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时隔54年，载人飞船再次向着月球飞去，美国如此急迫，只有一个原因。
美国喊了这么多年“重返月球”，终于在最近迈出了实质性的一步：“阿耳忒弥斯”二号载人飞船发射，载着4名宇航员，开启了为期10天的绕月飞行任务。只不过，作为太空探索领域的先行者，美国曾经制定过2015年登上月球背面，2020年建立月球基地的宏伟计划，与之相比，美国如今的探月计划，不仅一再推迟，还因为过于仓促的时间表，埋下了不少隐患。
【“阿耳忒弥斯”二号载人飞船发射】
计划一拖再拖，飞船出现隐患
“阿耳忒弥斯”二号飞船原计划2024年发射，一拖就是两年，拖的原因不是天气不好，是技术问题修不好。
2022年“阿耳忒弥斯1号”无人测试的时候，隔热罩出现了大面积异常侵蚀，材料表现不达标。
但美方的解决办法不是更换材料，而是调整返航轨道。到了“阿耳忒弥斯2号”，用的还是原来的隔热罩配置。
换句话说，一个已知的安全隐患，没有被彻底排除，只是换了个方式绕过去。
【4名宇航员将成为半个世纪以来飞得最远的人类】
除此之外，飞船的生命支持系统也有问题：阀门电路有故障隐患，发射中止系统在极端工况下电力冗余不够，这两项都直接关系到宇航员能不能活着回来。
要知道，今年2月该飞船还因为氦气泄漏被迫退回总装大楼，飞行终止系统也出现过异常，虽然最后问题解决了，但仅仅时隔2个月就再次发射，说明整体可靠性远没到理想状态。
即便在飞船升空后，通信链路切换过程中短暂失联，厕所系统的故障指示灯也一直闪，这些问题都不致命，但暴露了一个事实：这艘飞船还没有达到成熟稳定，而对于一次载人深空任务来说，任何一个子系统出问题，都可能演变成灾难。
根据NASA监察长办公室的审计数据显示，2012到2025财年，“阿耳忒弥斯”相关项目累计支出约930亿美元，花这么多钱，技术状态还是勉强达标，只能说明整个项目在工程层面存在结构性难题。
至于为何明知存在隐患，却依旧要现在发射飞船，理由也是显而易见的：受对华航天“竞争焦虑”的影响，特朗普政府订下了一个过于激进的登月时间表，在这么紧凑的周期下，整个项目几乎没有容错空间。
【执行任务的月球车】
美国心态摆不正，总想抢先中国一步
美国这次重返月球，嘴上说是探索，骨子里还是冷战时期那套老旧的地缘政治竞争逻辑。
现任NASA局长艾萨克曼就把话说得非常直白：“面对的是一个真正的地缘政治竞争对手，它正在挑战美国在太空高地上的领导地位”，显然把太空当成了美国施展霸权的又一个舞台。
前NASA局长奥基夫也说，率先登陆月球的国家将拥有探索与开发月球资源的先发优势。
月球南极有水冰、稀土、铁、钛、氦-3等资源，谁先到、谁先占、谁先开发，谁就能在未来的月球经济中占据主导。
美国前太空官员甚至说：“我们无法给月球标价，但无法回避与中国的这场竞争与对抗。”
这种心态跟冷战时期美苏太空竞赛如出一辙，当年美国登月，核心目的几乎完全是地缘政治考量。
更不用说，历史还出现了惊人的相似性：1969年阿姆斯特朗踏上月球的时候，美国国内正陷入越战、民权矛盾、总统遇刺的阴影中，登月成了撕裂的美国一个罕见的“团结时刻”。
如今美国再次陷入内部争斗，再次踩进中东战争泥潭，特朗普显然想复刻这一幕，用登月来给国内打一针“强心剂”。
但这种“抢先一步”的心态，恰恰是项目出问题的根源，因为美国害怕“落后”于中国，所以时间表定得激进；因为时间表激进，所以技术验证不充分；因为验证不充分，所以隐患不断；因为隐患不断，所以反复推迟、成本飙升，这是一个恶性循环。
事实上，中国的月球计划走的是另一条路：嫦娥系列多次完成着陆与采样，一步一个脚印，计划2030年前实现载人登月，时间表比美国晚，但技术验证更充分，中俄还联合推进“国际月球科研站”计划，目标2035年前后建立月球基地，这条路线的执行确定性相对较高，也不受外界的干扰。
反观美国一边急着跟中国抢时间，一边自己的技术路径还没走通，这种心态只会让项目越走越偏。
【月球上存在丰富的资源】
人类重返月球是好事，希望美国能放下偏见
无论如何，当我们抛开竞争和政治，人类能够重新将目光投向月球，本身是一件好事。
自从1972年阿波罗17号最后一次登月之后，半个多世纪里，再也没有人类踏上过月球。
这期间，人类在近地轨道建了空间站，发射了火星车，但载人深空探索基本停滞了，现在美国重新启动载人绕月飞行，不管动机如何，客观上是在推动人类航天技术的边界。
与此同时，月球上确实有地球稀缺的资源，稀土、铁、钛、氦-3，还有更关键的水资源，如果这些资源能被开发利用，月球就能成为人类走向更远深空的中转站。
太空开发不应该是零和博弈，月球那么大，容得下多个国家的着陆器和基地。
【中国的载人登月计划也在稳步推进中】
但现在的情况是，美国试图把中国排除在外，NASA局长张口闭口“地缘政治竞争对手”，这种心态不改，太空就会变成地球政治的延伸，而不是人类共同探索未知的舞台，希望美国能放下偏见，别把登月搞成另一场霸权竞赛。