说过的,美国需要持续不断的移民输入,才能维持自身的科技水平和资产价格,因此必须打造人间天堂、世界灯塔的国设来吸引新移民;然后如果有人见识过天堂又走了,就会直接冲击这套叙事,国设崩塌,对美国是非常糟糕的事。相反,我们自唐宋以后就是移民净输出国,移民去海外,哪怕是精英级别人才移民出去,对我们并没有什么所谓。从我们角度说,我觉得最大意义是,杨植麟是广东汕头高考状元,就和广东湛江理科状元梁文锋一样,是能够证明我们现有的教育和选拔人才的制度是正确的,能挑选出天才培养,让他们能充分发挥自己的潜能,为生产力发展做出贡献。在此之外还可以加上今年两位菲尔兹奖得主,一位竞赛生、一位通过高考进入中国最顶级大学,说明我们不管是高考选拔机制,还是高考之外的渠道,都是能识别选拔出真正人才的。现在中文互联网上竟还有一些跪久了的春登和大殖子不能接受这个现实,还在那各种可笑的古旧言论,比如有人说美国是更自由、开放以及对个性、前卫更加容忍的社会,什么“美国的开放社会能激发东亚人创造力”这种荒唐可笑的说法,这是暗示创始人的美国教育经历是月之暗面的成功关键因素了。按这种逻辑,近些年美国哪个亚裔创建了人工智能企业,拿出了堪比最前沿(gpt5.6或fable)的开源模型?甚至我们都可以不限定创始人的族裔:美国为何需要用比我们高出数量级的资本投入,才能让模型水平打平,怎么没有美国人创造出来经济节省的办法?人工智能之外的其他产业我甚至都不提了。另外,这个成功故事也是除了人才教育选拔机制外,我们经济和社会制度和道路正确性的证明,就像《经济学人》发表的一篇关于中国新一代科技富豪的报道所指出的,像杨植麟这一代的创业成功者不再是(像00和10年代那样)出身房地产,这方面可以对比一下世界上其他任何一个国家,哪个国家还有这样情况?一个理科高考状元,通过在人类最前沿的高新科技创业成功,发展出最先进的技术,成为顶级富豪(而不是靠地产/油气矿产/继承祖父辈),还有什么比这个更能说明这是一个公平、有活力、健康和具有远见的社会呢?
「计算机跌出本科专业月收入前十」这个话题登上热搜,很多人第一反应是:互联网不行了

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特斯拉爆出重磅新车消息,全新车型Cybercab正式曝光,最大亮点是全车标配Sp

特斯拉爆出重磅新车消息,全新车型Cybercab正式曝光,最大亮点是全车标配SpaceX星链硬件,实现全程卫星网络覆盖,彻底摆脱地面基站限制,将未来智能出行体验拉满,再度刷新行业对智能汽车的认知,引发全球车市热议。以往的车载网络,全部依赖地面基站,在高速、山区、偏远路段经常出现信号卡顿、断连、网速不稳等问题,严重影响车机使用、导航和智能功能体验。而特斯拉Cybercab搭载原生星链卫星系统,可实现全天候、全场景高速联网,无论身处任何区域,都能保持高速稳定网络,彻底解决车载网络短板。按照官方披露的规划,这款车型主打未来智能出行,支持车载办公、高清流媒体播放、高速浏览互动,依托卫星网络实现全方位智能生态升级。不只是简单的联网升级,更是整车智能化、生态化的全面革新,代表着未来智能汽车的发展方向,让汽车不再只是代步工具,而是移动办公、娱乐的智能空间。这款新车的曝光,也再次证明特斯拉在智能汽车、车载生态领域的领先优势。随着卫星互联网、自动驾驶、智能座舱技术不断成熟,未来汽车行业的竞争,不再只是续航、动力和空间的比拼,更是智能生态、科技配置、场景体验的竞争。国产车企也将迎来新一轮技术对标和升级,智能汽车赛道的新一轮竞争,已经正式开启。
未来10年,预计中国大概率会发生以下7件大事:1、高铁逐渐退出,取而代之的是

未来10年,预计中国大概率会发生以下7件大事:1、高铁逐渐退出,取而代之的是

未来10年,预计中国大概率会发生以下7件大事:1、高铁逐渐退出,取而代之的是磁悬浮列;2、无人机送外卖成为常态,快递小哥将逐渐被淘汰;3、智能手机也将逐步退出,取而代之的是AⅠ眼镜;4、农业将实现高度自动化,AI机器人将取代人工,成为无人农场;5、医疗技术取得重大突破,大部分疾病都能通过基因编辑和细胞修复技术,轻松治愈;6、人工智能将取代人类的大部分工作,普通百姓进入享福阶段。7月17日世界人工智能大会上,中国移动联合多家央企发布“移动天工”,这款央企首个AI原生工业互联网平台,不止赋能制造业,更以硬核技术筑牢全民用电防线。从前街边杆塔、城郊变电站全靠人力巡检,山路偏远、高空高危,线路老化、设备过热等隐患难以及时察觉,夏季用电高峰期突发停电、电气火灾屡见不鲜。而移动天工依托移动云底座、5G专网与自研工业大模型,搭建起空天地一体化巡检体系。无人机穿梭山野、巡检机器人值守站内,搭配全域传感设备,24小时捕捉线路裂纹、设备升温等细微隐患。平台实时汇总电压、电流等运行数据,凭借AI算法提前预判设备老化风险,异常出现即刻推送预警,将被动抢修转为主动防控。如今这套方案落地诸多社区与工业园区,极大降低故障概率,既减轻运维人员高危作业压力,也稳住千家万户用电安稳。从工业智造到民生用电,移动天工跳出浅层AI交互,扎根实体经济场景,用数智技术守住烟火底线,让科技真正落地生根,为新型工业化与民生保障交出亮眼答卷。
狗磊吐槽驴姐说话有点瞧不起人,我叫你姐也是看你老弟面子!你嘴碎可以,但要有额

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这段央视财经镜头里的发言,早已成为车圈广为流传的“速度名场面”。余承东一句轻描淡

这段央视财经镜头里的发言,早已成为车圈广为流传的“速度名场面”。余承东一句轻描淡

这段央视财经镜头里的发言,早已成为车圈广为流传的“速度名场面”。余承东一句轻描淡写的“别人正常做一个车三年,我们用一年就做了三款车出来”,直接把汽车行业恪守数十年的研发铁律,撕开了一道口子。而紧随其后的“周末、夜里、节假日都在工作”,更是给这份惊人的速度,贴上了“拼搏”“高效”的亮眼标签。在此之前,全球汽车行业始终默认着一套不成文的规则:一款全新车型,从立项研发到量产落地,3到5年是标准周期。这不是传统车企拖沓怠惰,而是汽车作为承载出行安全的精密工业品,本就容不得半点“赶进度”。底盘调校需要反复打磨,车身安全需要上百次碰撞验证,整车可靠性需要跨越寒暑的百万公里路试,三电系统需要极端环境的千次循环测试。这些耗时长、见效慢的“笨功夫”,恰恰是造车的底线,是给每一位用户的安全托底。而华为入场之后,直接把消费电子领域的“敏捷迭代”逻辑,搬进了造车厂。靠着模块化的技术方案复用,和团队连轴转的高强度投入,硬生生把三年的周期压缩到了一年,还一口气落地三款车型。别人一款车还没跑完高温测试,他们已经完成了三款车的发布节奏;别人还在调校底盘质感,他们已经把新车摆进了门店。从行业节奏来看,这无疑是一次彻头彻尾的“降维打击”,彻底打乱了传统车企的步调。没人能否定这支团队的拼劲。全年无休的投入、昼夜赶工的节奏,放在任何行业都足够有说服力。只是造车这件事,从来不是靠人力堆砌、靠加班时长,就能填补时间的缺口。那些需要长期路试、多场景验证才能暴露的机械问题、安全隐患,不会因为团队熬夜加班,就自动消失;那些本该在量产前解决的瑕疵与不足,也不会因为上线速度快,就不用用户买单。把互联网“快速上线、小步迭代”的思路用在造车上,效率确实上去了,速度确实惊艳了,但代价也同样清晰:最早一批提车的用户,无形中成了量产版的“测试员”,要为速成车型的不成熟买单。时至今日,鸿蒙智行的产品矩阵越铺越广,“华为速度”依然是行业最醒目的标签。只是回头再看这句“一年三款车”的豪言,除了颠覆行业的魄力,我们也该多一分清醒:真正的技术进步,从来不是靠压缩验证环节抢出来的速度。造车的底层规律,终究不会因为谁更能加班,就轻易改写!【来自懂车帝车友圈】
我就说这互联网不能乱发吧

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盘后重磅消息落地,一条足以改变下半年AI硬件赛道格局的产业信息快速扩散。财联社7

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