日本慌了，急向国际社会“告状”：解放军三舰连续跨越包括对马海峡等多个海峡，再次环航日本列岛，第一岛链不但封锁不了中国，而且日本面临前所未有的最大战略性挑战！
 
8月3日，日本防卫省通报，解放军103舰、124舰和903舰穿过对马海峡返回东海。三艘军舰从日本南边出发，绕到太平洋一侧，再经北海道北部进入日本海，最后从对马海峡南下，完成了一次绕日本列岛的大范围航行。
 
日本通报把整个航程列得很细。
 
7月16日，三舰与一艘俄罗斯护卫舰一起穿过冲绳本岛与宫古岛之间的海域，进入西太平洋；19日到达冲之鸟礁西南方向；21日经过南硫黄岛、硫黄岛以东；23日航行到千叶县犬吠埼外海；25日抵达北海道纳沙布岬东南海域；27日向西通过宗谷海峡。
 
8月2日至3日，俄舰已经离队，中国三舰继续穿过对马海峡，回到东海。整段航程从日本南边开始，沿太平洋一侧一路北上，再绕过北海道，从日本海一侧南下，确实形成了绕日本一圈的航迹。
 
三艘舰的身份也不一般。
 
103舰是055型万吨级驱逐舰，日本称“任海级”；124舰是052D型驱逐舰，日本称“旅洋Ⅲ级”；903舰是一艘综合补给舰。
 
把补给舰带上，说明这不是在家门口转一圈，而是在练一支编队长时间待在远海的能力。
 
我认为，这次航行最直观的变化，是所谓第一岛链已经不是一道能把中国海军锁在近海的铁门。
 
宫古方向可以进入西太平洋，宗谷和对马方向可以进出日本海，编队还能够沿日本东侧连续航行上千公里。
 
当然，一次和平时期的环航，也不能直接等同于战时已经突破封锁。
 
真到了冲突状态，岸基导弹、潜艇、战机和水雷都会加入，难度远高于今天。
 
日本最难受的地方也在这里。
 
过去，日本习惯把中国海军看成主要在东海和近海活动的力量。现在却要同时盯住东海、日本海、西太平洋和北海道周边。
 
中国军舰从哪个方向出去、在哪里转向、会不会同俄舰会合，日本都要调动舰艇和巡逻机一路跟踪。中国编队多走一段，日本自卫队就得多派一批舰机。
 
而就在三舰穿过对马海峡后一天，8月4日，日本内阁批准了2026年版《防卫白皮书》，继续把中国称为日本“前所未有且最大的战略挑战”。
 
白皮书还重点强调无人装备、远程导弹和军工生产，并写明日本2026财年防卫相关支出首次超过9万亿日元，提前达到国内生产总值2%的目标。日本还准备在今年提前修改安全方面的三份重要文件。
 
这就不只是“担心中国军舰”那么简单了。
 
日本一边不断公布解放军舰机活动，一边把这些画面写进白皮书，再拿来解释为什么要增加军费、发展远程打击武器、扩大军工生产。
 
中国国防部8月4日回应得很直接：日本是在炒作所谓“中国威胁”，给放宽自身军事限制、扩大军力寻找借口。
 
在我看来，日本对外不断喊“中国是最大挑战”，里面既有真实压力，也有自己的打算。
 
解放军远海活动增多，日本当然会紧张。可日本把军舰正常通过海峡也不断包装成危险，同样是在给国内民众做铺垫。
 
军费涨到9万亿日元，后面还要发展远程导弹、无人作战装备和扩大武器出口。没有一个足够大的外部对手，这些钱很难花得顺，扩军也很难得到更多人支持。
 
再往前看，这也不是解放军第一次绕日本航行。
 
2022年6月，102舰、120舰和902补给舰就曾从对马海峡北上。其中两艘驱逐舰走宗谷海峡，补给舰走津轻海峡，随后在太平洋一侧会合，最后穿过冲绳与宫古岛之间返回东海。
 
日本防卫大臣当时公开承认，这支中国海军编队形成了绕日本列岛一周的航行。
 
四年后，类似航程再次出现，而且这次还加入了中俄共同航行、远海协同和海上射击等内容。7月19日，中俄舰艇曾在冲之鸟礁附近海域活动，日本还专门提出交涉，但中国方面表示有关行动符合国际法。
 
对日本来说，最难接受的不是三艘军舰偶尔经过，而是这种大范围航行正在变得越来越熟练。
 
以前还能被日本说成一次特殊行动，现在已经可以再次完成。军舰型号换了，航程也有所变化，但编队进出远海、长距离航行和海上补给的能力一直在往前走。
 
它的意思不是日本列岛和琉球群岛突然消失了，而是中国海军已经能够选择多个方向进出远海，也有大型驱逐舰和补给舰把航程撑起来。
 
日本和美国依旧可以监视、跟踪和部署武器，却越来越难指望靠几条海峡，让中国舰队永远待在近海。
 
日本可以继续发布通报，也可以把中国写成“最大挑战”。但地图上的事实不会因为白皮书怎么写就改变：解放军三舰从宫古方向出去，沿日本太平洋一侧北上，经宗谷海峡进入日本海，再从对马海峡回到东海，完整走了一圈。
 
我觉得，日本越是急着把这件事讲给国际社会听，越说明它已经意识到，过去那种“把中国海军堵在第一岛链内”的想法，正在失去原来的分量。
 
海峡还在那里，可海上的主动权，已经不是日本单方面说了算。